一. 集裝箱（container） 　　所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。 　　 
　　二. 集裝箱外尺寸（containers overall external dimensions） 　　包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。 　　 
　　三. 集裝箱內(nèi)尺寸（containers internal dimensions） 　　集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。 

　　四. 集裝箱內(nèi)容積（containers unobstructed capacity） 　　按集裝箱內(nèi)尺寸計(jì)算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其它裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。 　　 

　　五. 集裝箱計(jì)算單位（twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU) 　　又稱20英尺換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營運(yùn)量。 　　 
　　六. 集裝箱租賃 （container leasing) 　　即所有人將空箱租給使用人的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。 　　 
　　七. 集裝箱裝卸區(qū)（container terminal) 　　是集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運(yùn)人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)： 對整箱貨運(yùn)的交換、保管； 設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接； 安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖； 辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽； 編制并簽驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證； 辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作； 空箱的收發(fā)、存貯和保管； 安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計(jì)劃； 其它有關(guān)業(yè)務(wù)工作。 　　集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時(shí)堆場或貨運(yùn)站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。 　　
　　八. 集裝箱前方堆場（marshalling yard） 　　是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時(shí)堆放集裝箱的場地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。 　　 
　　九. 集裝箱后方堆場（container yard） 　　集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進(jìn)行交接的）。 　　 
　　十. 空箱堆場（van pool） 　　專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場不足時(shí)才予設(shè)立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨(dú)經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些國家，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運(yùn)公會聲明。 　
　　十一. 中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站（container depot or inla n d depot） 　　海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。 　　 
　　十二. 集裝箱貨運(yùn)站（container freight station 簡稱：CFS） 　　為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運(yùn)人在一個(gè)港口或內(nèi)陸城市只能委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù)： 拼箱貨的理貨和交接； 對貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí)，就辦理批注； 拼箱貨的配箱積載和裝箱； 進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管； 代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)； 辦理各項(xiàng)單證和編制等。 　　 
　　十三. 托運(yùn)人責(zé)任（shippers liabilities） 　　托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校?nbsp;應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整； 承運(yùn)人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費(fèi)用，有托運(yùn)人承擔(dān)； 海關(guān)或其它權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)； 如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮�因而引起貨損、貨差，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)； 如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)； 在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。 　　 
　　十四. 責(zé)任限制（limits of liability） 　　集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個(gè)理賠計(jì)算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計(jì)算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運(yùn)，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則按陸上運(yùn)輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時(shí)，遇有滅失或損壞，其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個(gè)理賠計(jì)算單位。 　　 
　　十五. 同一責(zé)任制（uniform liability system） 　　聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人對貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個(gè)運(yùn)輸階段，都按同一的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。如果能查清發(fā)生損害的運(yùn)輸階段，聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人在賠償以后，可以向該段運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人追償。 　　 
　　十六. 網(wǎng)狀責(zé)任制（network liability system） 　　聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人，雖然對貨方仍負(fù)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，但遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣，而是按發(fā)生損害的運(yùn)輸階段的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。例如，損害發(fā)生在海上運(yùn)輸階段，按國際貨運(yùn)規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運(yùn)輸階段，則按有關(guān)國際法或國內(nèi)法處理。 　　 
　　十七. 航運(yùn)公會集裝箱規(guī)則（container rules of freight conference） 　　在一些國家集裝箱船航線上，各航運(yùn)公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運(yùn)輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運(yùn)輸規(guī)則。這些規(guī)則，是由各公會針對公會營運(yùn)范圍內(nèi)的航線情況制訂的。因此，各公會的規(guī)則內(nèi)容各不相同，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責(zé)任是一樣的。規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個(gè)方面： 集裝箱裝卸港，集散運(yùn)輸； 集裝箱運(yùn)輸專用術(shù)語解釋； 各種運(yùn)輸交接方式船貨雙方責(zé)任； 訂艙手續(xù)及貨運(yùn)資料申報(bào)； 各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款； 提單簽發(fā)； 設(shè)備交接手續(xù)，使用免費(fèi)時(shí)間和滯期費(fèi)計(jì)收； 交貨手續(xù)； 運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法及支付； 各種費(fèi)用項(xiàng)目計(jì)收辦法，費(fèi)率變更規(guī)定； 幣制，貶值，增值規(guī)定； 內(nèi)陸運(yùn)輸規(guī)定及收費(fèi)。 　　 
　　十八. 交接方式（receiving a n d delivery system) 　　集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種: 門到門 （door to door): 由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后,負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程聯(lián)機(jī)運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸； 門到場（door to cy）: 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。； 門到站 （door to cfs）: 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； 場到門（cy to door）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫； 場到場 （cy to cy）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場； 場到站 （cy to cfs）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； 站到門 （cfs to door）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉或工廠倉庫； 站到場 （cfs to cy）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)

