倫敦港，雖然吞吐量不足1億噸，但卻是公認的國際航運中心，原因在于它提供了一系列高層次的航運相關服務。天津濱海新區(qū)，憑借著得天獨厚的地理條件，即擁有海港、空港及保稅區(qū)三大功能優(yōu)勢，發(fā)展現代物流業(yè)成為了必然的選擇。截至目前，濱海新區(qū)已經形成天津港保稅區(qū)、天津空港加工區(qū)、天津空港國際物流區(qū)、天津港散貨物流中心、濱海新區(qū)綜合物流服務區(qū)等多個國際性物流園區(qū)。 
　　由于天津濱海新區(qū)物流業(yè)的快速發(fā)展，幾大物流園區(qū)吸引了各國的跨國物流公司紛至沓來。隨著投資環(huán)境的不斷優(yōu)化，葉水福、豐田通商、嘉里物流等一批國際知名的物流公司已經在濱海新區(qū)扎根并呈現出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。以天津港為依托的物流業(yè)是天津市濱海新區(qū)的支柱產業(yè)。早在上世紀90年代中期，天津港就已有的港區(qū)資源和功能分區(qū)進行了合理的劃分整合，實施了“南散北集”的發(fā)展戰(zhàn)略，即在南部港區(qū)，通過新建深水碼頭，重點發(fā)展煤炭、礦石、原油等大宗散貨，在北部港區(qū)重點發(fā)展集裝箱業(yè)務。
　　天津港保稅區(qū)是天津濱海新區(qū)騰飛的另一個重要支點。作為我國北方最大自由貿易區(qū)的保稅區(qū)，天津港保稅區(qū)以其良好的區(qū)位以及海運、陸運、空運條件，構成了國際貨物多樣聯運系統，形成了便捷的交通運輸網絡，成為名副其實的物流國際綠色通道。天津港保稅區(qū)已經形成以保稅為特色，臨港為依托，自由貿易為運輸空間的功能產業(yè)基本框架，為進一步發(fā)展物流業(yè)提出了“三個面向”和“四大目標”。
　　除了依靠兩港發(fā)展物流業(yè)，兩港之間的區(qū)域也是發(fā)展物流業(yè)的重要樞紐位置，位于漢沽地區(qū)的濱海新區(qū)綜合物流服務區(qū)就是依靠天津港和曹妃甸港之間的重要樞紐而建成的重要物流園區(qū)，并成為天津通向東北的門戶。在濱海新區(qū)，像這樣的物流基地正在快速的發(fā)展過程中。
　　有關專家表示， 要推動現代物流的發(fā)展，必須加大交通硬件設施建設。濱海新區(qū)依托開發(fā)開放的優(yōu)惠政策，正在逐步實現著這一點，目前，北京到天津港口的京津塘高速公路第二條線已經開工，到2008年竣工。從北京永定門到天津東站的京津快速鐵路已在2005年7月動工，到2008年北京到天津只要30分鐘。到2010年，預計將會有3條鐵路從北京通向天津。
　　毫無疑問，在完善服務環(huán)境上，濱海新區(qū)目前已取得了不俗的成績。如圍繞著汽車產業(yè)發(fā)展，濱海新區(qū)就建起了一整套服務體系—豐田公司在港口旁邊的保稅區(qū)內設立了全國最大的汽車零部件配送中心；塘沽區(qū)內形成了集新車展示、特約維修、零件供應和信息反饋及產品研發(fā)等功能為一體的汽車一條街。同時，這也帶動了第三方物流在濱海新區(qū)的發(fā)展。一座座現代物流設施依港而建，一個個跨國物流公司紛至沓來，丹麥馬士基、美國UPS等50多家著名物流公司與400多家保稅區(qū)企業(yè)共同發(fā)展。(曹寶艷)