1. 環(huán)境條件和市場(chǎng)分析 1．1 環(huán)境條件分析 ● 新一代中央領(lǐng)導(dǎo)集體提出“以人為本”思想，更為關(guān)注民生問(wèn)題，必然更加重視食品安全問(wèn)題。完善食品冷鏈、發(fā)展冷藏運(yùn)輸、制定出行之有效的溫控物流法規(guī)，是保證食品安全的必要手段。 ●2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)等大型國(guó)際盛會(huì)的籌辦和國(guó)際交往的不斷增長(zhǎng)，都促使我們必須推動(dòng)我國(guó)易腐食品冷藏運(yùn)輸水平的提高，促進(jìn)冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。 ●“十五”期間我國(guó)公路建設(shè)快速發(fā)展。“十一五”期間我國(guó)發(fā)展規(guī)劃仍把交通運(yùn)輸建設(shè)作為發(fā)展重點(diǎn)。而公路建設(shè)為“重中之重”，公路冷藏運(yùn)輸在所有冷藏運(yùn)輸中所占的比例也將逐步增長(zhǎng)。就連鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大多轉(zhuǎn)向公路冷藏運(yùn)輸。 ●城市大型超市及小型便利店的迅速發(fā)展，使得城市配送行業(yè)迅速崛起，當(dāng)然冷藏配送也是必不可少的，而且在配送產(chǎn)品中冷藏產(chǎn)品的比例也越來(lái)越多。 1．2 市場(chǎng)分析 1．2．1冷藏運(yùn)輸發(fā)展的歷史進(jìn)程 第一階段：從93年到97年這一時(shí)間段來(lái)看（第一個(gè)五年），冷藏運(yùn)輸分為兩類(lèi)，第一類(lèi)為企業(yè)自備冷藏車(chē)輛的運(yùn)輸，約占市場(chǎng)車(chē)輛分布的70%；第二類(lèi)為第三方物流， 以個(gè)體人員為主體，占市場(chǎng)車(chē)輛分布的30%。在這五年里，每年市場(chǎng)冷藏車(chē)新增數(shù)量為： 年 代 1993年 1994年 1995年 1996年 1997年數(shù) 量 300臺(tái) 500臺(tái) 800臺(tái) 1200臺(tái) 1500臺(tái) 在這一階段,尤以后三年的發(fā)展為速度較快。其主要發(fā)展的主體在冰激淋行業(yè)，占每年市場(chǎng)增量的60%~70%；其次為個(gè)體單元購(gòu)車(chē)，主要集中在西北地區(qū)，尤其是新疆地區(qū)，占市場(chǎng)增量的5%~10%，以水果運(yùn)輸為主。從新疆出來(lái)運(yùn)輸水果，回程為水產(chǎn)或進(jìn)口水果。 期間，每年的運(yùn)輸價(jià)格都在發(fā)生變化，競(jìng)爭(zhēng)愈演愈列。在93~94年，一臺(tái)48萬(wàn)元的8噸冷藏車(chē)，有一年左右即可以收回投資；但到97年，大約需要2~3年收回投資，且同樣一臺(tái)車(chē)價(jià)格也降至42萬(wàn)元左右。 那麼，用于冷藏車(chē)的核心設(shè)備--運(yùn)輸制冷機(jī)組主要是美國(guó)的冷王（THERMO KING），開(kāi)利（CARRIER）兩種品牌，占市場(chǎng)銷(xiāo)量的95%以上，其中冷王的市場(chǎng)占有率約在60%~70%左右。國(guó)內(nèi)品牌僅有一個(gè)。無(wú)論從產(chǎn)品質(zhì)量到售后服務(wù)都無(wú)法與國(guó)外品牌相比，相差甚遠(yuǎn)。 第二階段： 從1998年到2002年這一時(shí)間段來(lái)看（第二個(gè)五年），冷藏運(yùn)輸開(kāi)始走入低谷，進(jìn)入第一次行業(yè)洗牌，行業(yè)分工開(kāi)始轉(zhuǎn)變。原因是冰激淋行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)品牌的壯大，洋品牌的重整，使得冷藏車(chē)運(yùn)輸業(yè)開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變。洋品牌企業(yè)開(kāi)始停止增加車(chē)輛，并將一部分自備車(chē)輛轉(zhuǎn)售給私人；而國(guó)產(chǎn)品牌的企業(yè)也考慮到自己經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸?shù)某杀咎�高，也開(kāi)始停止購(gòu)車(chē)。