英國《金融時報》12月10日文章，原題：物流設施是中國內地轉型的關鍵中國出色的經濟發展主要集中在兩個區域，即所謂的珠江三角洲和緊鄰上海的地區。但如今這一趨勢正在發生變化。 
　　過去幾年，沿海地區的勞動力成本在大幅上升，正威脅著低成本競爭優勢。與此同時，隨著這些地區經濟的繁榮，它們對快速工業化所帶來的環境污染的容忍度也越來越低。雖然少數企業開始在向海外拓展，但大多數感受到壓力的企業都正把目光轉向中國其他地方。渣打銀行駐上海的經濟分析師王志浩(Stephen Green)表示，90%的中國企業都會考慮遷移到內地，而不是海外。 
　　中國發展的一個大的問題就是這些企業遷往何方。一些企業傾向于從沿海地區前往安徽、江西這樣的省份，這樣他們就可以利用沿海較好的物流設施。然而中國政府更希望大量企業向內地更欠發達的地區遷移。 
　　問題的關鍵將會是這些內陸地區的物流設施水平。為了鼓勵對內陸地區的投資，近些年來政府已經投巨資改善交通設施。但是，那些希望通過陸路快捷地運輸貨物的公司也面臨著一個困境：中國還沒有全國性的卡車運輸網絡。在中國，運輸成本在貨物成本的16%，而在發達國家，這一比例是5%。 
　　脆弱的物流基礎設施，給那些想在中國內陸地區建立百貨商店和超級市場的零售商們造成了很大的困難，因為這就需要用技術先進的冷凍集裝箱卡車將貨物運到它們各個銷售點。科爾尼咨詢公司估計，要建立一個高效的、安全的食品配送系統，中國需要投資1000億美元。