旅客一下火車，不出建筑物即可以最快的速度自由換乘地鐵、公交或是長(zhǎng)途汽車。不僅如此，人車完全分離，上天入地自由轉(zhuǎn)換……近日，經(jīng)過近一年設(shè)計(jì)醞釀的無錫首個(gè)綜合性立體跨越式交通樞紐已躍然紙上。 
   �� 在無錫乘過火車、坐過長(zhǎng)途汽車的人都有過這樣的體會(huì)：路堵、車擠、人多，一到雨雪天氣，拎著大包小包根本沒法打傘。開車送人的、打的趕火車的更是感慨頗多：一進(jìn)入站區(qū)交通圈，就感覺車走得比人還慢，車站就在眼前，而汽車卻寸步難行，一等就是幾個(gè)紅綠燈。目前，在興源路與通江大道交叉路口、通江大道與錫滬路交叉路以及這兩條路與錫澄路交叉路口經(jīng)常發(fā)生擁堵，尤其是一到節(jié)假日高峰期車輛進(jìn)出城十分不便。今后車站地區(qū)將是地鐵、城際鐵路、高速鐵路、公路等的交匯處，如果不盡快實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃，最大限度利用現(xiàn)有資源，根本無法適應(yīng)未來的快速發(fā)展。因此市政府決定借鑒日本等先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)空中地下相對(duì)接，一南一北相呼應(yīng)，分幾層整體謀劃，集中建設(shè)立體跨越式交通樞紐，以真正實(shí)現(xiàn)無錫的外通內(nèi)聯(lián)。 
   �� 為了打造具有國(guó)際一流水準(zhǔn)的交通樞紐站區(qū)。相關(guān)部門以及專家此前特意考察過日本的品川火車站。據(jù)介紹，品川火車站地區(qū)的功能定位和無錫火車站有著十分相似的地方，同時(shí)是鐵路與地鐵之間的換乘點(diǎn)，各交通方式之間的“零換乘”做得相當(dāng)好，目前已成為國(guó)際一流的火車站。該交通樞紐于去年年底立項(xiàng)后，相關(guān)部門先后邀請(qǐng)了品川火車站的日本設(shè)計(jì)師以及美國(guó)設(shè)計(jì)師來錫設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)圖紙完成后又請(qǐng)德國(guó)方面的專家對(duì)兩大方案進(jìn)行了評(píng)審，最終采用了日本設(shè)計(jì)師的方案，并決定由該設(shè)計(jì)師在原有方案的基礎(chǔ)上進(jìn)一步深化。據(jù)了解，目前，南京火車南站以及天津等城市都已打造成零換乘的交通樞紐站區(qū)。 
 ��   根據(jù)規(guī)劃，火車站地區(qū)立體交通樞紐東到木專線河，北到錫滬路，南到興源路，西到錫澄路，與目前的通江立交、錫澄立交、廣勤立交相交融。屆時(shí)，高架、地面、渾然一體，構(gòu)成四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)。在這一樞紐站區(qū)內(nèi)，人車分離，乘客可以通過電梯很方便地抵達(dá)不同樓層。乘國(guó)鐵或長(zhǎng)途車到全國(guó)各地，坐城鐵到滬寧沿線城市，搭地鐵或公交車到無錫各區(qū)域內(nèi)，真正實(shí)現(xiàn)多方式的“零換乘”。 
 ��   “南廣場(chǎng)維持原貌，無錫火車站候車室等原有建筑基本保持現(xiàn)狀。而北廣場(chǎng)則將成為資源整合的重心，今后將在周山浜汽車站現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，與汽車北站實(shí)現(xiàn)兩站合一，將客運(yùn)資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)化組合。同時(shí)還將在此建造下沉式廣場(chǎng)。”相關(guān)人士向記者描繪著不久后的北廣場(chǎng)：今后這里集城際鐵路候車點(diǎn)、地鐵換乘點(diǎn)、長(zhǎng)途客運(yùn)以及公交換乘等于一體。空中層為城際鐵路高架軌道。地面層為城際鐵路候車室，地下負(fù)一層將是公交換乘點(diǎn)，繼續(xù)往下則是地下廣場(chǎng)層以及預(yù)留的地鐵1號(hào)、3號(hào)線換乘站點(diǎn)。 
 ��   為該站區(qū)解決人車混行、交通擁堵的現(xiàn)狀，相關(guān)部門目前已擬出兩大解決方案：將通江大道進(jìn)行大手筆改造，由現(xiàn)在的地面道路改建為下穿式道路，可起到將車流分流至解放路、興源路的作用；另外一個(gè)方案則是將該路段的錫滬路改線走高架，但此種方案既對(duì)駕駛員的行車視野會(huì)有所影響，還會(huì)使城市形象大打折扣。因此，目前業(yè)內(nèi)人士比較偏重于下穿式方案。此外，還將為客運(yùn)班車建造一條專用的高架通道，直接接入客運(yùn)車站的三樓，班車不用下地就能快速出城，直達(dá)高速。據(jù)透露，為了方便另外部分去城市南面的車輛，相關(guān)部門長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃還考慮在靠軌道北面新建一條與錫滬路平行的道路(興源二路)，此路打通后可直接與鳳賓路“接軌”，然后上到內(nèi)環(huán)，此路一旦建成將大大緩解道路擁堵。