今年，云南省全部工業增加值將繼續保持１４％以上的增速，工業經濟的快速增長必將帶來新增鐵路運量的大幅增加，鐵路運輸緊張矛盾也將進一步加劇。據有關部門初步分析，全省鐵路運輸需求總量將達到３億噸，
    近日召開的云南省第三十一次鐵路運輸聯席會議透露，２００６年，云南省鐵路運輸著力調整運輸結構、合理調配運力，立足內涵擴大再生產，抓好各類重點物資的運輸工作，取得了良好成績。昆明鐵路局全年完成貨物發送量５５５０萬噸，出省物資運輸２７００萬噸，單日旅客發送量突破７萬人大關，日裝車突破２５００車，提前５４天完成了出省物資運輸計劃。
    云南省經委副主任岳躍生說，２００７年應積極提升鐵路運輸的生產要素配置水平。首先，要加緊通道建設，以大通道促進大發展。南昆線作為全省唯一的出海通道，自１９９７年底全面建成后就一直處于超飽和運營狀態，而近年來全省"兩頭在外"企業高速成長，僅昆鋼、云銅、云鋁、冶金集團等四大企業預計今年從南昆線進口的銅精礦、鐵礦、氧化鋁及鉛鋅礦等物資就將超過１５００萬噸，南昆線現有單線能力已遠遠滿足不了需求。成昆鐵路沿線集中了全省的主要工業企業和旅游資源，預計到２０１０年全省每年將有１０００萬噸化肥通過成昆線供應"三北" 地區。同時，新增的煤炭、鋼材、有色金屬等合計有２０００萬噸要通過成昆線運輸。到２０１０年，成昆鐵路吸引范圍內將新增化肥、煤炭、鋼材、木材等大宗鐵路運量超過３０００萬噸。此外，隨著中國－東盟自由貿易區的建立以及大湄公河次區域經濟合作的不斷深入，雙方貿易量快速增長，歷經百年的滇越鐵路已經不堪重負，無法滿足進出口需求。因此，今年鐵路運輸部門最重要的工作之一就是加速出省、出境通道建設，完善路網布局，緩解出省運輸壓力。
    其次，要精細化管理，提高運輸效率。加大鐵路運輸組織協調力度，調整運輸結構；挖掘鐵路運輸潛力，提高地方企業運輸效率。如壓縮貨車在專用線、專用鐵路內的停留時間，杜絕以車代庫和夜間不作業現象，加快車輛周轉。
    同時，要加強線路、場站、裝卸設施改造力度，提高點線配套能力，適應現代物流發展需要；圍繞現有鐵路建設規劃，構建完善的現代鐵路物流體系，做到早規劃、早安排；加強物流集散地建設，構建不同區域、不同功能的戰略裝車點；推進以鐵路為主體、多元化投資的鐵路物流設施建設。