看著長得又高又壯的甘蔗，昌江黎族自治縣叉河鎮唐村村委會村民陀小龍又喜又憂：“今年15畝水田全部種上甘蔗，估計開砍時產量應有120噸，比去年在坡地里種的每畝多產約4噸，就是擔心到時能否找到運輸車及時將甘庶運走。” 　　今年昌江甘蔗普遍取得好收成。今年起，當地政府出臺甘蔗下水田補貼政策，對本縣內用水田種甘蔗的農民每畝補貼150元及1包化肥，這極大提高農民的積極性。昌江農業局局長孫仁信說，今年全縣共種甘蔗17.9萬畝，其中甘蔗下水田面積2.2萬畝，甘蔗種植面積比去年增加4萬畝，產量比去年增加20余萬噸。
　　但煩惱也如影相隨。昌江發改局有關負責人說，甘蔗豐收，昌江2家糖廠對運力的需求也增大，12月初糖廠即將開榨，但目前該縣仍缺170余輛運蔗車。昌江2家糖廠上個榨季共榨甘蔗43萬噸，預計今年可榨61萬噸。
　　昌江甘蔗運力不足由來已久，還普遍存在用報廢車運甘蔗的現象。去年12月，15輛運甘蔗的卡車被當地交警依法查扣，被扣車輛有些是報廢車，有些有牌無證、有證無牌，或多年沒年檢。后來為保護蔗農利益，當地交警暫時放行被扣卡車。
　　為解決運力不足和杜絕報廢車運蔗問題，昌江今年提前動員當地和其他市縣手續齊全的貨車到該縣運蔗。昌江糖業有限責任公司總經理林任挺說，其他市縣證件齊全的貨車到昌江運蔗，公司將給予一定的優惠，比如無需競標，直接派發甘蔗票運蔗。但這僅是權宜之計。
　　除了昌江，海南省其他市縣用報廢車運甘蔗的現象也較為常見。目前海南省農產品物流市場建設十分薄弱，分散的個體農戶很難自辦物流適應市場變化。農業生產基本以農戶為單位，對物流的需求比較分散。
　　據悉，一輛載重量10噸的卡車，每月養路費需3000元，其中還不包燃油費、保險費、營運費等費用。較之農民種蔗收入和司機所賺運費，養一輛證件齊全的卡車的費用遠超出兩者所得。海南省仍沒有一家成規模的、現代化的運輸企業幫農民將農產品運出去。
　　昌江糖業公司總務科的一名工作人員說，過去糖廠也有拉甘蔗的車隊，后因養車費用太高，改制后就再也沒有了。
　　省交通廳公路運輸處分管稽查的有關負責人認為，運力不能儲存，車輛使用有年限限制，而甘蔗運輸又有季節性、突擊性的特點，解決上述難題尚需時日。