首先讓我們來看一組數(shù)據(jù)。在鐵路經(jīng)營(yíng)中每公里的投入人數(shù)：德國(guó)6.8人；美國(guó)0.8人；日本4.3人；而中國(guó)23.9人。這里面中外之間的具體數(shù)字怎么會(huì)如此懸殊？究其原因，當(dāng)然離不開有一種歷史的淵源隱含在里邊，其中各國(guó)不同時(shí)期政治的，經(jīng)濟(jì)的，技術(shù)發(fā)展不平衡的差異。但時(shí)代發(fā)展到世界經(jīng)濟(jì)走向一體化，國(guó)內(nèi)各行各業(yè)的改革大潮澎湃洶涌的今天這樣的大背景下，回過頭來，再看這數(shù)字，作為鐵路人，心里的感受會(huì)如何呢？
由此可見：中國(guó)鐵路要發(fā)展，必須進(jìn)行改革！
再看，中國(guó)鐵路員工的狀況。思想意識(shí)：鐵路，一直是吃大鍋飯成長(zhǎng)的獨(dú)生子女。由于吃慣了大鍋飯，大部分人一直沒有自己動(dòng)手做飯的習(xí)慣，因此就不會(huì)做飯，更不懂如何做飯。也無須去研究這方面的技術(shù)，因?yàn)檠芯苛艘矡o用武之地。所以一直存在著嚴(yán)重的依賴思想和依懶思想。由于吃慣了大鍋飯，他們之中有的工作消極，還滿腹牢騷；人浮于事；不學(xué)習(xí)，如和尚撞鐘，得過且過，日復(fù)一日，循環(huán)往復(fù)。我們說，一個(gè)國(guó)家，一個(gè)民族，一個(gè)企業(yè)乃至個(gè)人，不學(xué)習(xí)，不善于學(xué)習(xí)，怎么能夠生存？又怎么能向前發(fā)展呢？不學(xué)習(xí)，遲早要挨打。這是世界歷史和中國(guó)歷史一再證明了的。
這樣，給自己埋下的伏筆是顯而易見的�？纯雌渌麌�(guó)有企業(yè)，公務(wù)員，中外合資企業(yè)，獨(dú)資企業(yè)或者民營(yíng)企業(yè)等等，對(duì)照鐵路普通員工的工資水平，實(shí)在令人啼笑皆非，半點(diǎn)也毋庸樂觀。如果萬一你是一個(gè)硬要面子的人，恐怕連鉆地洞都來不及的，那就只好做做阿Q算了。%Q3{bR^IQ:[
還有，我們以貨運(yùn)這一塊為例來說說。貨運(yùn)是鐵路賺錢的主業(yè)之一。鐵路貨運(yùn)量減少，就如同人體貧了血，其后果不堪設(shè)想。可見貨運(yùn)在鐵路經(jīng)營(yíng)中的位置。在此，我們且不去談及這之中滋生出來的一個(gè)個(gè)腐敗案例，單說說一些聰明的大宗貨主，瞄準(zhǔn)了這當(dāng)中的門道，然后投其所好，卻又騰出了另一只手來，專門鉆鐵路管理體制已經(jīng)老舊的掉牙的空子，長(zhǎng)期拖欠巨額運(yùn)費(fèi)不還，從而鐵路貨運(yùn)應(yīng)該匯攏的資金，不能如期得到匯攏。在不得已的情況下，不得不把這部分資金劃歸到無法收回的不良貨幣而長(zhǎng)期滯留在財(cái)務(wù)帳面上。此種情況的出現(xiàn)，又沒有人肯站出來敢底氣十足的拍胸脯負(fù)責(zé)；明眼人見了，也只是閉上一只眼睛，多一事不如少一事。此種現(xiàn)象的存在，只能使少數(shù)人得益，他們趁機(jī)作亂，不斷制造出一個(gè)又一個(gè)的經(jīng)濟(jì)黑洞。是他們大慷國(guó)家之慨，大吃國(guó)家這塊唐僧肉。多數(shù)人只有搖頭的份額，而導(dǎo)致國(guó)家利益受到嚴(yán)重的損失……
嗚呼！長(zhǎng)此以往，豈能不敗乎？
