深耕細作凸顯本土化優勢 
　　據有關資料統計，目前我國有10萬家以上的民營速遞企業，承擔了80%的同城速遞服務和50%以上的跨省市速遞服務。相伴而生的情況是，郵政的EMS從1995年起，年增長率只有2%，市場份額也從最高峰時的97%下跌到如今的10%上下。業內人士透露，在廣州本土快遞市場蛋糕中，EMS甚至只是與四大巨頭共享30%的市場份額。而民營快遞則依靠其靈活的經營模式，行業規模和市場份額日漸增大，特別是1998年以來，每年都以120%-200%的速度遞增。 
　　價格、速度(無論是同城快遞，還是城際快遞)、服務(民營快遞實行門到門服務，上門收件送件，對大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發快件服務，且對寄件封裝、重量、尺寸、運遞要求沒有過多的限制)，曾是民營快遞公司制勝EMS的三大法寶。當擁有同樣優勢的國際巨頭進軍國內快遞業務市場時，民營企業占據市場份額的優勢又在哪里？ 
　　“事實上我們的優勢并非只有這三個！”新比天快遞公司總經理陳立說。作為一家自稱“三線快遞公司”，目前專注廣州同城快遞業務市場，在廣州市安插的中轉中心有十幾個，員工160多人，“與國內同行在規模上相比較還算是小企業�！� 
　　“我們在客戶的開發上具備比國際巨頭更大的優勢，”陳立介紹道，“不管是大企業客戶或者是中小企業客戶，都有自身物流的特殊需求。小有小的做法，大有大的做法�！� 
　　“目前我們的服務品種比巨頭的還要多�！标惲⑴e例說，近來興起的網上直銷，縮短廠商與終端消費者的距離，當中快遞公司在倉儲、配送等環節上起到不可忽視的作用。而新比天正是迎合這種銷售模式的變化，開發滿足客戶特殊需求的快遞服務。 
　　四大巨頭占據外資企業、合資公司、高科技企業等等高端市場的境況已被業內熟知。但是在這塊巨頭的地盤當中，民營快遞公司照樣能夠分得一杯羹。 
　　新比天剛剛簽下的中美大都會、東亞銀行等外資企業的業務，以東亞銀行的業務來說，新比天承擔起東亞銀行同城分行與支行間的票據遞送業務。而在國際遞送業務上，陳立坦言這仍是巨頭的市場�！爸皇撬麄兊纳疃乳_發做得不夠，這個市場空隙被我們找到了。” 
　　“與巨頭在市場上硬碰硬肯定打不過他們�！标惲⒈硎�，新比天對于目前的大客戶，都會當作單個項目進行操作，“我們可以說比EMS和國際巨頭都更了解本土客戶的需求。有一些客戶的需求很特殊也很繁瑣，深耕細作會發現更大的市場空間，而對于這個廣度上我們不能與之匹敵的巨頭來說，卻是一種劣勢�！� 
　　為了達到有針對性滿足客戶遞送需求的目的，盡管還是快遞行業小企業的新比天，對于IT技術的投入卻不惜血本，陳立介紹說，“明年起配送員工還會配置手持電子終端。而每一個大客戶的系統都是根據客戶需求進行針對性的改良，并非千篇一律�！� 
　　“巨頭們的快遞業務時有嚴格的收件時間，如果你的包裹如果還沒有整理好，取件員就會走人。而我們會等顧客�！闭�急送陳平認為，正是DHL等把做國際快遞的那一套標準用到做國內快遞業務上，堅持“高品質和高價格”的道路，讓一部分中小企業選擇了民營快遞的服務。 
　　“我們雖然是同臺競技，但是我們的戰線卻不一樣�！北M管新比天規模尚小，有時候陳立還需要親自跑業務了解客戶需求，但是在他看來，找到與巨頭乃至同行不同的市場區隔，公司還是經營得下去的，并對其抱有良好的預期。“我們的起點比較低，但這是劣勢的同時也是一種優勢�！� 
　　服務價格成絕對優勢