因此，在這三年里，大部分冷凍產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始減少購(gòu)車(chē)，或停止購(gòu)車(chē)，轉(zhuǎn)由找第三方外包運(yùn)輸。導(dǎo)致冷藏車(chē)每年的新增量開(kāi)始出現(xiàn)下降，并連續(xù)保持較低增長(zhǎng)。如下圖所示： 年 代 1998年 1999年 2000年 2001年 2002年數(shù) 量 900臺(tái) 800臺(tái) 800臺(tái) 900臺(tái) 1100臺(tái) 由于冷凍運(yùn)輸業(yè)的變化，運(yùn)輸價(jià)格不斷下降，導(dǎo)致冷藏車(chē)的價(jià)格也開(kāi)始下降。在這一段時(shí)間，一部同樣配置的8噸冷藏車(chē)價(jià)格由原來(lái)的42萬(wàn)元，降到36萬(wàn)元。由于產(chǎn)量不足，價(jià)格下降；且又有一些規(guī)模較小的冷藏車(chē)企業(yè)不斷產(chǎn)生，使得一些有規(guī)模的冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)虧損，甚至個(gè)別企業(yè)關(guān)門(mén)，退出這一行業(yè)。另外，二手海運(yùn)冷藏集裝箱的進(jìn)入，又加劇了冷藏車(chē)市場(chǎng)的惡化。在這一階段，平均每年有200個(gè)左右的舊冷藏海柜進(jìn)入市場(chǎng)。 盡管溫控物流業(yè)出現(xiàn)滑坡趨勢(shì)，但是冷凍機(jī)組的品牌卻開(kāi)始增加。一些日本、韓國(guó)品牌開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)，個(gè)別國(guó)產(chǎn)品牌的冷凍機(jī)組也開(kāi)始露頭。由于市場(chǎng)總量的減少，冷凍機(jī)組仍然被上述兩種品牌控制，尤其是美國(guó)的冷王（THERMO KING）產(chǎn)品仍占有主要市場(chǎng)地位，占60%左右。當(dāng)然，強(qiáng)大的售后服務(wù)體系是他們?nèi)�勝的�?qiáng)有力法寶，并得到一致公認(rèn)。 第三階段：從2003年到2005年，第一次物流業(yè)洗牌暫時(shí)告一段落,進(jìn)入平穩(wěn)期,有實(shí)力的幾個(gè)民營(yíng)物流企業(yè)開(kāi)始走向規(guī)范。同時(shí)，一些國(guó)際品牌公司對(duì)需要冷藏運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品開(kāi)始走第三方的運(yùn)輸形式，即采用外包方式。屆時(shí)，一些有一定實(shí)力的民營(yíng)企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)變觀念。他們都各自占有自己的一席之地，把握自己的重要客戶(hù)；并開(kāi)始購(gòu)進(jìn)一些新車(chē)，逐步更新那些舊的設(shè)備，以保證重要客戶(hù)的運(yùn)輸質(zhì)量。因此，使得冷藏車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始有了一個(gè)新的回升。 年 代 2003年 2004年 2005年數(shù) 量 1300臺(tái) 1500臺(tái) 2500臺(tái)（注: 在2005年市場(chǎng)分布結(jié)構(gòu)為獨(dú)立機(jī)組約在800多臺(tái);非獨(dú)立機(jī)組1600多臺(tái).） 但是，由于冷藏車(chē)制造行業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的競(jìng)爭(zhēng)，都開(kāi)始出現(xiàn)不良癥狀。一些原來(lái)很有實(shí)力的企業(yè)由于連年虧損，資金上開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題。于是開(kāi)始尋求轉(zhuǎn)讓或合作。這一階段，幾個(gè)原來(lái)較強(qiáng)的企業(yè)也都被轉(zhuǎn)讓出去。