連續急轉彎的邵懷高速公路。章堯攝 
　　長沙晚報訊（記者 姚毅 千靈坡 通訊員 歐陽浩亞 章堯）昨日，記者從省交通廳、省旅游局、懷化市政府等聯合舉行的新聞發布會上獲悉，歷時4年多建設的邵懷、懷新高速將于本月通車，長沙至懷化將由過去的9小時縮短至4小時。
　　
　　提速：長沙至懷化只需4小時
　　
　　據省交通廳廳長歐陽斌介紹，邵懷、懷新高速公路是滬昆國道干線湖南境內工程最為艱難的路段，也是湖南第一次真正進入山區修建高速公路的路段。邵懷高速起于潭邵高速公路終點周旺鋪互通，途徑邵陽市的隆回、洞口兩縣和懷化市的洪江、鶴城、中方三縣，止于中方縣竹田，與懷化至新晃高速公路相連。它跨資江、沅水、舞水，穿雪峰山、雞公界，全線168公里。主線中有特大橋、高架橋等各式橋梁199座，單幅長70多公里，隧道14座，單洞長30多公里，隧道、橋梁長度接近全線長度的三分之一，總投資83.6億元，是當時湖南省投資規模最大、工程難度最高的公路建設項目。
　　
　　懷新高速起于邵懷高速終點懷化中方縣牌樓竹田互通，五跨320國道和湘黔鐵路，經芷江縣、新晃縣，止于新晃縣鲇魚鋪，全長93.218公里，總投資42.69億元。
　　
　　邵懷、懷新高速公路開通后，長沙至懷化將由過去的9小時縮短至4小時。
　　
　　記者昨日從省交警總隊高速公路管理支隊獲悉，為確保這兩條高速公路的道路交通，該支隊已制定一系列科學管控措施。
　　
　　在整個邵懷和懷新沿線共有大小隧道24座，其中雪峰山隧道長6950米，是目前國內已貫通的第三長公路隧道。
　　
　　提醒：坡陡彎急橋險注意減速
　　
　　邵懷和懷新高速公路坡多且陡，彎多且急，橋高且險，高速交警提醒，駕駛人駕駛時一定要謹慎小心。
　　
　　在懷新高速鶴城路段由西往東方向，有一條7140米連續下坡彎道。該路段坡陡彎急，一定要減速慢行，車速時速應控制在80公里以下；在邵懷高速由西往東441公里處，有一條8010米連續下坡彎道，右側是一條二十幾米高的小河峽谷，駕駛人一旦疲勞駕駛撞破護欄，后果將不堪設想。
　　
　　在懷新高速新晃路段，長1206米的杉木塘大橋橫跨大山峽谷，當橋面到達峽谷的東面，大橋分叉成為兩座，延伸至對面（西面）的龍馬田隧道，兩橋最寬的地方間隔達到三四十米，杉木塘大橋是懷新高速公路全線最長最高最險的大橋。
　　
　　限速：隧道彎道陡坡時速各不同
　　
　　據介紹，邵懷和懷新高速公路設計時速為80公里/小時，部分路段達到100公里/小時，一些隧道、彎道、陡坡只有60公里/小時和40公里/小時。
　　
　　昨日，高速交警公布了部分隧道、彎道、陡坡限速標準，邵懷高速公路洞口塘隧道、大灣隧道、曹垅隧道、芭蕉溪隧道、林家溪隧道、臘山隧道、月溪隧道、畔上隧道、雪峰山隧道、雞公界隧道、中方隧道限速60公里/小時，爐坪隧道、供壩隧道限速40公里/小時；懷新高速公路船溪隧道、許家坳隧道、水沖隧道、青山沖隧道、分金石隧道、廟山隧道、爐坪隧道、界牌坳隧道、龍馬田隧道限速60公里/小時。
　　
　　據介紹，在邵懷和懷新高速公路上，秋冬時分的傍晚，整個湘黔丘陵地區80%都會有霧，駕駛人傍晚行車要小心。