11月23日，向莆鐵路現場會在沙縣召開。沙縣作為閩西北重要的交通樞紐地位凹顯，其商品集散地的角色也在進一步得到強化。 
歷史：閩西北商品集散地 
　　沙縣城區西大橋下河濱商貿街，恰值農閑季節，這里人潮車潮如流：各式各樣的小吃配料配送店，人員進進出出，有的在采購，有的在裝車，有的在結賬；店里櫥柜上的小吃配料、炊具等壇壇罐罐，琳瑯滿目，應有盡有。像這樣的小吃配料店在這一帶就有八九家，整個沙縣城關有20余家。 
　　沙縣人自古就有強烈的商業意識，先是農村家家走南闖北，出外經營小吃。從農業大鎮、歷史的商貿古鎮夏茂鎮開始，發展到現今的全縣12個鄉鎮（街道）171個村，村村都有一半以上的家庭外出當小吃老板。于是，由1萬多戶的沙縣小吃店，衍生出了小吃配料加工大市場。 
　　第一家叫“光頭配料店”，老板蘇興棕。蘇興棕最初從沙縣往外發貨，只是通過零擔貨運，大宗的貨物則用火車托運。現在他在全國的8個分店都有配送車和小型集裝車。高速公路開通以后，沙縣汽車站為服務小吃業主，滿足市場需求，逐年增開了沙縣通往廣州、深圳、珠海、溫州、義烏等地的直達長途客車。去年，沙縣小吃開拓了上海市場，車站又增開了沙縣至上海、南京、蘇州等地的長途直達客運。沙縣－義烏的線路，原來因沒有客源準備停開，如今又恢復了，沙縣－廣州的線路也由原來的每天一趟增至兩趟。沙縣小吃從業人員以及小吃的各種配料正是從這里源源不斷地發往外地。 
現狀：閩中物流大動脈 
　　福銀高速開通后，從沙縣到福州馬尾港只需兩個小時左右；三明（沙縣）機場爭取2008年竣工投入運營；11月23日，打通八閩腹地的向莆鐵路在沙縣召開現場開工儀式。全方位、立體的交通網絡在沙縣交匯集聚，沙縣物流業呈現出新的繁榮。 
　　10月8日下午，馮立銓從富口鎮運來一車“老情人”牌豆干要發往南平、建甌、順昌等地，在沙縣水南路阿莊零擔貨運辦事處，不到半刻鐘，他就辦好了托運手續。他說，因為這家物流公司服務網絡最多，他跟他們打交道時間最長。 
　　從成立至今，阿莊零擔貨運已經運行7個年頭了，它的服務網點遍布全國各地，省內有7條線路，省外則遍布40多個大中城市。近年來，阿莊零擔貨運業務量迅猛增多，為了拓展業務，它只好尋求兄弟物流公司的合作，先后與福州線的林偉貨運、順捷貨運，廣州上海線的春隆物流，閩南線的三泉貨運等物流公司形成穩固的合作關系，并專設溫州鹿富物流代辦點。于是，走閩南線、廣州線都有10余輛車在跑，只要沙縣需要什么貨物，晚上一個電話，第二天就到貨，極其方便。 
　　據阿莊零擔貨運老板羅美蘭介紹，物流貨運市場的成長主要得益于沙縣商貿企業的發展。公司成立之初，一天的托運費才幾十元，現在每天平均都在1000元左右。在沙縣，像這樣的物流企業還有20余家。 
未來：市縣一體化的大流通時代 
　　沙縣獨特的地理優勢，又稱“雙肩挑兩市”，與三明、南平兩個工業城市相鄰，可建成區面積達100平方公里左右，可望形成沙溪流域的經濟繁榮帶。基礎設施實現跨越性發展的沙縣，已赫然成為全國最重要的區域性交通樞紐城市之一：除了2004年通車的京福高速外，在建的三龍高速、三泉高速都從沙縣穿境而過，大大縮短了山區與沿海的時空距離，可望構筑沙縣－廈漳泉3小時經濟圈。三明（沙縣）機場動工在建，向莆高速鐵路三明站選址沙縣，300噸航運碼頭可直通福州馬尾，沙縣作為閩西北交通樞紐城市地位突顯。 
　　憑借三明市區政治、經濟、文化中心優勢，三明老工業基地優勢和沙縣區位、土地、環境優勢，省級五個高新區之一的三明高新技術開發區在沙縣初具規模，即將建成集工業、商貿、倉儲、金融、居住為一體的高新技術產業聚集區和繁榮文明的新城區。 
　　眼下，沙縣正加快市縣一體化步伐，按照“北進南擴、兼顧東西”的城市規劃，充分發揮山水、人居、小吃三位一體的獨到環境優勢，塑造鮮明的城市格局和具有吸引力的人居環境。到2008年，利用高速公路互通口和向莆鐵路新站的輻射功能，構筑“四橋五縱六橫”城市路網體系，使沙縣成為福建中部重要的交通樞紐；城市建成區面積擴大到20平方公里以上，城區人口達到12－15萬人，縣域人口達到28－30萬人。沙縣即將迎來前所未有的大物流、大流通時代。