□方曉宇
    鋼材深加工是相對于鋼鐵產品而言的動態概念，以產業鏈的延伸深度，可依次劃分為材料型、營銷型和產業型3種類型。鑒于我國經濟所處的特有歷史階段及鋼鐵企業發展的不平衡等因素，不同類別的深加工呈現出不同的發展態勢及特點。
材料型深加工：嬗變為鋼企競爭重心
    材料型深加工是鋼鐵企業追求產品差異化競爭優勢的重心所在。由于歷史與現實等復雜原因，與發達國家相比，我國鋼材深加工比重還偏低，鋼材本身的附加值沒有得到充分提升，與下游行業的發展結合還不夠緊密，使用鋼材的綜合成材率和勞動生產率還比較低。據了解，世界發達國家鋼材的綜合深加工比已達50％以上，其中線材達60％、棒材40％、板材70％左右，而我國一般鋼材的深加工比僅為10％～15％。差距意味著潛力，也預示著方向。據統計顯示，在2006年鋼鐵業的投資項目當中，煉鐵項目占5％，煉鋼項目占33％，這表明60％以上的項目投放到鋼材深加工上了。這種投資結構有利于鋼鐵產業的結構升級，有利于產品結構的優化，也充分說明大力發展材料型深加工已成為我國鋼鐵企業發展的重要方向和基本戰略。
營銷型深加工：差異化變革強力推進
    對鋼鐵企業而言，營銷型深加工就是服務用戶的一系列業務，是連接鋼鐵與最終用戶的增值鏈。其過程是按照最終用戶的要求，將鋼鐵產品經過矯正、清理、剪切、沖壓、彩印等工序，并通過倉儲、運輸等物流系統，供最終用戶直接使用。
    由于其具有社會化、現代化服務所產生的效率高、成本低的優勢，不僅對供需雙方而且對社會都能產生巨大的效益。這種方式也是世界發達國家所普遍采用的物流模式，如美國瑞森公司的鋼材加工配送中心，就是一個具有30多個加工中心的現代物流企業，其服務遍布美洲所有鋼材用戶。
    在過去的10余年里，我國的鋼材加工配送中心，外商獨資或合資建設的居多，特別是韓國和日本，已基本完成在我國珠江三角洲、長江三角洲和環渤海灣地區的布局設廠。這些鋼材加工配送中心主要是為家電、汽車、計算機、造船等行業服務，這些外商的鋼材加工配送中心通過其高效、低成本的服務，已占據我國相當一部分高附加值鋼材加工市場，并出口到世界各地。
    我國鋼鐵企業發展營銷型深加工業務，也是在市場個性化需求日益強烈、市場又缺乏合格的加工中心的背景下，為貼身服務用戶、整合營銷渠道、發展高效物流而逐步發展起來的。其典型標志是大中型鋼鐵企業紛紛建立自己的剪切配送物流中心，并納入鋼鐵主業營銷規劃統一管理。
    例如，寶鋼在上海、廣東、天津、杭州、沈陽、青島、成都等地建立了20多家鋼材加工配送中心，形成巨大的鋼材分銷網絡體系。
    鞍鋼與上海物資集團在上海共同投資組建了鋼材加工配送中心，利用上海作為中國最大的經濟和金融中心的優勢，實現貿易與加工配送之間的大范圍內參與全球市場競爭。首鋼第一個大型現代化物流基地于2006年9月28日開業，是集交易、倉儲、裝卸、加工、配送、信息、廣告、融資、結算、商住于一體的綜合性鋼材交易中心，首鋼鋼材貿易鏈因此得到進一步延伸。
    未來需要鋼鐵企業、鋼鐵分銷企業、下游用戶等利益相關者密切合作，共同謀劃和突出加工中心的社會性和專業性，以整合成為功能齊全、輻射廣泛、具有強大規模效應及技術研發能力、具有國際競爭力的鋼材配送中心。隨著《鋼鐵產業發展政策》的全面貫徹，鋼鐵企業重組整合的加速推進，相信這一階段性問題也能夠得到很好的解決。
產業型深加工：尚處機會性投資階段
    目前，我國鋼鐵企業涉足產業型深加工最多的領域是建筑鋼結構、金屬包裝、緊固件、五金家具、汽車零部件、鋼簾線、橋梁纜索等。
    但綜觀這些領域，大多是規模小、技術檔次低、營銷能力差、盈利起伏巨大，形成行業影響力和市場控制力的少之又少，大多是小規模經營、像附式發展，缺少面向市場的投資計劃，缺乏形成獨立生存的投資強度，不僅不能給主業以有力的技術及市場支撐，甚至不能取得穩定的經營收益，屬于典型的機會性投資。
    機會性投資是相對于戰略性投資而言的，主要表現在投資決策的隨機性、投資目的的錯位和游移上，通常是追求短期的經濟收益，或追求其他諸如解決職工就業等非經濟目的。機會性投資在投資安排上追求短、平、快，缺乏持續的有計劃的投資，在管理模式上只是作為輔助業務管理。