鑒于我國冷鏈食品安全沒有統(tǒng)一的標準，此《規(guī)范》的出臺，無疑將會推動我國冷鏈行業(yè)的健康發(fā)展。此《規(guī)范》在結構及筐架上應該還是可以的，但是關鍵是其中的細節(jié)。而難點就在這些細節(jié)上。因為它需要專家的經驗匯總和意見。《規(guī)范》是很容易出臺的，不管是《標準》還是《法規(guī)》，關鍵是如何執(zhí)行！誰來監(jiān)督和管理。在執(zhí)行的過程中，企業(yè)是要付出代價的。當前，任何行業(yè)在執(zhí)行運輸環(huán)節(jié)都是希望最節(jié)省的，都認為運輸環(huán)節(jié)是最不重要的。然而，在食品安全的環(huán)節(jié)中，冷鏈運輸也是必不可少的一個環(huán)節(jié)。為什麼我們的很多食品在較短的時間內就發(fā)生了變質，關鍵是運輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。產品發(fā)生多次溫度變化，使得產品保質期縮短。現(xiàn)舉例說明： 1．我們很多速凍食品在銷售時你會發(fā)現(xiàn)，表面出現(xiàn)很多冰碴。原因是：從冷庫出來的溫度可能是-18度或-20度；但是在運輸環(huán)節(jié)可能只有0度或略低一些。因為運輸者認為，只要是0度以下，貨物就不會化。但是事實恰恰相反。只要有溫度變化，就會有水分的析出；再次降溫，貨物表面就會再次結冰，從而形成冰碴。使得產品大量流失水分，從而失去原本有的品質。 2．2006年5月，廣州市市政府委托市工商局屠宰辦制定關于屠宰生鮮肉冷藏運輸?shù)囊?guī)定，要求市里所有的屠宰企業(yè)必須在7月1日實行冷藏運輸。政策出臺后，大家只能去購買冷藏車。當時一共訂購了146臺肉勾冷藏車，在7月后陸續(xù)到位。但是事情并不是想象的那樣簡單。因為冷藏車是維持貨物溫度的，而不是降溫的。因此，在各屠宰廠凌晨宰好的豬，體溫一般都在40度左右，就直接裝上冷藏車，希望通過冷藏車降溫運輸。但是這一做法完全錯了。不但溫度降不下來，而且豬肉表面出現(xiàn)異常水分。而以前是敞蓬車運輸，實際效果比用冷藏車還要好。關鍵問題是，各肉聯(lián)廠都沒有予冷車間，因此使用冷藏車是完全錯誤的。隨后問起工商局相關負責人講，我們也知道后面回有溫度，但是這是市政府的要求，我們只能提出，但結果就不管了。 3．北京市也曾在幾年前規(guī)定，運輸生鮮豬肉必須冷藏車運輸。在當年的頭三個月，的確出現(xiàn)一些購買冷藏車的隊伍，但是時間一過，也就不了了之了。看似這是一些很簡單的案例，但是從另一個角度我們可以看出，政府在指定政策的時候，只注重想象，而不考慮科學。因為冷鏈學科是一個非常專業(yè)的內容。政策的制定與后期的監(jiān)督把關是緊密結合在一起的，二者不可脫離的。筆者認為，制度一定要有。但是在中國，最大的問題是如何執(zhí)行和貫徹好制度，是我們應該認真考慮的問題。要有連續(xù)性。我們國家原來的藥監(jiān)局，現(xiàn)在又叫食品、藥品監(jiān)督管理局。是學美國的。但是在中國能行嗎？？！！筆者認為中國有中國的特色。為什麼這幾年我們國家在藥品安全和食品安全的問題層出不窮，就是監(jiān)督管理體系有問題。制度可以定，但是使用的設備沒有標準，又如何去達到運輸?shù)臉藴誓兀窟@又是另一方面的問題。一些假的冷藏車設備充斥其中，即使有了標準，也是無法達標的。因此我們國家在食品安全冷鏈方面缺東西太多。現(xiàn)在要想到位，還必須一步一步的來，不可過急，否則，事得其反。就向一個人缺了營養(yǎng)，要一點點補。必須把相關連的各種制度聯(lián)合在一起出臺，才可能是制度的實施成為現(xiàn)實。