分析下去，造成這一切狀況的根源之所在？恐怕誰(shuí)的心中都會(huì)憤憤不平的，除非白癡。在這里，我要大聲疾呼：兄弟！難道大鍋飯就真的那么好嗎？面對(duì)滾滾向前的改革大潮，難道你們就這么沉得住氣嗎？難道你們就真的不知道大勢(shì)所趨嗎？ SH+qE3]9x
由此可見：鐵路改革，勢(shì)在必行！/KX l%U+}5|
再來看一組名字：電信公司，移動(dòng)公司，遠(yuǎn)洋公司，石油公司，航空公司……，××鐵路局。在天上地下水中這一連串國(guó)有企業(yè)的名字后面，赫然出現(xiàn)了一個(gè)不叫公司的國(guó)有企業(yè)，據(jù)說還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的最后一塊陣地。在不免啞然失笑的同時(shí)，使人覺得頗有點(diǎn)不太協(xié)調(diào)。放眼看看，二十多年的改革，人家百舸爭(zhēng)流，千帆盡發(fā)，都走在了鐵路的前頭。你倒好，安穩(wěn)守己，無動(dòng)于衷睡大覺。大概是循規(guī)蹈矩的兩根不屈不撓的鐵軌，框住并限制了你始終沖不出去循規(guī)蹈矩的格局。于是乎？創(chuàng)新不要了。思路創(chuàng)新不要，制度創(chuàng)新，體制創(chuàng)新更不要。打破了壇壇罐罐，那還了得，這不是變得一團(tuán)糟了嗎？天不是要塌下來嗎？bbs.hasea.comR        I$@)M:~.[+|U-J!j
于是乎？管理體制老化。以法治國(guó)，以法（制度）治企業(yè)，本來應(yīng)該是毫無疑義的，并非長(zhǎng)官意志所能代替。但是，由于舊管理制度的老化和過時(shí)，作為治理企業(yè)的規(guī)章制度，似乎是形同虛設(shè)。無非是在上級(jí)來檢查工作時(shí)，紙上談兵一通而已，然后是束之高擱，本來怎樣，過后還是怎樣，保持原來的老樣子不變。想起來，這是何等可怕的現(xiàn)狀��！
任何事物的發(fā)展，都有其自身規(guī)律的成長(zhǎng)發(fā)展和衰退老化期，大至于宇宙天體，一個(gè)國(guó)家，一個(gè)政黨，一個(gè)企業(yè)，乃至一個(gè)國(guó)家某一時(shí)期的法律，法規(guī)，管理某個(gè)國(guó)家的政體模式，小到一個(gè)產(chǎn)品等等，發(fā)展到一定階段以后，必須有新鮮血液更新補(bǔ)充到內(nèi)部，此事物才能重新煥發(fā)青春。鐵路也然，也同樣遵循和面臨著這樣的事實(shí)。如同一臺(tái)大型機(jī)器，經(jīng)過幾十年的運(yùn)行，內(nèi)部的大部分機(jī)件已經(jīng)開始老化或已經(jīng)老化并磨損，現(xiàn)在還讓它繼續(xù)超期服役。這種生產(chǎn)關(guān)系的相對(duì)落后，已經(jīng)阻礙了鐵路生產(chǎn)力的繼續(xù)向前發(fā)展。時(shí)代早已在呼喚：必須盡快改變現(xiàn)狀，轉(zhuǎn)變現(xiàn)存的生產(chǎn)關(guān)系，轉(zhuǎn)型計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期遺留的管理體制，盡快建立一種更能符合鐵路生產(chǎn)力發(fā)展需要的新的生產(chǎn)關(guān)系和新的管理體制。真正做到與國(guó)際接軌。
由此可見：鐵路改革，勢(shì)在必然！{8\y~a [Z1V
鑒此，中央，鐵道部審時(shí)度勢(shì)，高仰遠(yuǎn)矚，果斷決定：鐵路改革，在2005年3月份，撤消了全部鐵路分局等。*de2l4]G4zw:f/m7b$Q