站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場； 站到站 （cfs to cfs）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； 　　 
　　十九. 整箱貨 （full container load 簡稱：FCL） 　　為拼箱貨的相對用語。由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱。可是承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。承運(yùn)人對整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。整箱貨運(yùn)提單上，要加上“委托人裝箱、計(jì)數(shù)并加鉛封”的條款。 　　 
　　二十. 拼箱貨 （less than container load 簡稱：LCL） 　　整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。 　　 
　　二十一. 箱位數(shù)（number of slots） 　　全集裝箱船所能記載的集裝箱箱數(shù)。每一艘全集裝箱專用船，均以20英尺換算單位來表示它的載箱量。 　　 
　　二十二. 箱位（slots） 　　在集裝箱堆場上，按照集裝箱相應(yīng)的尺度畫成有規(guī)則的用以指示堆放集裝箱的格狀位置。在箱位上編有號碼，以利裝船。 　　 
　　二十三. 排號（bay number） 　　集裝箱在專用船上的橫排積載位置。編號方法，是從船首至船尾依此標(biāo)明：01，02，03……。 　　 
　　二十四. 行號（row number） 　　又稱列號，集裝箱在專用船上的縱列積載位置。有兩種標(biāo)號方法：一種是自左舷端向右依此標(biāo)明：01，02……另一種是從中間的左右分標(biāo)。左舷為單號，由中線向左編為：01，03，05……，中線向右舷編雙號：02，04，06……。 　　 
　　二十五. 層號（tier number） 　　集裝箱在專用船上的立體積載位置。編號方法分甲板和倉內(nèi)兩種。甲板上的編號自上而下依此編號，并在數(shù)字前加一“D”字。艙內(nèi)的編號自上而下依此編號，并在數(shù)字前加一“H”字。 　　 
　　二十六. 箱位號（slot number） 　　集裝箱在船上的積載位置。由六個(gè)數(shù)字組成，前兩個(gè)數(shù)字是排號，中間兩個(gè)數(shù)字是行號，后兩個(gè)數(shù)字是層號。例如箱位0402D1是表示這個(gè)集裝箱積載在第四排右舷第二行甲板第一層。 　　 
　　二十七. 集裝箱配載圖（pre-stowage plan） 　　集裝箱船裝箱的計(jì)劃圖。裝卸區(qū)據(jù)以裝箱。配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂艙清單、裝箱但及堆場積載計(jì)劃編制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行裝船。如系中途靠港，船上已裝有集裝箱，就應(yīng)將有關(guān)資料電告船上配載，等回電后據(jù)以編制。配載圖是由集裝箱船各排每列和分層的橫斷而構(gòu)成。進(jìn)行配載時(shí)，必須達(dá)到如下要求： 保證船舶縱斷面的強(qiáng)度和船舶的穩(wěn)性； 保持理想的吃水差，使船舶取得最好成績的航行性能，即具有良好的操縱性和快速性； 最合理地利用船舶的載重量和艙容； 保證集裝箱在艙內(nèi)完整無損及在甲板上的安全； 要考慮便于裝卸作業(yè)； 多港裝卸時(shí)，必須注意，對以下靠港的裝卸不要造成翻艙。 　　 
　　二十八. 站場收據(jù)（dock receipt） 　　承運(yùn)人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。站場收據(jù)由發(fā)貨人編制。如同一批貨物裝有幾個(gè)集裝箱時(shí)，先憑裝箱但驗(yàn)收，直到最后一個(gè)集裝箱驗(yàn)收完畢時(shí)，才由港站管理員在站場收據(jù)上簽收。站場在收到整箱貨，如所裝的箱外表或拼箱貨包裝外表有異狀時(shí)，應(yīng)加批注。站場收據(jù)的作用，相當(dāng)于傳統(tǒng)運(yùn)輸中的大副收據(jù)，它是發(fā)貨人向船公司換取提單的憑證。 
　　二十九. 設(shè)備交接單（equipment receipt） 　　集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運(yùn)設(shè)備的憑證。交接單由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給貨方，據(jù)以向區(qū)、站領(lǐng)取或送還重箱或輕箱。交接單第一張背面印有交接使用條款，主要內(nèi)容是集裝箱及設(shè)備在貨方使用期中，產(chǎn)生的費(fèi)用以及遇有設(shè)備及所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責(zé)任劃分，及對第三者發(fā)生損害賠償?shù)某袚?dān)。設(shè)備交接一般在區(qū)、站大門口辦理。設(shè)備包括集裝箱、底盤車、臺車及電動機(jī)等。交接單分“出門”和“進(jìn)門”兩種。 
　　進(jìn)口程序 

