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成渝暗戰 西部物流中心花落誰家?

2007-11-8 22:01:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...

 

蓬勃發展中的物流行業帶動了經濟發展 任君 張秀良 攝 
  “在物流業的發展方面,重慶還缺乏很好的舉措和規劃,成都則顯得更加成熟。”非公經濟論壇在昨日進行“物流行業沙龍”后,民建中央企業委員會物流組組長劉武,在接受信報記者專訪時直言不諱。
  劉武還有一個身份———中國最大物流企業之一、廣州寶供物流集團董事長。靠物流起家的劉武,是“福布斯中國富豪榜”和“胡潤百富榜”的?停彩亲蛉辗枪洕搲M委會指定的專題沙龍主持人。
  他透露,他眼中重慶和成都的差距,來自他近兩年的調查,“基于上述判斷,我們寶供物流集團在考察兩地后,最終將西南的橋頭堡放在了成都!睋,該布點投資3億元,預計明年即可投入使用。
  對于重慶來說這只是一個小小的遺憾,但卻引出了一個爭議已久的敏感問題:重慶和成都誰更具備成為西部物流中心的條件?近年來,由于同處內陸,成渝兩地均提出大力發展物流業,以突破地理限制、融入國際市場。
  “而最值得關注的是,兩地都提出過要打造西部物流中心,而且近年來動作頻頻。”參加沙龍的一專家認為,成都和重慶正在進行一場暗戰。
  爭論·雙城記
  “我們做物流有兩個方向,要么成為國內外采購集團的區域采購中心,要么成為國內外制造企業的區域配送中心,說白了就是需要資源!眲⑽湔J為,聚集了更多國際大企業的成都,在這方面已具備相當的優勢。
  回憶起當初的選址,劉武稱,成都打動他的,還有當地對物流業制定的明確措施和規劃。而重慶則起步較晚,兩地已拉開了一定差距,“在一些稅費政策上,成都更加靈活。”他說。
  但劉武沒有否認重慶發展物流業的必要性,“按照國家的意圖,建成西部經濟中心是重慶未來的發展方向,但是要成為西部經濟中心,首要的是成為交通中心,而要成為交通中心就需要打造物流中心!
  來渝參加論壇的一湖南運輸企業老總,也持有和劉武相同的觀點。
  而事實上,看好重慶未來物流業的大有人在。5日,來渝參加論壇的民企大腕、海南航空掌門人陳峰在接受記者采訪時透露,繼西部航空、海航重慶大酒店之后,海航將擇時投資重慶的物流業。
  暗戰·大手筆
  “企業持有的不同的心態,說明成渝兩地在物流業方面,都在加速發展!敝袊锪鲗W會的一位專家在接受信報記者采訪時認為,誰走在前面,將來獲得的利益將反映在對其他產業的帶動上。
  香港等地的經驗最能說明這個問題,這些地方最開始沒有任何資源優勢,全靠物流業拉動經濟發展。該專家稱,只有大物流才會促進大流通,有了大流通才會促進大生產。
  重慶和成都無疑早已意識到,發展物流業不是簡單的服務業,還會推動相關產業的發展。所以,打造西部物流中心的暗戰在所難免。
  成都早在2003的該市第十次黨代會上,就明確提出了西部物流中心的概念。而對于何時建成,成都給出的答案是:在2015年建成立足四川省內,輻射全國,面向國際的西部物流中心。
  該計劃出爐后,成都頻出大手筆,包括投資300億元打造七大物流中心,擬建西部最大內陸港,建保稅物流中心等。
  成都的這些手段也正是重慶近年來正在推進中的工作。而重慶建物流中心的計劃,在寫進新《總規》后,還獲得了國務院的認同和批準。
  “今后重慶最大的競爭優勢,在于被國家批準為內陸開放型經濟試驗區。”中國物流學會副秘書長賀登才認為,這意味著,重慶將在承接沿海加工貿易轉移、服務外包等方面,獲得不少政策和資源優勢。
  更引人注目的是,在商務部的支持下,重慶開始謀建首個內陸保稅港區,以打造高效便捷的物流體系,增強重慶對國內外市場的輻射功能。專家稱,保稅港區是一塊價值連城的金字招牌,目前全國也只在沿海地區有4個。
  提速·新規劃
  在昨日“物流行業沙龍”上,賀登才透露,中國物流與采購聯合會與中國物流學會正在為國家有關部門制定“中國物流發展規劃”等7個重要的規劃。
  “這勢必為重慶帶來一個重大的機遇。”相關人士稱,以近日出臺的《重慶市促進現代物流業發展政策解讀》為標志,重慶的物流業發展開始提速。
  在對該政策解讀中,重慶將于2010年初步建成長江上游的現代物流中心。未來3年,重慶物流領域的重點工作是優化交通干線、口岸優勢,以及建設三大樞紐性物流園區———寸灘物流園區、鐵路物流園區和空港物流園區。

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