由于新進(jìn)來(lái)的企業(yè)原來(lái)都是從事非冷藏車(chē)行業(yè)的，因此接手后，都出現(xiàn)市場(chǎng)銷(xiāo)售下滑現(xiàn)象。使得本來(lái)就在惡化的企業(yè)，又進(jìn)一步惡化。 盡管冷藏車(chē)市場(chǎng)需求開(kāi)始出現(xiàn)上升趨勢(shì)，但是冷藏車(chē)制造企業(yè)卻都始終張不開(kāi)笑臉。因?yàn)樯�多粥少，總是不斷有新的冷藏�?chē)制造企業(yè)誕生。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步惡化，價(jià)格越來(lái)越低，由原來(lái)的每延米1萬(wàn)元左右，降到現(xiàn)在的6000~7000元左右。但是原材料卻在不斷漲價(jià)。 與此同時(shí)，冷藏車(chē)所使用的制冷機(jī)組生產(chǎn)廠(chǎng)家也開(kāi)始不斷涌現(xiàn)，國(guó)內(nèi)品牌年年出新。到目前為止，總共約有25家左右品牌的制冷機(jī)組。國(guó)產(chǎn)品牌機(jī)組已經(jīng)有近20家左右，價(jià)格比進(jìn)口品牌便宜約1/3左右。當(dāng)然，進(jìn)口品牌仍然占市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。原因是質(zhì)量有保證。 1．2．2溫控運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的現(xiàn)狀 ● 冷藏車(chē)制造業(yè)的現(xiàn)狀：冷藏車(chē)制造企業(yè)從九十年代初期的5~6家（指具備一定規(guī)模的），發(fā)展到今天的40來(lái)家（指具備一定規(guī)模的。當(dāng)然，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，有資質(zhì)的應(yīng)該已經(jīng)超過(guò)100家），翻了近7~8倍（游擊隊(duì)的企業(yè)還沒(méi)有算進(jìn)去）。經(jīng)過(guò)10多年的拼殺，原來(lái)最有實(shí)力的幾家國(guó)有冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也都失去了往年的風(fēng)采。民營(yíng)的冷藏車(chē)制造企業(yè)不斷涌現(xiàn)，有些是有資質(zhì)的，但也有很多是沒(méi)有資質(zhì)的。由于體制上的不同，再加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，這些國(guó)有的企業(yè)都不同程度的出現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)虧損，經(jīng)濟(jì)效益差，企業(yè)缺少流動(dòng)資金，技術(shù)發(fā)展缺乏后力，生產(chǎn)設(shè)備都已出現(xiàn)不同程度的老化；再加上行業(yè)內(nèi)人員流動(dòng)頻繁，使得本來(lái)就艱難度日的冷藏車(chē)企業(yè)變得更加雪上加霜。 從前面我們看到，冷藏車(chē)實(shí)際的市場(chǎng)需求是在不斷擴(kuò)大。但是總的蛋糕量大小還是比不上新增長(zhǎng)吃蛋糕的人多。目前我們國(guó)家?guī)准掖蟮睦洳剀?chē)生產(chǎn)企業(yè)的年制造能力都約在2000臺(tái)左右。即具備生產(chǎn)2000個(gè)箱體的能力。若再加上保溫車(chē)（不帶制冷機(jī)組），每年約 7000個(gè)，那麼不到10000個(gè)箱子分給這幾十家去做，可想而知，誰(shuí)也吃不飽。 我們來(lái)看一看國(guó)外冷藏車(chē)市場(chǎng)的狀況。美國(guó)在九十年代的時(shí)候，每年冷藏車(chē)的需求量曾最高時(shí)達(dá)到4萬(wàn)臺(tái)，目前還有3萬(wàn)多臺(tái)的市場(chǎng)需求；德國(guó)每年約有2萬(wàn)臺(tái)的需求。再看一看我們的鄰國(guó)韓國(guó)和日本，韓國(guó)在召開(kāi)奧運(yùn)會(huì)前曾最高達(dá)到年2萬(wàn)臺(tái)的量，目前也仍有年1萬(wàn)臺(tái)左右的量；日本十年前同中國(guó)現(xiàn)狀有些差不多，但是經(jīng)過(guò)政府出面調(diào)整，行業(yè)規(guī)范，市場(chǎng)需求也大，每年約需3萬(wàn)臺(tái)左右，而且這一數(shù)字據(jù)說(shuō)還可以保持10年左右。 