本報(bào)訊(記者楊汛)昨天上午，在首屆京津冀區(qū)域物流合作發(fā)展論壇上，來(lái)自北京、天津、河北的物流行業(yè)協(xié)會(huì)及物流公司共同簽署了京津冀三地物流業(yè)之間首份“物流合作協(xié)議”，協(xié)議約定三地將加強(qiáng)溝通、合作，共同推進(jìn)三地現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　據(jù)北京市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，中國(guó)物流市場(chǎng)的地域集中度相當(dāng)高，80％的第三方物流收益來(lái)自長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地區(qū)，京津冀地區(qū)發(fā)展則相對(duì)遲緩。比如，京津冀地區(qū)的企業(yè)以成立或成長(zhǎng)于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的國(guó)有企業(yè)為主，一般都自建物流體系并獨(dú)立承擔(dān)流通運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，造成物流成本高、服務(wù)質(zhì)量低，制約了制造系統(tǒng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。而且，由于跨行政區(qū)域規(guī)劃影響，以京津?yàn)楹诵牡某鞘腥合到y(tǒng)整合放大功能未能得到充分釋放，區(qū)域統(tǒng)籌和整體發(fā)展明顯不足。此外，京津冀地區(qū)物流業(yè)以傳統(tǒng)貨運(yùn)為主，效率較低。京津冀地區(qū)全社會(huì)物流成本占GDP比重中，貨運(yùn)占16.1％，倉(cāng)儲(chǔ)占5.2％，其他服務(wù)僅1.7％，整體水平明顯偏低。
　　基于這些因素，三地物流行業(yè)簽署了首份合作框架協(xié)議書。該協(xié)議書中約定，三地協(xié)會(huì)建立工作聯(lián)席會(huì)制度，相互支持進(jìn)入對(duì)方物流服務(wù)領(lǐng)域，給予對(duì)方物流企業(yè)“一視同仁”的本協(xié)會(huì)成員同等待遇。