□舒一欣
    “從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，中國(guó)目前只是鋼鐵大國(guó)，還不是鋼鐵強(qiáng)國(guó)；我們要高度重視鋼鐵物流的加工增值，忽視這一環(huán)節(jié)就等于是一個(gè)鋼鐵瘸子，就等于把錢白白送給人家。”
    在第四屆長(zhǎng)江口民營(yíng)經(jīng)濟(jì)暨首屆長(zhǎng)三角中小企業(yè)發(fā)展論壇上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問丁俊發(fā)著重強(qiáng)調(diào)。
    2006年中國(guó)鋼產(chǎn)量達(dá)到4.2億噸，超過世界總產(chǎn)量的1／3，創(chuàng)世界鋼鐵生產(chǎn)之最，今年預(yù)計(jì)為5億噸。
    丁俊發(fā)認(rèn)為，從現(xiàn)代物流的理念進(jìn)行分析，特別是供應(yīng)鏈或叫供需鏈分析，中國(guó)只能是一個(gè)鋼鐵大國(guó)，但絕對(duì)稱不上是一個(gè)鋼鐵強(qiáng)國(guó)。有兩個(gè)基本的原因：一是人均水平太低，二是鋼鐵生產(chǎn)的供需鏈還沒真正形成。
    國(guó)際富鐵礦的開采、供應(yīng)及其價(jià)格控制在跨國(guó)公司手上。一些高端產(chǎn)品還需靠進(jìn)口。在銷售環(huán)節(jié)，傭金代理發(fā)展不起來，國(guó)內(nèi)剪切加工配送等物流增值環(huán)節(jié)，相當(dāng)一部分也被跨國(guó)公司所掌握。中國(guó)的鋼鐵工業(yè)并沒有完全形成供應(yīng)鏈體系。因此，產(chǎn)量再高、消費(fèi)再多，并不能主導(dǎo)全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)，差距在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與服務(wù)模式上。
    對(duì)中國(guó)鋼鐵工業(yè)來講，是成為對(duì)上游和下游都沒有控制力的國(guó)際粗加工基地，還是由科技自主創(chuàng)新能力，從源頭的鐵礦石，到中間的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，物流與供應(yīng)鏈，再到末端的鋼鐵出口與消費(fèi)，成為有市場(chǎng)控制力的產(chǎn)業(yè)組織者，已嚴(yán)峻地?cái)[在中國(guó)鋼鐵業(yè)面前。
    鋼鐵這種產(chǎn)品，不能直接消費(fèi)，而要通過物流過程中的加工配送。鋼材加工配送在中國(guó)雖有長(zhǎng)足的發(fā)展，但真正重視的不是我們自己的生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)，而是外資。
    跨國(guó)公司正在利用中國(guó)加WTO承諾的機(jī)遇，對(duì)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行全方位的滲透，特別是上游和下游。我們的企業(yè)應(yīng)盡快進(jìn)入鋼材物流加工配送增值領(lǐng)域，高端服務(wù)沒有必要拱手相讓。