目前，許多上市公司紛紛宣布涉足第三方物流業，還有一些本身并不具備物流行業經驗及發展優勢的上市公司，為了追逐物流行業的利潤，也紛紛涉足物流行業，盡管他們采取了與物流企業合資的形式，但仍然存在很大的經營和管理風險。
　　目前，許多上市公司紛紛宣布涉足第三方物流業，還有一些本身并不具備物流行業經驗及發展優勢的上市公司，為了追逐物流行業的利潤，也紛紛涉足物流行業，盡管他們采取了與物流企業合資的形式，但仍然存在很大的經營和管理風險。進軍物流，上市公司應該注意四大問題： 
　　第一，目前許多企業對物流還存在著錯誤的認識，認為物流不過是傳統儲運的翻版，許多傳統儲運企業甚至認為只要換一塊牌子就成了物流企業。其實向物流的轉變，不僅是名稱上的變化，二者在本質上也存在著很大的差別。現代物流的標志性特征是物流的系統管理和方案的設計能力，其核心是信息網絡技術。而國內物流發展的概念還是基于基礎設施的建設，致使大量的物流園空置。 
　　第二，物流需求不足。一些企業不愿意將物流業務外包，一方面，他們追求企業的大而全，想自己賺取物流利潤，肥水不流外人田，企業的部分既得利益者也擔心物流外包會造成利益損失。另外，上市公司必須保證完整的產供銷體系，使得它們對于第三方物流的需求也較小。 
　　第三，物流的基礎設施極為分散，交通、鐵道、航空、倉儲、外貿、內貿等眾多部門各把一塊，單純的物流企業很難整合這些資源。而且，由于地方的保護政策，使得物流的發展存在著相當的障礙。 
　　第四，盡管地方政府支持物流的發展，但是短期內國家不會出臺扶持物流業的優惠政策。