電子通關提高效率 
　　據天津國際貿易與航運服務中心副主任、天津電子口岸發展有限公司董事長石力介紹，天津電子口岸與物流信息平臺的建成，給天津港向國際性港口的轉型帶來了契機。 
　　一組數據或許可以直觀感受到這種變化。通過天津電子口岸船舶申報系統，企業錄入每艘船的申報時間從原來的60分鐘降低到20分鐘；申報周期由2天縮短到1天；以前至少需要3人完成的工作，現在只需1人；每艘船的申報成本從1500元降低到500元左右。 
　　這樣算來，以天津口岸2007年預計進出船舶超過2萬艘次計算，每年可節省申報成本約2000多萬元。
　　此外，實施電子申報后，可有效促進船舶運行效率，增加航班船次，從釜山天津航線，每個月可由4班次增加到5班次。 
　　從物流層面來看，集裝箱單船在港平均停泊約12小時縮短約1小時；按照2007年天津港集裝箱預計吞吐能力700萬標箱計算，可新增集裝箱吞吐能力約56萬標箱。 
　　政府采購幫大忙 
　　石力坦言，天津電子口岸與物流信息平臺的建成，與天津市高效率的政府采購工作不可分離。通過政府采購，不僅提高了項目的進度，同時還為他們節約了近1000多萬的財政資金。 
　　據了解，盡管天津電子口岸發展有限公司是以一個公司來運作的，但是他們所有的項目走的卻是政府采購。 
　　石力說：“天津電子口岸發展有限公司是一個政府背景的企業，它的股東由不同執法部門構成，而且本次采購的資金來源百分之百是財政資金，因此該項目走政府采購是必然的事情。” 
　　為了加快天津電子口岸的建設進程，他們一方面向天津市政府采購辦申請競爭性談判方式進行采購，另一方面與天津市政府采購中心進行密切接觸，制訂了一套既公正又符合建設需求的招標文件。 
　　天津電子口岸發展有限公司副總經理張波是這個項目招標的牽頭人，對此他很有感觸：“這個項目融入了很多人的心血，包括采購辦、采購中心，在招標前就做了大量的工作，僅大規模的會議就開了三四次，從穩定性、安全性、可靠性反復進行認證。同時，對來投標的供應商也提出了明確的要求，還請兄弟電子口岸的一些專家給我們做一些專家的評審論證，最后與采購中心一起把方案敲定。” 
　　【正文】
　　高標準優中選精 
　　據了解，當時天津電子口岸與物流信息平臺采購時被分成了10個包，總共采購金額達到五千多萬元，首期采購的是硬件基礎平臺，二期采購的是應用軟件開發平臺。 
　　石力說，為了避免在招標文件中有排他性的指標，在招標文件的制訂中，對參數進行了嚴格把關，確保所有主流供應商都能夠參與投標。 
　　此次開標吸引了市場上幾乎所有的主流廠商來角逐，包括IBM、惠普、SUN等高端企業，最后中標的是IBM。 
　　基礎平臺為何選擇IBM？石力認為，IBM這次能夠中標，很大程度上是因為他們的技術實力，最關鍵的是他們的建設方案符合此次建設的架構需求，包括服務器及存儲設備等，還有很重要的一點是，這次IBM的報價是最低的。 
　　張波分析說，IBM在軟件市場的成功案例，也是他們最后成為合作伙伴的因素之一。 
　　對于天津電子口岸建設，有相關的成功案例是非常關鍵的，這會意味著你對業務熟悉，有技術積累，可能原來的系統經過一定的改造就可以拿來用，這個周期就短，系統的運行可靠性也高。 
　　讓政府花明白錢 
　　這個項目的成功，使天津電子口岸發展有限公司感到了政府采購的利好，不僅能夠節省資金，在項目管理和招標上，也使之更透明，競爭更加充分。 
　　石力認為，政府采購是件好事，從2003年開始，他們就一直和天津市政府采購部門打交道，政府采購近年來的變化是服務的職能在加強，通過政府采購，讓政府用戶省心省力購買到最需要的產品，對政府用戶而言，就可以把精力放在應用上了。 
　　分析人士指出，政府采購本身對于中國來說是新型事物，它在不斷完善。政府采購能夠提高資金的使用效率，能夠避免商業賄賂，能夠發揮政策功能，這對所有參與政府采購的當事人來說，都是一個充滿希望的市場。