16日，由廣州鐵路（集團）公司、珠海市鐵路公司、廣東省鐵路建設投資集團公司和江門市城建集團公司分別作為出資人代表，共同組建的廣珠鐵路有限責任公司在珠海市掛牌成立。

珠海市政府有關負責人表示：“廣珠鐵路是珠海成為區域副中心城市的標志，其建設要放在第一位。碰到與廣珠鐵路有關的事項，各部門都要‘開綠燈’。”珠海市政府要求施工單位力爭在春節前動工修建廣（州）珠（海）鐵路。

　　規劃中的廣珠鐵路在1993年就被國務院正式批準建設，20世紀90年代曾數次開工，但受諸多因素制約，工程沒有展開便被擱置。2005年，珠海市在高欄港動工修建30萬噸級的深水集裝箱碼頭，這個預計在今年年底建成的珠江三角洲西部深水大港急需一條大運量的鐵路為其“通經活血”。

　　2006年3月，鐵道部、廣東省、珠海市和江門市政府的出資代表共同簽署了合資修建廣珠鐵路的《合同》和《章程》。經過努力，廣珠鐵路的線位定為從京廣鐵路江村編組站南端引出，經佛山、江門，設大田、官窯、北江、丹灶、西樵、古勞、鶴山、江門南、古井、斗門、珠海西、高欄港等12個站，全長186.23公里，國鐵Ⅰ級電力牽引，部分區段復線，站間自動閉塞；由鐵道部、廣東省、珠海市、江門市分別出資40%、25%、30%和5%。