中國鋼鐵業(yè)目前面臨著鐵礦石、焦炭等原材料價格上漲的壓力，這些都是鋼鐵工業(yè)發(fā)展過程中不可避免的問題。因為隨著鋼鐵工業(yè)的不斷發(fā)展，鋼鐵出口就成了一種趨勢，環(huán)視國際上的鋼鐵工業(yè)強國，都有這樣的發(fā)展過程。
    中國作為一個新興的鋼鐵工業(yè)大國，正在逐步向鋼鐵工業(yè)強國過渡，現(xiàn)在所面臨的成本上漲、鋼材出口貿易摩擦等都是日本、韓國這些鋼鐵強國所遇到過的，他們發(fā)展中的一些思路與辦法可以作為我們的借鑒。
發(fā)展環(huán)境日益嚴峻
    從今年開始，歐盟、美國對于中國鋼鐵業(yè)的出口反傾銷就沒有停止過，一位在上海從事涂鍍產品生產的臺商聽說歐盟對我國一系列鋼材產品提出反傾銷后表示，如果按照這個態(tài)勢發(fā)展下去，國內的鋼材產品出口歐美市場將會越來越難，如果失去這兩個大市場，將會對中國鋼鐵出口帶來巨大的影響。
    但他同時表示，出口的市場并不是別人給的，還是要靠出口商去盡力爭取。雖然目前出口歐美市場遇到了反傾銷，但并不一定就會使中國的鋼材產品完全不能進入，只要據(jù)理力爭，相信總會有解決的辦法。
    雖然中國鋼材出口量始終保持在產量的10%左右，但伴隨著中國鋼鐵產量的急速增加，出口鋼材的絕對數(shù)量也在飛速增長，在短短幾年的時間里出口量就在5000萬噸左右，這是一個十分驚人的數(shù)字，遭遇反傾銷并非出乎意料。
    無論反傾銷是否會影響國內的鋼材出口，近年來中國鋼鐵生產成本快速上升已成為不爭的事實，從進口鐵礦石的價格到海運以及陸路運輸費等，各種鋼材生產的成本在不斷上漲，使本具備極大價格優(yōu)勢的鋼材產品優(yōu)勢快速喪失。
轉移鋼鐵生產基地
    轉移鋼鐵生產基地是日本、韓國近年的發(fā)展方向，韓國鋼鐵生產一直處于上升趨勢，2006年粗鋼產量達到4846萬噸，在世界鋼鐵業(yè)界多年持續(xù)保持位居第五位，排在中國、日本、美國和俄羅斯之后。韓國鋼鐵協(xié)會預測，2007年韓國粗鋼生產總量將比上年增長3.5%，將首次突破5000萬噸大關，達到5015萬噸。2006年，韓板材類出口比2005年增加13.9%，達1326萬噸。日本鋼鐵聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)表明，2006財年日本鋼鐵產量比上個財年增加了4．5％，約為1.18億噸，2006年日本鋼鐵產品出口同比增加8%達到3420萬噸。
    從上述數(shù)據(jù)可以看出，同為鋼鐵出口大國，日本、韓國出口鋼材占鋼鐵產量的比例遠大于中國，但他們都很少遭遇類似中國這樣多的反傾銷，成本上升的壓力也遠低，這是因為日本、韓國將生產基地向鋼鐵消費國與原料產出過轉移。
    日本JFE公司上周正式公布了在中國廣東建立高爐煉鋼廠的計劃。JFE公司與當?shù)仄髽I(yè)廣州鋼鐵企業(yè)合資，計劃投資金額1000億日元，在得到中國政府的批準后，將于2008年投入生產。JFE公司為確保合資經營權，計劃持有50%以上的股份。
    韓國浦項制鐵與澳大利亞的資源開發(fā)企業(yè)共同聯(lián)合準備在印度建設煉鋼廠。兩家公司準備投資120億澳元在印度建設年產1000萬噸的煉鋼廠。如兩家公司的提案得到認可，今年內可與印度地方政府簽訂投資諒解備忘錄。
    浦項制鐵與越南最大國營造船廠Vinashin集團簽訂諒解備忘錄，決定在越南中南部海岸地區(qū)范放灣建設年產達800萬噸的鋼廠，加上先前已在越南南部地區(qū)投資建設的冷軋、熱軋廠，預計浦項制鐵對越的投資總額將達70億～80億美元。
技術向高端發(fā)展
    除了轉移生產基地之外，向鋼鐵產業(yè)高端發(fā)展，出口高附加值與鋼鐵生產技術也是日本、韓國鋼鐵工業(yè)能順利發(fā)展的重要原因。
    韓國鋼鐵產業(yè)以浦項鋼鐵公司為代表，具備世界最高競爭能力。根據(jù)世界鋼鐵咨詢公司WSD和日本鋼鐵新聞發(fā)表的資料顯示，在制造成本、收益性、財務結構、擴充設備、內需成長潛力、技術革新等指標的綜合評價結果中，浦項鋼鐵公司都位居第一。但是，韓國鋼鐵業(yè)同時受到基礎原料 （鐵礦石、廢鐵等）短缺的制約，以及高級鋼鐵制品領域技術脆弱和部分產品供應過剩等不利因素影響。
    韓國鋼鐵業(yè)也經歷了從低端產品到高級產品的發(fā)展歷程。20世紀80年代后期到1997年金融危機前，棒型鋼、鋼筋、線材等普通鋼鐵制品增長迅速，1991~1997年，鋼筋年均增長11%以上，線材產量年均增長5.5%以上。進入21世紀，前述低附加值產品產量增幅減小直至出現(xiàn)負增長，而船用鋼板、汽車用鋼板等高附加值產品增長加快。
    韓國鋼鐵企業(yè)致力于發(fā)展新技術，從90年代早期，企業(yè)開始致力于汽車薄鋼板相關技術的研發(fā)，現(xiàn)代制鐵通過電爐制鋼方式，用廢鐵成功生產出210毫米厚的汽車鋼板用平板。為應對新的環(huán)境規(guī)則，韓國企業(yè)正在加倍努力開發(fā)各種環(huán)保型性產品如無鉻鋼板等。
    而日本鋼廠則相對更重視對鋼鐵生產技術的輸出，與寶鋼合作建立汽車板生產廠，通過輸出汽車板生產技術滿足中國對汽車板的需求，通過與武鋼合作出口硅鋼技術，生產出硅鋼產品滿足了國內企業(yè)對硅鋼鋼材的需求，這些既達到出口鋼材一樣的目的又不會引發(fā)貿易爭端。
    反觀國內鋼廠與貿易商，在這些方面做得就遠遠不夠，目前只有寶鋼在巴西準備合資利用當?shù)罔F礦石資源建鋼廠生產鋼材，還準備在巴基斯坦建立鋼廠滿足當?shù)貙︿摬牡男枨蟆Ｖ挥懈�多的國內鋼廠走出去，中國鋼鐵業(yè)才能更好地發(fā)展。