從年初京石高速公路逾期收費(fèi)，到日前的陜西省撤銷17個(gè)公路收費(fèi)站，收費(fèi)公路逾期收費(fèi)等問題從沒有遠(yuǎn)離。
    全世界收費(fèi)公路14萬公里，其中有10萬公里在中國，占了全世界70%。收費(fèi)公路如果撤銷，會(huì)給運(yùn)輸企業(yè)企業(yè)帶來哪些好處，如何解決收費(fèi)公路問題？
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：
撤站管理困難
    陜西省交通廳官員說， “被撤銷的17個(gè)收費(fèi)站均未到收費(fèi)期限。目前，17個(gè)收費(fèi)站還有4億余元貸款尚未還清。被撤銷的17個(gè)收費(fèi)站按每站年均收通行費(fèi)600萬元計(jì)算，每年將減少通行費(fèi)收入1億余元。”
    “目前的收費(fèi)站設(shè)置，其實(shí)并不違規(guī)，只是由于國家收費(fèi)公路政策20年來幾次的調(diào)整，形成了目前的現(xiàn)狀”，一位陜西省交通管理部門官員在此前接受采訪時(shí)說。
    “陜西交通部門為社會(huì)承擔(dān)起了700多億元貸款的巨大壓力，如果按6%的利息率折算，每年需返還的貸款利息就要42億元。但實(shí)際上，去年全年全省通行費(fèi)收入也就30億元。”上述陜西省交通管理部門官員說。
    “前面讓修路，后面讓撤站，道路管理部門也面臨兩難”，他說，公路屬國家基礎(chǔ)設(shè)施，具有公益性質(zhì)，但在我國，修建公路卻無財(cái)政撥款。修路后必然面臨的，還有大量的后期維護(hù)費(fèi)用。
廣州日?qǐng)?bào)：
撤站僅是免費(fèi)行路一小步
    世界上大多數(shù)國家的高速公路免費(fèi)卻是一個(gè)事實(shí)。例如美國的高速公路基本上不收費(fèi)，全美8.9萬公里高速公路，只有大約8000公里是收費(fèi)路段，這些高速公路完全靠燃油稅籌資，以公益性為唯一目標(biāo)。
    相信當(dāng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度后，公路作為公共設(shè)施也將免費(fèi)。就在前不久，廣東省規(guī)定到2019年，全省政府還貸公路收費(fèi)站將全部撤銷。而陜西此次撤銷17個(gè)收費(fèi)站也是這個(gè)趨勢(shì)的細(xì)節(jié)體現(xiàn)。
    但這僅是一個(gè)起點(diǎn)，邁出的也僅是一小步。但愿免費(fèi)行路的理想能早日實(shí)現(xiàn)。
平陽新聞網(wǎng)：
撤了“門檻”贏了民心
    對(duì)于104國道九凰山隧道收費(fèi)站撤銷，當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸企業(yè)表示，收費(fèi)站收費(fèi)太高，很多車輛為了不花這個(gè)錢就繞道昆鰲大道，給建設(shè)中的昆鰲大道增加了不少運(yùn)輸壓力，也影響了交通環(huán)境。收費(fèi)站撤銷以后，相信我縣道路通行環(huán)境將更加安全、便捷，而且投資環(huán)境也將得到改善和優(yōu)化。這真是一件大好事大實(shí)事！