也許用不了多久，人們就將看到：由天津發(fā)往廣州的商品運(yùn)輸車上，運(yùn)載的是一汽豐田生產(chǎn)的卡羅拉轎車，而在返程路上，運(yùn)輸?shù)膮s是廣州豐田生產(chǎn)的凱美瑞  　　幾年前，當(dāng)豐田準(zhǔn)備在中國(guó)投產(chǎn)時(shí)，一位汽車行業(yè)的權(quán)威人士曾這樣說(shuō)：“豐田一旦正式在中國(guó)投資生產(chǎn)，全世界汽車公司都會(huì)感到緊張。”如今，這樣的預(yù)言成為了現(xiàn)實(shí)。在整車業(yè)務(wù)布局完成后，豐田又將觸角伸向了新角落——物流。 
　　昨日，由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱一汽）、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣汽）、豐田汽車株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱豐田）三方合資組建的同方環(huán)球（天津）物流有限公司（Tong Fang Global (Tianjin) Logistics Co., LTD. 以下簡(jiǎn)稱 TFGL）在天津開(kāi)發(fā)區(qū)正式宣布開(kāi)業(yè)。 
　　TFGL于2007年7月在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)注冊(cè)。根據(jù)協(xié)議，公司董事長(zhǎng)由一汽副總經(jīng)理金毅出任，副董事長(zhǎng)分別由廣汽、豐田委派；任命豐田齊藤延仁為總經(jīng)理，副總經(jīng)理分別由一汽和廣汽選派。三方合資出資比例為：豐田40%，一汽35%，廣汽25%，注冊(cè)資本金是500萬(wàn)美元，主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)內(nèi)容：負(fù)責(zé)豐田在中國(guó)合資及全資事業(yè)體的物流管理、物流企劃、物流業(yè)務(wù)咨詢等，業(yè)務(wù)涵蓋商品車（在中國(guó)生產(chǎn)的豐田品牌車及進(jìn)口車）、生產(chǎn)用零部件、售后服務(wù)備件。 
　　由中國(guó)兩個(gè)本土整車企業(yè)共同參與組成汽車物流合資公司，這在中國(guó)車市里是史無(wú)前例的。更為引人注目的是，在TFGL的開(kāi)業(yè)儀式上，豐田、一汽、廣汽三位巨頭實(shí)現(xiàn)了第一次集體握手，而這次歷史性的握手也讓業(yè)界對(duì)這家合資公司有了更多的期待。 
　　目前，一汽豐田擁有的天津、長(zhǎng)春和成都3個(gè)生產(chǎn)基地，都處于中國(guó)的北部和西部?jī)?nèi)陸地區(qū)，而廣汽豐田所處的廣州卻在中國(guó)南端。由于與豐田相關(guān)的整車廠、經(jīng)銷店和供貨商在中國(guó)各地布局分散，三個(gè)公司各自建立物流網(wǎng)不僅效率低下，而且會(huì)給環(huán)境造成很大的負(fù)擔(dān)。合資物流公司成立后，也許用不了多久，人們就將看到：由天津發(fā)往廣州的商品運(yùn)輸車上，運(yùn)載的是一汽豐田生產(chǎn)的卡羅拉轎車，而在返程路上，運(yùn)輸?shù)膮s是廣州豐田生產(chǎn)的凱美瑞。