這，順應(yīng)民意，順乎民情，大快人心，是民心所向的重大舉措。
那么，改革向何處去？怎樣進(jìn)行改革？跨出了第一步，我們是否應(yīng)該考慮到一個(gè)低成本運(yùn)作的問題，許多事情如何進(jìn)行整合和梳理，好為以后的進(jìn)一步改革鋪平道路。譬如像人力資源問題，在相對(duì)平衡的前提下，如何在某個(gè)崗位上進(jìn)行有效配置（班子的重組和技術(shù)的重組），如何為未來的整合和改革降低成本，管理又是否在低成本的層面上運(yùn)行等等，等等。（這成本的含義應(yīng)該是廣義的，包括經(jīng)濟(jì)的，社會(huì)的。）火車,鐵路,火車迷,鐵路迷l/i0L
s)OP’u
但到目前為止，也不知道是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了毛�。课覀冞�看不出鐵路改革有突破性的進(jìn)展。是否撤消了分局設(shè)置，就算改革完成，管理體制是否繼續(xù)保持原有的基礎(chǔ)框架結(jié)構(gòu)不變，只是班子采用撤小換大，線路采用撤短換長(zhǎng)。小瓶裝著的酒，現(xiàn)在總算倒進(jìn)了大瓶。管他鞭長(zhǎng)莫及？管他冬夏與春秋？管他天高皇帝遠(yuǎn)？當(dāng)然，問題也增加了不少。比方說，原來的小瓶，酒，確實(shí)是裝得滿滿的，現(xiàn)在大瓶中有了多余的存酒空間，怎么解決？真叫人摸不著頭腦。給人一種霧里看花，撲溯迷離之感。上上下下充滿著猜測(cè)。p$T%y
l2x!W
O
是改革？還是改良？一字之差，兩種思路，兩種氣概，兩種效果。改良，是表面化的，只求皮毛不求肉，更談不上觸及內(nèi)臟了。改革才是深層次的。用改良的思路搞改革，只是貼著改革標(biāo)簽的改良，其結(jié)果，只能是半途而廢，給人留下恥笑的話柄。要我說，不改則已，改，就要徹底！譬如像一個(gè)動(dòng)手術(shù)的病人，當(dāng)打開腹腔時(shí)，醫(yī)生突然發(fā)現(xiàn)除了該割除的部分以外，相鄰的臟器也發(fā)生了不同程度的性狀改變，于是，索性就干脆來個(gè)一步到位，徹底根除，免得后患無窮。@Z5zEZ
綜觀近半個(gè)世紀(jì)來中外的資本發(fā)展史，不折不扣是一步不斷改革的改革史。對(duì)照：十多年來國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展改革實(shí)踐，不難得出結(jié)論：
1、中國(guó)鐵路改革，必須動(dòng)大手術(shù)！+E2]D:I i)T7N
2、中國(guó)鐵路發(fā)展戰(zhàn)略，必須走公司化發(fā)展的道路，必須用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃，市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制來制訂方針，指導(dǎo)鐵路。|火車|鐵路|火車迷|鐵路迷|2w CB0D!^5S0|
3、中國(guó)鐵路，唯有走公司化發(fā)展的道路，才是出路，才有出路；才能融合大交通，才能與大交通融合。自上而下，自下而上成立公司，按公司化管理原則來管理鐵路！與時(shí)代發(fā)展同步！毋須再觀望和等待了！ W,}QP)P,JX S
    這是全國(guó)人民的愿望！這是時(shí)代的呼喚��！這是歷史發(fā)展的要求�。。∵@是中國(guó)鐵路發(fā)展的希望所在！��！必由之路！！！