目前，全國(guó)有各類鋼材經(jīng)銷商約15萬(wàn)家。但是，我國(guó)鋼鐵物流企業(yè)的規(guī)模普遍較小，中小企業(yè)居多，產(chǎn)業(yè)集中度低。有些企業(yè)還處于手工操作、電話聯(lián)系、人工裝卸的較低層次運(yùn)作階段，經(jīng)營(yíng)粗放、成本較高，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有較大差距。 　　據(jù)了解，在日本，經(jīng)銷鋼材的一級(jí)大戶不超過10家，二級(jí)、三級(jí)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)也不超過100家。歐洲有一家大企業(yè)，年經(jīng)銷鋼材1600萬(wàn)噸。因此，加快建設(shè)一批現(xiàn)代化大型鋼鐵物流企業(yè)，對(duì)于提高產(chǎn)業(yè)集中度，促進(jìn)我國(guó)鋼鐵物流業(yè)健康快速發(fā)展，適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)發(fā)展需要，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益有著重大意義。
　　怎樣才能加快建設(shè)現(xiàn)代化大型鋼鐵物流企業(yè)呢？隨著鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展，鋼鐵物流業(yè)也不斷發(fā)展。從企業(yè)層面來講：
　　首先，要樹立大物流觀。大連東展集團(tuán)公司從成立那天起，就提出“依托北鋼，立足大連，面向全國(guó)，放眼世界”的發(fā)展思路，有計(jì)劃地從北方市場(chǎng)向南方市場(chǎng)、從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)外市場(chǎng)一步步推進(jìn)，從貿(mào)易到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送一步步全面發(fā)展。
　　第二，加快市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。經(jīng)過幾年的努力，東展集團(tuán)目前已在全國(guó)各地組建了20多個(gè)分公司，形成了以東北、華北、華東、華南四大區(qū)域?yàn)橐患?jí)中心市場(chǎng)，輻射全國(guó)15個(gè)省市34個(gè)城市的國(guó)內(nèi)貿(mào)易市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，東展集團(tuán)還在韓國(guó)、新加坡、西班牙、美國(guó)、阿聯(lián)酋以及中東和中國(guó)香港等國(guó)家和地區(qū)成立了分公司，搭建國(guó)際市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)及信息平臺(tái)。
　　第三，大力發(fā)展海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)。近幾年來，運(yùn)輸環(huán)節(jié)成了物流的瓶頸。東展集團(tuán)采取自購(gòu)船加期租船的模式發(fā)展海上運(yùn)輸業(yè)，目前已自購(gòu)了兩條船，期租了6條船，明年自購(gòu)和期租船要達(dá)到20條。已開辟了營(yíng)口港至上海港、營(yíng)口港至廣州港和營(yíng)口港至長(zhǎng)江口的3條航線，還實(shí)現(xiàn)了中國(guó)至韓國(guó)、中國(guó)至日本、巴西至中國(guó)、澳洲至中國(guó)等國(guó)際航線的成功運(yùn)作。去年?yáng)|展集團(tuán)完成礦石運(yùn)量600萬(wàn)噸、鋼材運(yùn)量300萬(wàn)噸。
　　第四，提高倉(cāng)儲(chǔ)加工配送能力。東展集團(tuán)加強(qiáng)同港口的合資合作，在大連、營(yíng)口、丹東等地建立倉(cāng)儲(chǔ)物流基地，現(xiàn)已與營(yíng)口港合資控股建成了10萬(wàn)平方米現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，在丹東港租用了10萬(wàn)平方米料場(chǎng)，在上海成立了鋼材加工配送中心。目前，東展集團(tuán)正籌劃在天津建現(xiàn)代化大型倉(cāng)庫(kù)，在大連長(zhǎng)興島建設(shè)現(xiàn)代化大型鋼材加工配送中心。