作為上海重要的制造業基地之一，松江每天發往世界各地的貨物成千上萬噸。然而之前，松江的物流行業幾乎不成規模，有的只是一個企業的配送部門或只服務于單個企業，尚難挑起貨暢其流的重擔。經濟專家認為：物流產業乃經濟發展的加速器。區委、區政府高瞻遠矚，將大力發展現代物流業作為貫徹落實科學發展觀的落腳點。如今，普洛斯、陽明、維龍等物流巨子正在峰泖大地上快速發展，松江貨暢其流的夢想也踏歌而來。 
　　三大基地布局物流網絡
　　松江工業企業眾多，工業總產值占全市近1/7，出口創匯占1/6，發展物流業堪稱正逢其時。而眾多世界物流業巨子紛紛看到了其中蘊含的商機，紛紛搶灘松江。2005年，宜家物流一期6.75萬平方米倉庫投入使用后，二期占地6.1萬平方米倉庫又在緊張建設中。屆時，宜家松江倉庫不僅可以配送國內產品到整個亞太地區，還可以直接組織進口歐洲產品銷往亞太地區宜家商場。眼見宜家試水松江成功，意大利物流行業的排頭兵維龍物流緊隨其后躍躍欲試，擬在洞涇辟建公司地區總部、管理中心和信息中心。
　　與此同時，作為世界一流的物流配送設施開發商、擁有全球1000強企業中近一半客戶的美國普洛斯信托公司對松江情有獨鐘，斥資近3.2億美元，將世界領先的物流配送設施網絡延伸到松江西南腹地。普洛斯落戶松江后，其松江物流園將打造為上海西南地區的物流中心，與上海西北的普洛斯桃浦物流園、上海東部的普洛斯臨港物流園形成三足鼎立的格局。由陽明海運、好好國際物流、中華航空和大榮汽車貨運等4家股份有限公司組成的陽明物流，將海、陸、空的物流優勢盡攬旗下，也在松江斥資近1億美元，欲與普洛斯分庭抗禮。目前，這兩個項目一期近300畝土地初步設計方案已完成，不日就可破土動工。
　　區經委有關人士指出，在眾多國際知名物流企業的“捧場”下，不久的將來，松江將形成三大物流基地：北部以宜家、維龍為首的配送基地，西部以普洛斯、陽明為載體的物流基地，以及東部以區域物流和內陸物流為主的綜合型物流基地。 
　　“第三方物流”掀起新氣象
　　“貨暢其流、物行天下”，這是所有企業家的愿望。然而，根據原有規定，海關對出口加工區實行嚴格的圍網加卡口式管理，未經實質性加工的貨物不得出區，客觀上造成企業的產業鏈、供應鏈乃至整個價值鏈被海關監管卡口隔斷的現狀。難題亦有其解。去年底，松江出口加工區被國務院批準為全國7個試點出口加工區之一，在原先的保稅加工功能之外，拓展了保稅物流功能，為企業打通上下游形成完整的產業鏈提供了政策支持。
　　據松江出口加工區管委會和松江海關的消息，通過功能拓展試點，如今出口加工區內倉儲企業的“第三方物流”作用初步顯現，區內企業的產業鏈得以進一步延伸，區域競爭力也有了明顯增強。目前，區內22家生產型和倉儲型企業已與上海外高橋保稅區、漕河涇開發區以及江蘇昆山、常熟等地的多個特殊區域開展了料件結轉的保稅物流業務。與此同時，區內新增保稅倉儲類企業3家，其中廣達集團出資建立的達偉倉儲公司規劃面積達3.6萬平方米，建成后將成為上海出口加工區內最大的倉儲物流企業。
　　據介紹，通過拓展保稅物流等功能，既有利于區內生產企業實現“零庫存”模式，又有利于區內物流企業實現真正意義上的“物流”，打通了“區外——區內——境外”的貨物流通環節，加快出口加工區國際物流業的發展，促進產業協調發展。