2006年，青藏鐵路成為世界矚目的焦點，這年7月1日，青藏鐵路全線開通運營，使幾代中國人的夙愿變成了現實。青藏鐵路巍然聳立于世界屋脊,是中國共產黨的豐碑,是中華民族的豐碑,是人類鐵路建設史上的豐碑。
在過去的一年里，青藏鐵路公司兩萬多名干部職工，大力弘揚“挑戰極限，勇創一流”的青藏鐵路精神，用辛勤的汗水和智慧托起了這條鋼鐵大道，確保了青藏鐵路的開通運營和開通運營后的安全運輸。
隨著蘭青復線和青藏鐵路格拉段復線改造工程的相繼建設，青藏鐵路的運營將如虎添翼。相信，在新的一年和未來的日子里，高原鐵路人將按照胡錦濤總書記“切實管好、用好青藏鐵路”的要求，在確保青藏鐵路的安全暢通,努力完成運輸、安全、建設三大目標任務的同時，在運營管理上創世界一流水平，創造青藏鐵路新的輝煌。
去年7月1日，舉世矚目的青藏鐵路全線開通運營。半年來，青藏鐵路公司以“青藏鐵路運營管理創世界一流水平”為目標，實施內涵擴大再生產戰略，努力挖潛提效，以規模化、高效率拉動運輸總量的增長，努力管好、用好這條鐵路。
到2006年12月31日，公司完成旅客發送量411萬人次，其中管內進出藏旅客46.33萬人次；完成貨物發送量1574萬噸，其中進出藏物資35.74萬噸。在超額完成全年目標任務的同時，保證了全線運輸秩序的正常。目前，每天有4對進出藏旅客列車和2對貨物列車，青藏鐵路格爾木至拉薩段的進、出藏列車基本按照設計速度值運行，凍土區時速為100公里，非凍土區時速為120公里。
青藏鐵路開通運營后，公司圍繞運輸組織、設備維護、人員健康、環境保護和運輸安全五個方面，構建起科學、規范、完善、具有青藏鐵路特色的安全管理體系，充分利用列車控制系統、遠程檢測系統、信息管理系統等先進技術，實現了調度指揮現代化；配置了適合高原鐵路的交流傳動內燃機車、鋼軌探傷車、巡檢車等先進機械設備；制定了行車技術設備的修、管、用制度及行車作業組織辦法、旅客列車發生重大突發事件應急預案等一系列規章制度。
公司在每趟旅客列車上配備了相應的設施、力量和應急預案，還與鐵路沿線的7個地方和軍區醫院簽訂了《青藏鐵路旅客列車發生重大突發事件醫療保障協議》，使旅客得到有效的衛生醫療保障。經過近半年的運營實踐，青藏鐵路特別是格拉段的設備、人員和管理經受住了初步考驗，沒有發生職工、旅客傷亡事故和高原病死亡。
公司樹立“以人為本、旅客至上”的服務理念，在客運列車上裝備了完善的供氧、防凍設施；將旅客站臺設置為高站臺，在候車室顯著位置設置旅客乘車引導屏，在站臺、地道、進出站口等處設置用漢、藏、蒙、英語標注的標志。公司公開招聘了8名專業英語列車乘務員兼翻譯，在管內招聘了8名精通藏語的藏族職工，并對進藏列車乘務員進行了專門的藏、英語對話和沿途風情、名勝知識培訓；餐車工作人員也都在省內星級賓館進行餐飲培訓，并專門設有藏餐服務等，力求在客運服務上體現特色、打造品牌。
公司制定了嚴格的環境保護管理辦法，配置了流動卸污車、專用洗刷線，統一處理固體生活垃圾。此外，修建了野生動物通道，設置了防護欄、警示牌等設施，確保野生動物順利遷徙。（作者喬睿星子 林志剛)