　　價格也是不能忽視的問題。目前國內快遞行業價格戰激烈，民營企業一直以來是以價格優勢與國企競爭分割市場。與價格高企的國際巨頭比起來，國內快遞企業為擴大各自的市場份額掀起的價格戰，看來還只是一場內戰。“同城配送的價格甚至低到6元一票的都有�！标惲⒔榻B道，從不斷降下的快遞價格，民營快遞企業間的競爭激烈程度可見一斑。同行業的競爭相當激烈，一份市內快遞可能最低5元，異地快遞最低只需要10元。而任何一家快遞公司都不敢貿然抬高價格，怕失去市場份額。而與此同時，也為這批民營快遞公司拿下更大的國內快遞業務市場。 
　　“目前國內業務的價格很低廉，國際巨頭也有點看不上，你在外面遇到DHL可能他們連名片都懶得給你。”陳平介紹說，由于業務員提成多寡的關系，較低的利潤使得國際巨頭開發國內業務的積極性不夠高。此外，國際巨頭龐大的運營基礎設施具備為客戶提供一流服務的能力的同時，也耗費了現金流。業內人士指出，如何降低成本是國際巨頭進軍國內快遞業務首先要解決的問題。 
　　然而激烈的競爭環境，在同一級別的價格水平下，各民營快遞公司也不忘注重快遞服務的價值和品質的提升。也就是說，越來越高的效率和配送的靈活性，也是民營快遞公司在國內快遞業務上的優勢之一。以珠三角兵力最強的順豐快遞為例，在廣州的每個市縣都設有網點。同時，順豐的多駕包機也是往返于其他城市和廣州之間。借助于廣州密集的網點和包機的力量，國內主要城市到珠三角的大城市全部實現次日送達。而且廣州等主要城市第二天上午一般都可以完成派送。 
　　在江西市場，大田快遞的網絡已經延伸到了萍鄉和新余這類的三級城市。聯邦快遞獨資之前，萍鄉的國際快件都是先通過大田快遞運到南昌的聯邦快遞操作站。同樣，從國外發往萍鄉的貨件也是通過大田快遞的網絡送到合資公司不能夠到達的地區。民營快遞企業正是在國際巨頭為涉足國內快遞業務之前，在巨頭不能夠達到的地方先行布點，搭建相對密集的配送網絡。 
　　服務網絡是快遞行業很看重的一個因素�？鐕�公司雖然有著覆蓋全世界的快遞網絡，但是卻很難延伸至中國相對偏遠的地方，給消費者帶來不便。這也就不難理解，國際巨頭在中國合資和收購屢見不鮮。聯邦“買斷”大田快遞，TNT集團宣布收購中國本土物流企業十強之一的黑龍江華宇物流集團。前者讓聯邦快遞取得大田那張號稱全國最密集的網絡；后者則讓TNT獲得了華宇在全國大中城市下設的1100多個操作站點和轉運中心。 
　　而在同城快遞市場上，民營快遞公司更是優勢凸顯。新比天在廣州市區禁摩之后，為員工配備自行車，“先是汽車到達站點，再由自行車配送，一來成本降下來，二來效率更高了。全程汽車配送不見得更快。”陳立分析說，大型快遞企業“廣度夠了深度必然不深，如果每條街道都鋪點的話成本很大�！泵駹I快遞公司尤其是小型公司以其隨叫隨到，取送件時間靈活等配送方式，占據了不少優勢。 
　　比如當當網的銷售配送主要就是與民營快遞公司合作。當當目前在全國66個城市與100多家民營快遞公司結盟，這些快遞公司都有專門的送貨員騎著自行車送貨上門。許許多多自行車穿行于大街小巷，為當當的用戶們送貨，這大大提高了當當的反應效率。而這一特點，國際巨頭暫時做不到。 
　　盡管處于同一價格區間的民營快遞公司，不少的公司試圖逃脫價格戰深淵，進一步往快遞服務附加值上做文章，像新比天這樣的快遞公司，陳立坦言即使同城快遞，收費也比其他公司的貴出不少，但與國際巨頭的價格比起來，還是小巫見大巫。陳立認為，這使得新比天比國內同行相對高價的情況下，仍能暫時把國際巨頭在國內快遞業務這一塊的潛在競爭擺在一邊�！昂芴拱渍f，現階段我們還是很自信的！”