因此，導(dǎo)致冷藏車(chē)制造業(yè)不景氣的原因主要是，行業(yè)管理不規(guī)范，冷藏車(chē)市場(chǎng)需求量不足等。而冷藏車(chē)市場(chǎng)需求量不足的主要因素是，我們國(guó)家沒(méi)有對(duì)食品的安全建立一套行之有效的管理制度。導(dǎo)致許多應(yīng)該用冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品沒(méi)有使用或不好好使用冷藏車(chē)。 ●運(yùn)輸制冷機(jī)組的現(xiàn)狀： 制冷機(jī)組品牌從開(kāi)始的兩家進(jìn)口（美國(guó)冷王和開(kāi)利）、一家國(guó)產(chǎn)（漢水牌）三個(gè)品牌，發(fā)展到現(xiàn)在的7~8家進(jìn)口品牌，20多家國(guó)產(chǎn)品牌。當(dāng)然，主導(dǎo)市場(chǎng)仍然由美國(guó)的兩家所品牌所把握。原因是，制冷機(jī)組通常分為兩類(lèi)：一類(lèi)是獨(dú)立機(jī)組，即自己配有發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)組，稱(chēng)之為獨(dú)立機(jī)組；另一類(lèi)為非獨(dú)立機(jī)組，即壓縮機(jī)是安裝在汽車(chē)底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)上。由于獨(dú)立機(jī)組的制造難度較大，而非獨(dú)立機(jī)組的制造難度相對(duì)容易，因此美國(guó)冷王和開(kāi)利兩家品牌基本上控制了95%以上的獨(dú)立機(jī)組市場(chǎng)；而非獨(dú)立機(jī)組市場(chǎng)需求這一兩年發(fā)展較大，由原來(lái)占總冷藏車(chē)需求量的40%左右到現(xiàn)在的60%左右。而在非獨(dú)立機(jī)組市場(chǎng)中，進(jìn)口品牌約占40%左右，國(guó)產(chǎn)品牌占到60%左右。 制冷機(jī)組類(lèi)型市場(chǎng)變化的主要原因是： 1. 由于過(guò)去（指九十年代）冷凍食品制造行業(yè)分布比較集中，比如知名的幾家冷飲行業(yè)大多分布在廣州、上海、天津、沈陽(yáng)、呼和浩特等幾個(gè)城市。他們?yōu)榱藬U(kuò)張市場(chǎng)，都需要將產(chǎn)品運(yùn)往其他城市，因此對(duì)大型冷藏車(chē)的需求就相對(duì)要多，而這些大型冷藏車(chē)都是要配置獨(dú)立機(jī)組。非獨(dú)立機(jī)組通常是配置在小型冷藏車(chē)上（3噸以下），由于在九十年代我國(guó)的超市數(shù)量較少，對(duì)于超市配送這一概念并不是很了解，況且認(rèn)為短距離送貨，用普通卡車(chē)或保溫車(chē)就可以了，因此對(duì)冷藏車(chē)的需求就相對(duì)較少。 到了九十年代后期，隨著冷凍食品或乳制品行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化，使得這些行業(yè)不得不重新洗牌。洋品牌（如和路雪、雀巢）開(kāi)始搞重新整合，通過(guò)走兼并的道路，來(lái)擴(kuò)張自己的市場(chǎng)地位；而國(guó)產(chǎn)品牌（如伊利、蒙牛、光明、三元等）紛紛向外擴(kuò)張，利用兼并、建分廠(chǎng)等手段去擴(kuò)大自己的市場(chǎng)地位。正因如此，這些行業(yè)的分布格局從集中變?yōu)榫�衡分布，�?dǎo)制對(duì)于需要長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品量也就相對(duì)減少，因而對(duì)大型冷藏車(chē)的需求量也隨之減少。但是恰恰相反，小型冷藏車(chē)的使用量卻隨之在增長(zhǎng)。原因是，商品零售業(yè)的發(fā)展，超市越來(lái)越多，使得配送行業(yè)開(kāi)始加大。尤其在上海，許許多多的小型超市（便利店）快速涌現(xiàn)出來(lái)，在十字路口周遍布滿(mǎn)了不同品牌的小超市（便利店）。而這些超市（便利店）大多是學(xué)了國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)商品的品質(zhì)要求非常高，對(duì)于需要冷藏的商品必須冷藏運(yùn)輸，且有溫度控制標(biāo)準(zhǔn)及要求。