一個月前，一場匯聚北京豐臺、石景山、大興、房山和門頭溝五大城區負責人和相關專家的“首屆首都西南區域經濟發展論壇”在京舉行。盡管公司業務繁忙，但魏先生還 是決定參加11月16日的這個論壇。  　　魏先生是豐臺亦莊開發區一家民營物流公司的老總，隨著北京奧運會的臨近，停滯不前的業務量讓他倍感焦急。“2008年北京奧運會期間，大量比賽器材、體育用品的運送、儲存，甚至是旅游、娛樂、餐飲等活動，都會形成一個巨大的奧運物流市場。按預計，有關的比賽器材、商品、廢棄物的物流需求總量能達到432億元。而北京的多家物流企業可以從中獲益，大多數的中小企業也可借此穩固根基。”電話里，在物流市場打拼了五六年的魏先生告訴記者，“然而，僅憑豐臺區的這些物流企業，勢單力薄，很難參與競爭。我心里很著急。” 
　　而他主動參與論壇，還有一個原因。自10月初，不斷有人呼吁，北京市的西南五城區要進行資源整合，特別是物流等現代服務業。因此，這次論壇被業內人士視為西南五城區要聯合發展的最明顯信號。此前，由于重工業逐步遷出，北京西南區域工業在北京市的比重進一步下降。統計顯示，第三產業在西南區域的比重只有10%%。因此，聯合發展，對于瞄準奧運商機的魏先生來說，絕對是個好消息。 
　　還有一個背景不得不提——即將過去的2007年，物流業開始成為北京新的經濟增長點。“北京物流業將因為奧運會而成為全球發展最快的市場，同時獲得豐厚的利潤回報、迅猛的增長勢頭和龐大的市場潛力，吸引更多國外企業的目光。那么，我們本土企業的出路在哪，尤其是民營企業，希望在能得到一些啟示。”魏先生說。 
　　但是，奧運蛋糕究竟有多大？“從全國來看，物流業的利潤空間也較大。一方面，國內企業在產品整個生產銷售過程中，僅有5%%的時間用于加工和制造，其余均為儲存、裝卸、等待加工和運輸。其中，產品直接帶動成本所占比例不到總成本的10%%，而儲存、運輸支出的費用卻占到40%%，企業的流動資金有3／4是被原材料、在制品和成品所占用，物流業挖潛空間很大。”一位業內人士透露，據統計，國內流通費用占GDP的20%%，而發達國家只有10%%。照此計算，中國物流業每年有1萬億元的利潤空間。 
　　據相關機構提供的物流業投資報告，未來物流需求，尤其是第三方物流需求規模將越來越大，預測到2010年，中國物流行業的產值將達到12000億元，而2008年北京奧運會的總體物流需求約為2760億元人民幣。 
　　正因如此，北京西南的五大區域——豐臺、石景山、大興、房山和門頭溝決定聯手，促進優勢互補，并迅速囤積力量，發展各自的分銷和運輸網絡。目前，豐臺不僅有龐大的物流業基礎，而且正在通過聯合其他西南區域，穩坐北京物流老大的交椅。 
　　在魏先生看來，京西南城區發展物流商貿業，有得天獨厚的優勢。“基本上就是，南北交通的地理優勢，全方位、立體的交通網絡，使西南區域成為連接中原、華北、華東地區，輻射華南、西北、西南地區的陸路交通樞紐。”他說。 
　　對于專家來說，“正是這種北京南北交通咽喉的地理優勢，造就了西南城區物流商貿業的快速發展”。目前，豐臺境內的汽車、服裝、花卉、圖書、醫藥、建材、農副產品等商品市場，在北京同類商品配送交易中占核心和主導地位，110余個商品交易市場拉動社會消費品零售額176億元。據介紹，法國家樂福、荷蘭萬客隆、泰國正大集團易初蓮花、法國歐尚、樂華梅蘭等國際著名商業企業已先后落戶豐臺，使豐臺成為北京市商貿業發展最快的地區之一。 
　　而這一切，都為西南區域物流的發展打下根基。 
　　據了解，隨著新規劃明確把房山劃入“西部發展帶”，并在良鄉建設新城，房山區為配合豐臺物流的發展，也加快物流建設。“從區域產業來看，良鄉是北京市規劃的四個物流中心之一。目前，4.8平方公里的物流基地正在建設。”在業內人士看來，“五區域的聯合，意味著在豐臺物流的輻射下，西南區域物流正在加速快跑。” 
　　與此同時，“作為和北京市中心城區距離最近的區域，大興處于京津冀增長極的要地，是北京面向環渤海經濟圈的橋頭堡。”大興區相關部門人士在接受采訪時也認為，大興將成為承接區域經濟中人流、物流、資金流、信息流等要素的重要節點。 
　　龍頭的帶動效應，也正在顯現。記者從豐臺科技園獲悉，圍繞現代物流商貿區和總部經濟聚集區的定位，豐臺區已經提出以首都西南物流中心為核心，將麗澤商務區、中關村科技園區豐臺園、大紅門特色商業街、綠色生態居住區、特色文化旅游區等五大區域聯合起來，編制共同發展高新技術、教育、貿易、房地產業和旅游五大產業的建設規劃，并籌劃借北京南站改擴建之契機，打造新的“北京南站經濟圈”。 
　　與此同時，在石景山區，眾多制造企業也將目光投向物流業。其中就包括了首鋼的物流分公司。在專家看來，該區域的物流業與制造業的關系更為緊密。“首先從貿易和原材料供應的運輸入手，不斷擴大業務范圍，通過向北京、華北地區用戶提供靈活、快捷的個性化服務，取得競爭優勢，同時不斷開發社會物流資源，建立穩定的物流運輸網絡，朝著第三方物流方向發展”。