來自青島海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年前11個(gè)月，山東口岸進(jìn)口鐵礦砂9477萬噸、價(jià)值81.1億美元，與去年同期相比分別增長1.7％和36.8％；平均價(jià)格為85.6美元/噸，上漲34.5％。 
　　鐵礦砂進(jìn)口價(jià)格為何屢屢創(chuàng)下新高？
　　據(jù)了解，今年以來，山東口岸鐵礦砂月度進(jìn)口規(guī)模基本穩(wěn)定，除10月份進(jìn)口規(guī)模低于700萬噸以外，其他月份基本圍繞850萬噸的規(guī)模上下波動。但是，進(jìn)口均價(jià)卻呈現(xiàn)持續(xù)上揚(yáng)態(tài)勢，由1月份的69美元/噸一路上漲到11月份的120.5美元/噸，漲幅達(dá)74.6％，同比上漲68.1％。
　　具體來看，山東口岸進(jìn)口鐵礦砂以一般貿(mào)易為主導(dǎo)。前11個(gè)月，山東口岸一般貿(mào)易進(jìn)口鐵礦砂9319萬噸，增長1.8％，占進(jìn)口總量的98.3％；保稅倉庫進(jìn)出境貨物進(jìn)口158萬噸，下降5.5％。澳大利亞、巴西和印度為主要進(jìn)口來源國。前11個(gè)月，山東口岸自澳大利亞、巴西和印度分別進(jìn)口鐵礦砂3215萬噸、3091萬噸和1952萬噸，同比分別下降6.1、1.6％和增長8.5％。上述三國合計(jì)進(jìn)口占山東口岸鐵礦砂進(jìn)口總量的87.1％。
　　海運(yùn)費(fèi)價(jià)格大幅上漲，是今年來鐵礦砂進(jìn)口均價(jià)持續(xù)上漲的主要原因。青島海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年來受鐵礦砂運(yùn)力緊張、石油價(jià)格上漲、美元貶值等因素影響，國際海運(yùn)費(fèi)價(jià)格不斷推高。11月中旬，巴西到中國港口的運(yùn)價(jià)突破96美元/噸，比一季度的38.9美元/噸上漲1.5倍；從西澳到我國港口的運(yùn)價(jià)也達(dá)到38.6美元/噸。
　　同時(shí)，印度出口關(guān)稅的政策刺激現(xiàn)貨均價(jià)上漲。自今年3月份以來，印度政府對出口鐵礦砂加征關(guān)稅和中轉(zhuǎn)費(fèi)、兩次提高鐵路旺季附加費(fèi)，現(xiàn)貨市場印度鐵礦砂價(jià)格隨之大幅上揚(yáng)。11月份，品位為63.5%的印度礦離岸價(jià)最高達(dá)到150美元/噸，比年初上漲154%。
　　此外，礦業(yè)巨頭調(diào)節(jié)供應(yīng)節(jié)奏。今年上半年，我國生鐵產(chǎn)量同比增長16.8%，而國際三大礦業(yè)巨頭鐵礦砂產(chǎn)量僅同比增長8.4%，使鐵礦砂供應(yīng)呈偏緊局面。對此國際礦業(yè)巨頭通過宣布災(zāi)害性天氣、設(shè)備損壞、罷工等不可抗力，推遲或取消船期，從而人為控制供應(yīng)節(jié)奏，使供需關(guān)系向有利于供方的方向發(fā)展。近期巴西淡水河谷公司宣布，受“港口擁擠、鐵路阻塞以及季節(jié)性雨季”影響，取消了20艘原定12月份出口的鐵礦砂運(yùn)船。
　　鐵礦砂進(jìn)口均價(jià)的持續(xù)上漲，嚴(yán)重?fù)p害了我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的整理利益。青島海關(guān)有關(guān)人士建議，應(yīng)加強(qiáng)我國礦山企業(yè)自身技術(shù)改造，加大新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用力度，提高我國自有礦山的鐵礦砂產(chǎn)量和質(zhì)量，用國內(nèi)礦替代部分進(jìn)口礦。同時(shí)調(diào)整鋼材產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品的比重，降低鐵礦砂成本在總成本中的比例。要進(jìn)一步關(guān)停和淘汰落后鋼材產(chǎn)能，減少鐵礦砂進(jìn)口需求。鼓勵(lì)我國鋼鐵企業(yè)與海運(yùn)企業(yè)聯(lián)合建造鐵礦砂運(yùn)輸船，大力拓展運(yùn)力，提高運(yùn)費(fèi)成本控制能力。鄒吉宏 孫建華 房 溧