來自中遠集團、中國海運集團、中國外運集團等國內大型綜合
物流企業的負責人日前表示，中國實施新一輪長江開發戰略，將進一步活躍長江流域經濟，助推長江流域出現“物流熱”。
這些業內人士日前在
武漢召開的長江航運國際論壇上紛紛表示，國家長江開發戰略將大大提升長江水道航運優勢，刺激沿江物流和集裝箱運輸業的快速發展，長江流域將成為中國集裝箱運輸業新的增長點。
開發長江被列入中國“十一五”規劃，航運也首次被列入國家戰略產業。2006年11月21日，交通部和沿江七省二市共同簽署了《“十一五”期長江黃金水道建設總體推進方案》，并出臺一系列政策和措施，拉開了新一輪長江開發的序幕。
據介紹，“十一五”期間，國家將投資150億元對長江干線航道進行系統整治，為長江黃金水道的暢通創造有利條件。到2010年，長江干線5萬噸級海船乘潮直達
南京，三峽庫區萬噸級船隊可直達
重慶主城區港口，千噸船舶直達云南水富，長江通航能力將大大提高。
中遠集團副總裁許立榮說，目前中遠集團正在積極籌劃加大上游
瀘州、重慶和武漢航線的班期密度；中國海運集團總裁李紹德表示，中海集團將利用日益改善的航道、港口條件，努力延伸船舶干線服務，力爭到2010年，實現長江運量達到117萬標箱目標。
長江作為中國第一大河流，橫貫中國東、中、西部地區，沿江七省兩市聚集了中國41％以上的經濟總量。據統計，目前長江干線港口集裝箱吞吐量僅占全國港口吞吐量的4％左右。
據介紹，目前長江干線主要港口都在擴建和新建集裝箱專用碼頭泊位，正在為長江新一輪發展做好準備。預計到2010年，長江流域港口內外貿集裝箱吞吐量將達到800萬標箱。
