記者 趙志杰
　　水母網(wǎng)12月15日訊 我市是山東省發(fā)展現(xiàn)代物流的三個(gè)重點(diǎn)城市之一，并入圍《福布斯》雜志“中國(guó)大陸最適宜發(fā)展物流城市榜”第五名，政府也喊出“年內(nèi)基本建成現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)”的目標(biāo)。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面我市發(fā)展物流的區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，正由交通終端變?yōu)榻煌�樞紐，尤其是公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，同三高速、206國(guó)道、煙青一級(jí)公路等公路主干線與全國(guó)各地連通；另一方面，我市制造業(yè)發(fā)展迅速，與國(guó)際、國(guó)內(nèi)有著廣泛聯(lián)系，給發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)提供了成熟的外部環(huán)境和巨大的市場(chǎng)潛力。
　　市政協(xié)委員左海年認(rèn)為，我市貨運(yùn)市場(chǎng)存在的深層次問題之一是“不少大中型制造類企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求大，制造業(yè)與物流業(yè)對(duì)接方面卻存在瓶頸”。目前現(xiàn)狀是，不少企業(yè)物流配送只能通過自有的運(yùn)輸車輛承擔(dān)，否則只能選擇市場(chǎng)中的個(gè)體車主。數(shù)量眾多、各自為政和專業(yè)化程度極低、技術(shù)裝備手段落后的傳統(tǒng)貨運(yùn)體系，制約了貨運(yùn)物流業(yè)整體水平的提高。
　　深層次問題之二是整個(gè)貨運(yùn)物流業(yè)信息化與規(guī)模化程度，距離現(xiàn)代電子物流還有不少差距。左海年認(rèn)為，現(xiàn)代物流要求各種物流要素和功能有效協(xié)調(diào)、一體化運(yùn)作，建立健全的電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)。同時(shí)，現(xiàn)代物流業(yè)要求以規(guī)模物流企業(yè)為載體，形成涉及生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等方面的現(xiàn)代全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，從“小貨運(yùn)”發(fā)展為“大貨運(yùn)”。
　　記者了解到，我市醞釀通過三大物流系統(tǒng)來解決這一問題：一是形成一個(gè)整合各行業(yè)資源并實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源共享的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；二是形成一個(gè)以工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)流通為服務(wù)重點(diǎn)的城市物流配送系統(tǒng)；三是形成第三方物流服務(wù)系統(tǒng)。