圖為三茂鐵路茂名物流公司大型機械在運作情景。
本報記者 楊偉平 攝
我市是水果盛產大市、石油化工及高嶺土生產基地
物流產業商機無限 做大有待規范扶持
本報訊（記者 袁海）我市是全國荔枝、龍眼、香蕉等水果生產大市，更是重要的南方石油化工、高嶺土加工生產基地，其產品銷往全國各地及世界各國，與其相應的物流產業商機無限，亟待規范和做強做大，使之成為我市新的經濟增長點。
貨運市場潛力無限
眾所周知，我市荔枝、龍眼、香蕉、黃欖等水果生產已成為全市農業的支柱產業。目前全市有水果面積430多萬畝。水果總產量達到210多萬噸。北運菜也是我市商品率極高的大宗農副產品，生產的元椒、尖椒、青瓜、四季豆銷往全國各大中城市。無論是水果還是北運菜，每到收獲季節，都引來全國各地的客商云集我市且長設收購點采購。我市有220公里長的海岸線，博賀漁港是廣東三大漁場之一，豐富的海產品，使鮮活運輸貨源充足。
工業方面，茂名擁有煉油能力1380萬噸的茂名石化公司以及生產能力100萬噸的乙烯，還有產量及儲量位居全國前列的高嶺土和豐富的油頁巖及眾多石化、乙烯產品后加工的產品。另外，隨著我市居民消費能力和生活所需商品的日益增長，大型的酒店、商場紛紛建成開業，眾多中小企業、個體私營企業的蓬勃發展，這些都為貨物運輸的繁榮堅實的奠定了基礎定。
我市鐵路、公路、港口等交通基礎設施的不斷發展和規劃建設，更為我市物流業向現代化方向發展打下的良好的基礎。貨運市場商機無限，前景誘人。
前景美好的零擔市場
目前，我市貨運市場除鐵路運輸、海上運輸以石油化工產品為主外，整車、零擔主要以公路物流為主。據行內人士介紹，目前，我市從事公路貨運的企業包括國有、私營、個體、聯合體及跨地區經營的企業有60家左右。多數規模較小，主要集中在站前路和建設路，靠租個店鋪和幾輛貨車便搭起從事貨運的架構。其業務遍及全國大部分城市，生意紅火。
我市物流龍頭企業（公路貨運為主）茂名市交通運輸有限公司物流中心于1997年成立。成立之初，利用茂名開往廣州的豪華客車從小件貨物做起，發展成零擔貨物快運業務。經過多年的不斷發展壯大，物流網點已覆蓋廣州、深圳、廣西等地共34個貨運網點，成為一家集公路貨物運輸及貨物運輸配送、非易燃易爆物品倉儲、貨物裝卸、包裝、貨物信息交流、咨詢服務為一體的綜合性物流企業，年貨運量105011噸。由于該物流企業以“公平、誠信、快捷、優質”為服務宗旨，擁有寬敞的停車場、露天堆場和擋風雨通風透氣的倉儲倉庫和數十臺車輛，貨運市場越做越大，贏得了廣大客戶的信任和支持。一位印刷企業的業務員對記者說，他們企業每月有100多噸的零擔貨物經過該物流中心運輸，貨物安全有保證，一百個放心。
我市從事零擔業務的除多是規模小、實力弱的店鋪或經營企業外，更有實力雄厚的全國著名物流企業在我市設立點站或辦事處，如城市之星、華宇物流等。總部設在上海，其機構布遍全國的上海佳吉公司于2001年7月在茂名設立分公司。當初該公司十分看好我市的石油化工和水果等產品的貨運市場。但幾年的發展，該分公司未能擠進以集裝箱為主靠鐵路運輸的石油化工產品運輸市場，卻在醫藥產品和書籍市場中打開了一翻新天地。
據市交運集團物流中心從事貨運業務多年的楊經理介紹，目前，我市零擔貨運業務量入出茂名的比例是7：3，即有七成的貨物是由全國各地運回茂名地區的。估計全市零擔業務運費達到1億多元。
現代物流 規范有待
目前，我市的物流產業除大宗石化乙烯產品由茂名石化公司自身經營外，公路運輸物流市場競爭相當激烈。據悉，目前茂名到廣州的貨價已由以前的噸價300元下降至100元。由于從事公路貨物運輸的準入門檻還沒有一個統一的標準，國家缺少關于這方面的法律法規，誰都能搞貨運，使目前的公路貨運市場無序經營，相互壓價。目前市區多數租店無車或租店租車經營貨物零擔的只能稱之為貨運站（部）。所以，茂名市的物流業還處于初級階段。規模較大一些的貨運企業如茂名石化公司，有自己的運輸公司、倉儲公司等，由于奉行肥水不流外人田的原則，運輸貨物屬自產自運，無外力競爭。鐵路運輸由茂名東站和茂名站一統天下，雖有競爭，但不如公路運輸爭得你死我活。值得一提的是三茂鐵路茂名物流公司，面對同行及公路海運等方面的競爭，巧借貿易親和力、活用同業結盟，推廣機械化作業和運用營銷手段，在煤炭、油頁巖、桶裝瀝青、高嶺土及海產品貨運上成為鐵運物流的佼佼者，預計今年運輸總收入可達5200萬元。海運物流競爭相對公路運輸和鐵路運輸來說競爭市場相對沒這么激烈。為此，茂名面臨外來實力雄厚的物流企業這只“狼”的到來之前，應當建立一支適應茂名物流產業發展的旗艦物流企業。但令人擔心的是，我市的許多從事散運貨物的個體戶至今仍將車亂停放在路邊，屢經整治仍無效果，他們都對記者吐露同一個心聲：茂名需要一個標準化的固定貨場讓個體運輸專業戶進場停車載貨，統一規范管理。
目前，我省的廣州、深圳等珠三角商品經濟發達的區域都在幾年前就建起規模的物流配送中心和貨運交易市場，管理規范，如南海區西樵山的貨運配載中心，占地近千畝，年財稅收入數億元。我市的物流產業潛力巨大，雖說涌現出市交通運輸集團物流中心這樣的龍頭企業，但還是不夠的。要把物流提升為與工業和農業同等重要的地位，成為我市新的經濟成長點，政府應有長遠發展的規劃，在政策上和資金上要給予一定力度的扶持，同時納入市場規模化管理，使之成為我市國民經濟發展中的重要一分子，從而全面提升我市第三產業的綜合實力，成為經濟發展中新的亮點和增長點。