　　一、船公司在進(jìn)口業(yè)務(wù)中的業(yè)務(wù) 

　　1、 做好卸船準(zhǔn)備工作 

　　2、 制作并寄送有關(guān)單證 

　　3、 卸船與交貨 

　　4、 提貨單的簽發(fā) 

　　二、集裝箱碼頭堆場在進(jìn)口貨運(yùn)中的工作 

　　1、 集裝箱的卸船準(zhǔn)備工作 

　　2、 卸船與堆放 

　　3、 交付 

　　4、 有關(guān)費(fèi)用收取 

　　5、 制作交貨報(bào)告和未交貨報(bào)告 

　　三、集裝箱貨運(yùn)站在進(jìn)口業(yè)務(wù)中的業(yè)務(wù) 

　　1、 做好交貨準(zhǔn)備 

　　2、 發(fā)出交貨通知 

　　3、 從碼頭堆場領(lǐng)取載貨的集裝箱 

　　4、 拆箱交貨 

　　5、 有關(guān)費(fèi)用收取 

　　6、 制作交貨報(bào)告和未交貨報(bào)告 

　　四、收貨人在進(jìn)口業(yè)務(wù)中的業(yè)務(wù) 

　　1、 訂立貿(mào)易合同 

　　2、 租船訂艙 

　　3、 申請開信用證 

　　4、 投保 

　　5、取得有關(guān)裝船單據(jù) 

　　6、獲取提貨單 

　　7、提取貨物 

　　8、索賠　 

=================== 
　　 
　　出口程序 

　　一、發(fā)貨人在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù) 

　　1、 訂立貿(mào)易合同 

　　2、 備貨 

　　3、 租船訂艙 

　　4、 報(bào)關(guān) 

　　5、 貨物裝箱與托運(yùn) 

　　6、 投保 

　　7、 支付運(yùn)費(fèi)和簽發(fā)提單 

　　8、 向收貨人（買方）發(fā)出裝船通知 

　　二、船公司在出口貨運(yùn)種的業(yè)務(wù) 

　　1、 掌握代運(yùn)的貨源 

　　2、 配備集裝箱 

　　3、 接受托運(yùn) 

　　4、 接受貨物 

　　5、 裝船 

　　6、 制送主要的裝船單證 

　　三、集裝箱碼頭堆場在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù) 

　　1、 集裝箱的交接 

　　2、 制定堆場作業(yè)計(jì)劃 

　　3、 集裝箱的裝船 

　　4、 對特殊集裝箱的處理 

　　5、 與船公司的業(yè)務(wù)關(guān)系 

　　四、集裝箱貨運(yùn)站出口貨運(yùn)業(yè)務(wù) 

