萬里長江門戶第一橋———上海長江大橋建設進程過半。昨日上午10點45分，上海長江大橋212米高的主塔實現(xiàn)結構封頂，標志著我國在特大型橋梁施工技術和工藝上又有了新的突破。
在封頂儀式現(xiàn)場，上海市市政工程管理局局長、上海長江隧橋工程建設指揮部常務副總指揮黃融表示，主塔封頂為大橋全面進入上部結構施工奠定了基礎，計劃2008年6月底前實現(xiàn)結構貫通。
有關技術人員介紹，上海長江大橋主橋基礎由南北兩座主塔和四個邊輔墩組成，其730米的主跨在同類橋梁中位居國內第三、世界第五。大橋主塔為國內首例無橫梁弧形獨柱塔，由48個節(jié)段澆筑組成，技術難度更高。
長江隧橋指揮部的有關人士介紹，大橋主通航孔斜拉橋設計的凈空高度達52.7米，可滿足3萬噸級集裝箱船及5萬噸級散貨船雙向通航要求。
據(jù)了解，連接崇明與江蘇啟東的崇啟高速工程可行性研究已通過交通部評審。黃融告訴記者，今后通過長江隧橋與崇啟高速，再連通海門、南通，形成一條上海與江蘇北部乃至山東等沿海地區(qū)的通道。將來包括蘇滬高速在內，上海與江蘇的高速公路通道將超過4條，同時，地方道路的連接也在考慮之中，從而實現(xiàn)公路網(wǎng)的無縫連接。
