12月10日, 中國汽車工業協會傳來最新的汽車銷售數據：與上月比，乘用車市場需求呈明顯回升，其中基本型乘用車（轎車）增長更為快速。11月，乘用車共銷售58.32萬輛，比上月增長17.36%，同比增長16.72%。 
 
    汽車業資深從業人士郭俊峰對本報記者解釋，在從緊的貨幣政策和油價上漲、股市調整的大環境下，轎車市場的增長速度已有放緩的跡象。從近期的整體走勢來看，或許是明年車市增速放緩的先兆。
　　在乘用車各品種中：基本型乘用車（轎車）銷售43.74萬輛，比上月增長19.96%，同比增長17.00%；MPV銷售2.06萬輛，比上月增長16.12%；SUV銷售3.68萬輛，同比增長78.45%；交叉型乘用車銷售8.84萬輛，比上月增長5.70%，同比下降0.21%。
　　11月，基本型乘用車（轎車）銷量排名前十位的品牌依次是：桑塔納、凱越、捷達、卡羅拉、凱美瑞、夏利、QQ、伊蘭特、福美來和雅閣。11月，上述十個品牌共銷售14.68萬輛，占轎車銷售總量的34%。
　　銷量排名前十位的轎車生產企業依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、廣州本田、奇瑞、東風日產、長安福特、吉利和神龍。
　　截至11月，2007年國內市場上乘用車銷售566.26萬輛，同比增長22.83%。
　　中汽協預測，乘用車全年銷量有望達到625萬輛左右，同比增長20.66%。其中，轎車銷量有望達到470萬輛左右，同比增長22.72%。
　　業內人士認為，近年來中國車市持續高速增長的具體原因就是中國經濟持續向好。工業化、市場化、城鎮化、國際化再加上消費結構升級，人均GDP不斷提高，目前已經達到2000美元，而且增長還在繼續。歷史上，美日韓等國家也都經歷了這樣的發展階段，經濟持續10至15年的高速增長。一般認為，中國經濟的高速增長將持續到2020年左右，因此，對于整體的中國汽車業來說，現在仍是黃金時代。同時，業內人士也普遍認為中國汽車粗放式經營的時代正在結束。
　　不可否認的是，今年的高增長讓大多數廠商們的日子都很好過，但也有業內人士有著自己的擔憂。郭俊峰認為，11月車市環比出現大幅增長是情理之中的事情，一是有10月黃金周的影響；二是11月是年度銷售與促銷的旺季。一個值得注意的數據是，轎車市場的同比增長僅為17.00%，是今年轎車市場同比增長第二個低點。
　　22.72%
　　中汽協預測，轎車全年銷量有望達到470萬輛左右，同比增長22.72%。