香港港口貨柜吞吐量去年錄得2323.4萬箱，比上年同期只輕微上升2.8%，創(chuàng)下近六年來本地港口最低增幅，亦是珠三角港口群中最低增幅之一。貨柜總量仍排去年全球十大貨柜港口第二名，與排首名的新加坡港兩者柜量相差157萬箱。香港港口近年來呈現(xiàn)的疲態(tài)畢露、后勁乏力，前景憂慮。

　　非葵青港區(qū)連跌七個月

　　香港港口去年貨柜裝卸表現(xiàn)仍有不少自己的特色。一是去年主要產(chǎn)地的葵青港區(qū)完成了1604.8萬箱，同比上升12.4%，表現(xiàn)有兩位數(shù)字上升，尚算正常，但相當(dāng)部分是來自中流作業(yè)或其它渠道的貨柜。至于中流作業(yè)和小碼頭和公眾卸貨區(qū)合共處理的貨柜卻明顯下跌，全年錄得貨量是718.6萬箱，同比下跌13.6%，已經(jīng)是兩位數(shù)字下跌。更值得憂慮是統(tǒng)計顯示，該部分處理的貨柜自去年五月份以來，是每下愈況，連續(xù)跌了7個月。今年計算有9個月份的產(chǎn)量是在下跌，足以說明中流作業(yè)、小碼頭和公眾卸貨區(qū)的整體表現(xiàn)所暴露出問題的嚴(yán)重性。

　　香港港口貨柜作業(yè)整體表現(xiàn)增幅低，不是香港港口單一的情況，在東北亞釜山港和高雄港，去年均錄得低增幅，前者增幅是1.6%，比香港還差，后者亦錄得2.68%的增幅，凈增箱量只不過30多萬箱，連深圳赤灣港區(qū)去年凈增量都多過臺灣第一大港，簡直是「小菜一碟」，微不足道。而釜山港曾經(jīng)高喊要成為東北亞中轉(zhuǎn)樞紐港的口號，早已煙消云散，凈增箱量只不過是23萬箱，錄得16年以來最低增長紀(jì)錄。

　　港柜量出口大于入口

　　出口大于入口是去年香港港口整體表現(xiàn)其中一個特點，以占全港總貨柜量六成的葵青港區(qū)為主要指標(biāo)數(shù)字，去年出口柜量是767.7萬箱，入口柜量是626.5萬箱，同比分別上升11.4%和17.1%。重箱量是1394.2萬箱，吉箱是210.6萬箱，分別占葵青港區(qū)總貨柜量的86.8%和13.2%。上述重、吉箱均比上年同期有13.9%和3.2%的增長。

　　去年十二月份的總箱量是191.1萬箱，同比上升0.4%，葵青港區(qū)錄得138.1萬箱，同比上升17.4%，中流作業(yè)等月箱量是53萬箱，同比急跌27.1%。

　　據(jù)港航業(yè)人士認(rèn)為，去年葵青港區(qū)的整體表現(xiàn)已算「交了功課」，至于非葵青港區(qū)貨量在持續(xù)下跌，業(yè)內(nèi)人士看法稱，在開拓貨源乏力和鄰近地區(qū)港口同樣在搶珠西地區(qū)內(nèi)河船貨柜情況之下，香港大碼頭搶小碼頭貨量是唯一可做之事。從去年全港貨柜吞吐量月產(chǎn)量數(shù)字顯示，葵青港區(qū)的兩位數(shù)字增幅大部分被非葵青港區(qū)兩位數(shù)字跌幅侵食，足見情況嚴(yán)重性。

　　而本報根據(jù)已見報的珠三角港口群去年在貨柜吞吐量整體表現(xiàn)，去年凈增箱量以深圳港排首位，凈增量是227.19萬箱、廣州港凈量是191.7萬箱，僅這兩個港口凈增箱量已達(dá)418萬箱，完全符合貨源分流或截流的講法，反映出珠三角地區(qū)港口的經(jīng)營策略和措施。