而國(guó)內(nèi)的超市通常對(duì)有溫度要求的商品并沒(méi)有特別的運(yùn)輸要求和監(jiān)管措施。如在北京，幾年前受交通限制，只有冷藏車(chē)可以白天進(jìn)入市區(qū)，因此大家不得不將保溫車(chē)改為冷藏車(chē)運(yùn)輸。但是，由于國(guó)內(nèi)的超市或商店對(duì)溫控產(chǎn)品沒(méi)有管理的概念，他們購(gòu)冷藏車(chē)時(shí)只要求廠(chǎng)家能提供一些便宜的機(jī)組，且溫度要求不高。因此許多假的冷凍機(jī)也就隨之應(yīng)運(yùn)而生。原冷凍機(jī)行業(yè)內(nèi)的一些人自己出來(lái)利用汽車(chē)空調(diào)改造成非獨(dú)立的制冷機(jī)組，價(jià)格是進(jìn)口產(chǎn)品的1/4或1/3，并漫漫演變成為制冷機(jī)組。 這就是為什麼非獨(dú)立機(jī)組的市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越大，而非獨(dú)立制冷機(jī)的品牌越來(lái)越多的原因。 ● “運(yùn)輸環(huán)節(jié)”也是溫控食品安全衛(wèi)生保證的一個(gè)重要環(huán)節(jié) “食品安全”人們通常只從生產(chǎn)角度去考慮,認(rèn)為只要抓住了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全,食品的安全就有了保證。但事實(shí)恰恰相反。作為一個(gè)產(chǎn)品，當(dāng)它到消費(fèi)者手里必須要經(jīng)過(guò)如下幾個(gè)環(huán)節(jié)：原材料的進(jìn)貨把關(guān)環(huán)節(jié)；生產(chǎn)環(huán)節(jié)；儲(chǔ)存環(huán)節(jié)；運(yùn)輸環(huán)節(jié)；銷(xiāo)售環(huán)節(jié)等五個(gè)主要環(huán)節(jié)。作為一個(gè)食品的生產(chǎn)企業(yè)，大都關(guān)心的是原材料進(jìn)貨環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，僅這樣兩個(gè)環(huán)節(jié)。然而對(duì)于儲(chǔ)、運(yùn)、銷(xiāo)這三個(gè)環(huán)節(jié)往往被企業(yè)或行業(yè)管理者所忽略。那麼今天我們所要談的就是最不被人們所關(guān)心或被忽略掉的環(huán)節(jié)—運(yùn)輸環(huán)節(jié)。尤其是需要溫度控制的食品。 任何食品都有一個(gè)相對(duì)的保質(zhì)期，而溫控食品的保質(zhì)期與其儲(chǔ)運(yùn)溫度有著非常密切的關(guān)系。 十年前，我們國(guó)家?guī)缀跛�有的地方食品運(yùn)輸都是采用普通貨車(chē)，好一點(diǎn)的用干式廂車(chē)或保溫車(chē)。大約在96年以后，諸如北京、上海等地開(kāi)始對(duì)食品運(yùn)輸提出要求，必須封閉運(yùn)輸，且市內(nèi)送貨必須是冷藏車(chē)方可以進(jìn)入市區(qū)。于是人們開(kāi)始大量采購(gòu)冷藏車(chē)。但是，由于管理部門(mén)只是制定政策，沒(méi)有監(jiān)督檢查，使得個(gè)別人員開(kāi)始鉆空子，用汽車(chē)空調(diào)來(lái)改成冷凍機(jī)，實(shí)際上是假冷凍機(jī)，售價(jià)是當(dāng)時(shí)冷凍機(jī)的十分之一。這樣，大部分企業(yè)在冷藏車(chē)制造企業(yè)的引導(dǎo)下，都是購(gòu)買(mǎi)這種根本降不下溫度的假冷藏車(chē)。但是，該種車(chē)在冷藏車(chē)制造企業(yè)出廠(chǎng)時(shí)是屬于冷藏車(chē)分類(lèi)，因此可以上冷藏車(chē)的牌照。這種價(jià)錢(qián)即便宜，又可以進(jìn)城送貨的設(shè)備立即得到廣大使用者的青睞。但是，人們卻不知，用這種冷藏車(chē)運(yùn)送的溫控食品，還不如不用呢。實(shí)際上很多冷藏車(chē)的空調(diào)機(jī)組根本就無(wú)法工作，人們只是為了鉆政策的空子。通過(guò)這一點(diǎn)我們可以看出，其實(shí)政府也很想治理食品的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，只是不知道該如何去做。