武鋼集團(tuán)與寧波港集團(tuán)近日達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，意欲以此降低今年第二季度以來(lái)居高不下的鐵礦石運(yùn)費(fèi)。 
　　武鋼網(wǎng)站發(fā)布的信息顯示，武鋼與寧波港7日在武漢簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方共同投資建設(shè)浙江舟山?jīng)鎏秿u碼頭項(xiàng)目，項(xiàng)目由武鋼控股，并由武鋼方面派任合資公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理；同時(shí)，寧波北侖港在同等條件下優(yōu)先接卸武鋼礦石，以最大限度降低壓港滯期費(fèi)和轉(zhuǎn)運(yùn)損耗。
　　據(jù)武鋼港務(wù)公司總經(jīng)理熊新海透露，由于此前沒(méi)有自己的中轉(zhuǎn)碼頭，加上寧波北侖港等中轉(zhuǎn)港口通過(guò)能力極其緊張，武鋼的進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸成本居高不下，僅是輪船停泊超時(shí)的罰款每年就達(dá)1億多元。
　　武鋼的“十一五”規(guī)劃顯示，為達(dá)到產(chǎn)鋼規(guī)模3000萬(wàn)噸的戰(zhàn)略目標(biāo)，武鋼目前的鐵礦石進(jìn)口量需穩(wěn)定在每年1700萬(wàn)噸左右。這其中有90％要通過(guò)寧波北侖港中轉(zhuǎn)，“國(guó)外港口——北侖港——水水聯(lián)運(yùn)進(jìn)長(zhǎng)江”已成為武鋼最主要的進(jìn)口鐵礦石物流線路。因此，此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的達(dá)成，對(duì)武鋼控制進(jìn)口鐵礦石中轉(zhuǎn)運(yùn)輸成本的重要性不言而喻。