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臺灣網1月15日消息據臺媒報道,臺灣長榮集團擴大對轉投資的
上海國際貨運航空挹注新運力,將一架原隸屬長榮航空的MD-11全貨機,透過轉售方式,轉到上海國際貨運航空營運。累計長榮集團已有兩架全貨機轉到上海國際貨運航空服務。
據臺灣《經濟日報》報道,去年11月,長榮航空董事會決定將編號N105EV的MD-11型全貨機出售,12月隨即褪下長榮的涂裝并改漆,經
澳門飛到上海浦東機場,改成大陸管轄的編號B-2177,成為上海國際貨運航空第二架廣體全貨機。
長榮集團于前年5月,配合上海國際貨運航空機隊建置需求,以退租方式挪出一架MD-11全貨機還給集團伙伴美國奇異租機公司(GECAS),把臺灣管轄注冊編號B-16103改為美國編號N103EV,從臺灣飛經澳門到上海報到,由奇異租給上海國際貨運航空,再改為大陸管轄編號B-2176,成為兩岸移轉民航機的首例。
但長榮集團強調,第一架貨機都是長榮航空約滿退租,第二架是出售,至于飛機所有權人如何安排飛機去處,不是長榮集團所能過問。
臺灣長榮航空去年6月向臺當局“經濟部投審會”提出申請,以388萬美元在上海國際貨運航空持股25%,并搭配集團大股東持股20%,持有上海國際貨運航空45%的股權,上海國際貨運航空最大股東為上海航空,持股55%,并由上海航空董事長周赤任董事長,長榮集團成為新公司建置貨運體系的主力。
上海國際貨運航空在去年7月才正式成立,上海出口航空貨物艙位不足,全球廣體貨機也極缺,兩個大股東早就先以上海航空的名義營運,由長榮間接撥出貨機到上海裝貨飛歐美。
據稱,長榮航空今年可能還會有至少兩架MD-11全貨機,比照前兩架的轉售或退租方式,經由第三地再轉到上海國際貨運航空,但長榮集團對這項說法沒有明確回應。