也許用不了多久，人們就將看到：由天津發往廣州的商品運輸車上，運載的是一汽豐田生產的卡羅拉轎車，而在返程路上，運輸的卻是廣州豐田生產的凱美瑞 
　　幾年前，當豐田準備在中國投產時，一位汽車行業的權威人士曾這樣說：“豐田一旦正式在中國投資生產，全世界汽車公司都會感到緊張。”如今，這樣的預言成為了現實。在整車業務布局完成后，豐田又將觸角伸向了新角落——物流。 
　　昨日，由中國第一汽車集團公司（以下簡稱一汽）、廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱廣汽）、豐田汽車株式會社（以下簡稱豐田）三方合資組建的同方環球（天津）物流有限公司（Tong Fang Global (Tianjin) Logistics Co., LTD. 以下簡稱 TFGL）在天津開發區正式宣布開業。 
　　TFGL于2007年7月在天津經濟技術開發區注冊。根據協議，公司董事長由一汽副總經理金毅出任，副董事長分別由廣汽、豐田委派；任命豐田齊藤延仁為總經理，副總經理分別由一汽和廣汽選派。三方合資出資比例為：豐田40%，一汽35%，廣汽25%，注冊資本金是500萬美元，主要經營業務內容：負責豐田在中國合資及全資事業體的物流管理、物流企劃、物流業務咨詢等，業務涵蓋商品車（在中國生產的豐田品牌車及進口車）、生產用零部件、售后服務備件。 
　　由中國兩個本土整車企業共同參與組成汽車物流合資公司，這在中國車市里是史無前例的。更為引人注目的是，在TFGL的開業儀式上，豐田、一汽、廣汽三位巨頭實現了第一次集體握手，而這次歷史性的握手也讓業界對這家合資公司有了更多的期待。 
　　目前，一汽豐田擁有的天津、長春和成都3個生產基地，都處于中國的北部和西部內陸地區，而廣汽豐田所處的廣州卻在中國南端。由于與豐田相關的整車廠、經銷店和供貨商在中國各地布局分散，三個公司各自建立物流網不僅效率低下，而且會給環境造成很大的負擔。合資物流公司成立后，也許用不了多久，人們就將看到：由天津發往廣州的商品運輸車上，運載的是一汽豐田生產的卡羅拉轎車，而在返程路上，運輸的卻是廣州豐田生產的凱美瑞。