本月２５日，龍長高速公路（龍巖－長汀）將通車。這是我省境內地質最復雜的公路項目，橋隧比例高達３３％。近日，記者實地探訪龍長高速，為讀者揭開這條“大山里的高速路”的面紗。

    橋隧比例高達３３％ 船嶺崠大橋全省最高

        龍巖是福建的山區，龍長高速不是高架橋跨山就是隧道穿山，全線有橋梁１０６座，隧道２３座，橋隧長度比例高達３３％。

        位于長汀境內的船嶺崠大橋就架在兩座高山之間，是我省最高的高速公路大橋，橋面至溝底垂直高度達１３５米。施工人員告訴記者，因為這里地勢太險要，施工的設備和材料根本無法下到山溝底，于是就在兩個山頭間拉了兩條４００多米長的空中索道，所有東西都得吊著下到溝底。

    高速全長１３６公里 便道修了５００多公里

        由于施工地點都在遠離城鎮的大山里，所以在每一座有橋梁或隧道的山上都必須先修便道。龍長高速全長１３６公里，卻有５００多公里的便道，這里的項目經理也被戲稱為“便道經理”。

        施工人員說，便道都是盤旋著上山的，有的長達兩個多小時的車程。這里臺風暴雨多，有一次連著下了２０多天的雨，便道被毀了，施工隊員只能靠附近的老百姓送點吃的度日。

        如今高速公路修好了，山里的老百姓將一些便道澆上水泥，作為進出山村的通道，長期利用起來。

    裝上誘導系統 大霧天也能走高速

        每年１１月至次年３月是龍巖山區多霧的季節，我們采訪途中就遭遇了大霧的干擾。車窗外迷茫一片，路旁到底是樹還是懸崖一概不知。

        龍長高速公路公司副總經理楊偉震說，已經在這條路的長汀涂坊段實驗安裝了山區霧區行車誘導系統，就是把一種特殊的燈安裝在路基兩側及護欄上，這些燈的穿透能力很強，還可以根據周圍環境自動調節亮度，即使在能見度只有５０米（需關閉高速公路）的大霧天氣下也能滿足高速正常行車。

        另外，龍長高速隧道口處采取了多項措施防眩目，包括種植植物、改變顏色、安裝光線柔和的燈。