因?yàn)闇乜匚锪餍袠I(yè)在我們國(guó)家也算是一個(gè)比較新興的行業(yè)，其發(fā)展也不過(guò)只有十多年的歷史，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比要晚約30年。 2. 案例分析 2．1 上海冷藏車(chē)運(yùn)輸發(fā)展情況 ● 十年前，上海市政府由農(nóng)委牽頭提出“菜籃子工程”，成立“菜辦”，并與公安局車(chē)管所聯(lián)合，為市民能夠吃到新鮮蔬菜，專(zhuān)門(mén)訂制“菜籃子工程”專(zhuān)用冷藏車(chē)，并提供市內(nèi)送貨特別通行證。隨后，市經(jīng)委又成立“副食品辦”，為各菜市場(chǎng)和超市專(zhuān)門(mén)訂制“菜籃子工程” 專(zhuān)用冷藏車(chē)或配送車(chē)。 ●由于有政府的大力支持與配合，上海各食品行業(yè)幾乎都在使用標(biāo)準(zhǔn)的冷藏車(chē)（即裝有正規(guī)的制冷機(jī)組，且?guī)缀跞�采用進(jìn)口品牌，以保證制冷的穩(wěn)定性）。 ●最近，據(jù)上海市經(jīng)委食品處（會(huì)同裝備工業(yè)處、市場(chǎng)處）召開(kāi)的有關(guān)會(huì)議信息：上海近三年為完善肉類(lèi)、豆制品、乳制品、盒飯等食品冷鏈，需冷藏車(chē)（主要為二噸和五噸的）1000~1200輛。市政府將出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策，包括給購(gòu)置本市生產(chǎn)的冷藏車(chē)以一定的財(cái)政補(bǔ)貼，對(duì)生產(chǎn)廠(chǎng)給予減免稅等。這為上海發(fā)展冷藏汽車(chē)制造也及食品冷鏈運(yùn)輸提供了有利的支持和幫助。 ●僅上海市場(chǎng)每年新增冷藏車(chē)量占全國(guó)新增量的25%左右。2005年全國(guó)新增冷藏汽車(chē)約2500輛左右，而上海占約300多輛。 2．2 北京冷藏車(chē)運(yùn)輸發(fā)展情況 ● 北京冷藏車(chē)保有量中，假冷藏車(chē)占大部分。十年前，北京市出臺(tái)一新政策，即是內(nèi)送貨必須是冷藏車(chē)可以進(jìn)入市區(qū)，否則無(wú)法進(jìn)入。于是乎便誕生了一些用汽車(chē)空調(diào)改造的小型“制冷機(jī)”。價(jià)格是正常制冷機(jī)組的1/10，其實(shí)根本無(wú)法制冷，只是裝樣子。當(dāng)時(shí)每年可以售出約600~700臺(tái)，而真正裝有制冷機(jī)組的每年也就售出約100臺(tái)左右。 ● 最近考察了北京一個(gè)地方品牌的超市生鮮食品配送中心，從其對(duì)蔬菜、水果、冰鮮肉的處理過(guò)程來(lái)看，應(yīng)該講是完全符合食品的安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，即加工和儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的溫度控制是非常嚴(yán)格的。但是再看一看其配送用的車(chē)輛，大部分是保溫車(chē)，再加上一些裝有小空調(diào)的假冷凍機(jī)的車(chē)輛，只有極其個(gè)別的車(chē)輛帶有正規(guī)的冷凍機(jī)組。但是，所有的車(chē)箱里面非常臟，帶有異味；一些車(chē)廂已經(jīng)破爛不堪，漏氣嚴(yán)重等等現(xiàn)象。盡管企業(yè)看上去都是很有規(guī)模，但是一看冷藏車(chē)狀況都是令人難以想象。北京方面對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的重視度（指冷藏車(chē)的使用）遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如上海。 結(jié)論：生產(chǎn)和儲(chǔ)存環(huán)節(jié)合格，但運(yùn)輸環(huán)節(jié)遭到污染，因此到銷(xiāo)售環(huán)節(jié)食品可能已經(jīng)被污染？由于溫度已經(jīng)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)生變化,產(chǎn)品的質(zhì)量一定受到影響。 2．3溫度記錄儀的使用 ●對(duì)于溫度控制的產(chǎn)品，沒(méi)有意識(shí)用溫度記錄儀進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。屬于沒(méi)有此方面管理的概念。因此也就無(wú)法來(lái)談溫度的保證。 ●若有客戶(hù)特別需要，則才配溫度記錄儀；若不需要，絕對(duì)不會(huì)配溫度記錄儀。 2．4目前國(guó)內(nèi)真正具備國(guó)際冷藏物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)只有夏暉（麥當(dāng)勞物流）、YUM（肯德基物流）、雀巢、和路雪等公司，對(duì)溫控產(chǎn)品的溫度要求極其嚴(yán)格，并制定有自己的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)對(duì)為其服務(wù)的第三方物流也有嚴(yán)格的要求和監(jiān)測(cè)。 ●對(duì)自用冷藏車(chē)有自己的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和要求。 ●對(duì)產(chǎn)品的溫度控制極其嚴(yán)格。 ●發(fā)貨、接貨、收貨時(shí)，對(duì)溫控產(chǎn)品需要對(duì)溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 3. 設(shè)想 3.1 盡快建立一支專(zhuān)業(yè)的隊(duì)伍---溫控物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì) ● 人員組成，可以從專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍和兼職隊(duì)伍中出人，成立溫控物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)。 ● 開(kāi)始市場(chǎng)調(diào)研，搜集資料，確定方向。 ● 組織不同形式的座談會(huì)或論壇，征求社會(huì)信息反饋。 ● 確定法律依據(jù)，行成《草案》。 3.2 在2008年奧運(yùn)會(huì)時(shí)，能夠在北京試運(yùn)行《草案》 3.3 在2010年上海世博會(huì)前，在全國(guó)實(shí)施《溫控物流產(chǎn)品安全法》。 3.4 為了更好的配合法規(guī)的實(shí)施，應(yīng)該通過(guò)與公安部交通管理局配合，在新冷藏車(chē)上牌照時(shí)，除對(duì)車(chē)輛正常的驗(yàn)審?fù)猓�還應(yīng)該對(duì)核心的制冷部分進(jìn)行審驗(yàn)，以確保冷藏車(chē)功能的真正效果。比如：打印出制冷曲線(xiàn)圖，作為新車(chē)備案資料。防止假的、不合格的冷藏車(chē)上市。 4.結(jié)論從冷藏車(chē)新車(chē)上牌開(kāi)始，首先是保證溫控物流設(shè)備的合格；其次是通過(guò)法規(guī)，使相關(guān)行業(yè)在運(yùn)輸溫控物流產(chǎn)品時(shí)，對(duì)不同產(chǎn)品應(yīng)具有不同溫度要求。才能保證溫控產(chǎn)品在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的安全。在環(huán)節(jié)的實(shí)施過(guò)程中，相關(guān)的監(jiān)督管理部門(mén)能夠負(fù)起責(zé)任，也是運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量保證的一個(gè)必不可少的條件。只有通過(guò)制定或建立相關(guān)的制度或法規(guī),對(duì)溫控食品運(yùn)輸執(zhí)行強(qiáng)制性的措施,才能夠真正保證食品在流通環(huán)境中的安全。同時(shí)，也把我們國(guó)家的溫控物流業(yè)推向一個(gè)新的高度。總而言之，通過(guò)建立一套完整的溫控物流業(yè)的法規(guī),才能使該行業(yè)健康、穩(wěn)定的發(fā)展。同時(shí)也可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。推動(dòng)我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展走向一個(gè)新的階段。