　　1、 辦理貨物交接 

　　2、 積載裝箱 

　　3、 制作裝箱單 

　　4、 將裝載的貨箱運(yùn)至碼頭堆場 

　　 
　　集裝箱碼頭各類

貨物的裝箱操作 
　　 
　　一、紙箱貨的裝箱操作 
　　 
　　1． 紙箱裝箱操作的注意事項(xiàng) 紙箱是集裝箱貨物中最常見的一種包裝，一般用于包裝比較精細(xì)的和質(zhì)輕的貨物。 
　　 
　　（1） 如集裝箱內(nèi)裝的是統(tǒng)一尺寸的大型紙箱，會產(chǎn)生空隙。當(dāng)空隙為10cm左右時(shí)，一般不需要對貨物進(jìn)行固定，但當(dāng)空隙很大時(shí)，就需要按貨物具體情況加以固定； 
　　 
　　（2） 如果不同尺寸的紙箱混裝，應(yīng)就紙箱大小合理搭配，做到緊密堆裝； 
　　 
　　（3） 拼箱的紙箱貨應(yīng)進(jìn)行隔票。隔票時(shí)可使用紙、網(wǎng)、膠合板、電貨板等材料，也可以用粉筆、帶子等作記號； 
　　 
　　（4） 紙箱貨不足以裝滿一個(gè)集裝箱時(shí)，應(yīng)注意紙箱的堆垛高度，以滿足使集裝箱底面占滿的要求。 
　　 
　　2． 紙箱的裝載和固定操作 
　　 
　　（1） 裝箱是要從箱里往外裝，或從兩側(cè)往中間裝； 
　　 
　　（2） 在橫向產(chǎn)生250－300cm的空隙時(shí)，可以利用上層貨物的重量把下層貨物壓住，最上層貨物一定要塞滿或加以固定； 
　　 
　　（3） 如所裝的紙箱很重，在集裝箱的中間層就需要適當(dāng)?shù)募右砸r墊； 
　　 
　　（4） 箱門端留有較大的空隙時(shí)，需要利用方形木條來固定貨物； 
　　 
　　（5） 裝載小型紙箱貨時(shí)，為了防止塌貨，可采用縱橫交叉的堆裝法。 
　　 
　　二、 木箱貨的裝箱操作 
　　 
　　木箱的種類繁多，尺寸和重量各異。木箱裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題有： 
　　 
　　（1） 裝載比較重的小型木箱時(shí)，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上，最上一層必須加以固定或塞緊； 
　　 
　　（2） 裝載小型木箱時(shí)，如箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固定或撐緊； 
　　 
　　（3） 重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時(shí)，應(yīng)裝在集裝箱的中央，底部橫向必須用方形木條加以固定； 
　　 
　　（4） 對于重心高的木箱，緊靠底部固定是不夠的，還必須在上面用木條撐緊； 
　　 
　　（5） 裝載特別重的大型木箱時(shí)，經(jīng)常會形成集中負(fù)荷或偏心負(fù)荷，故必須有專用的固定設(shè)施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸； 
　　 
　　（6）裝載框箱時(shí)，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶。 
　　 
　　三、貨板貨的裝箱操作 
　　 
　　貨板上通常裝載紙箱貨和袋裝貨。紙箱貨在上下層之間可用粘貼法固定。袋裝貨裝板后要求袋子的尺寸與貨板的尺寸一致，對于比較滑的袋裝貨也要用粘貼法固定。貨板在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題有： 
　　 
　　（1） 貨板的尺寸如在集裝箱內(nèi)橫向只能裝一塊時(shí)，則貨物必須放在集裝箱的中央，并用縱向墊木等加以固定； 
　　 
　　（2） 裝載兩層以上的貨物時(shí)，無論空隙在橫向或縱向時(shí)，底部都應(yīng)用檔木固定，而上層貨板貨還需要用跨檔木條塞緊； 
　　 
　　（3） 如貨板數(shù)為奇數(shù)時(shí)，則應(yīng)把最后一塊貨板放在中央，并用繩索通過系環(huán)拉緊； 
　　 
　　（4） 貨板貨裝載框架集裝箱時(shí)，必須使集裝箱前后、左右的重量平衡。裝貨后應(yīng)用帶子把貨物拉緊，貨物或裝完后集裝箱上應(yīng)加罩帆布或塑料薄膜； 
　　 
　　（5） 袋裝的貨板貨應(yīng)根據(jù)袋包的尺寸，將不同尺寸的貨板搭配起來，以充分利用集裝箱的容積。 
　　 
　　四、 捆包貨的裝箱操作 
　　 
　　捆包貨包括紙漿、板紙、羊毛、棉花、面布、其它棉織品、紡織品、纖維制品以及廢舊物料等。其平均每件重量和容積常比紙箱貨和小型木箱貨大。一般捆包貨都用雜貨集裝箱裝載。捆包在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題： 
　　 
　　（1） 捆包貨一般可橫向裝載或豎向裝載，此時(shí)可充分利用集裝箱箱容； 
　　 
　　（2）捆包或裝載時(shí)一般都要用厚木板等進(jìn)行襯墊； 
　　 
　　（3）用粗布包裝的捆包貨，一般比較穩(wěn)定而不需要加以固定。 五、 袋裝貨的裝箱操作 袋包裝的種類有麻袋、布袋、塑料袋等，主要裝載的貨物有糧食、咖啡、可可、廢料、水泥、粉狀化學(xué)藥品等。通常袋包裝材料的抗潮、抗水濕能力較弱，故裝箱完畢后，最好在貨頂部鋪設(shè)塑料等防水遮蓋物。 
　　 
　　袋裝貨在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題是： 
　　 
　　（1） 袋裝貨一般容易倒塌和滑 動，可用粘貼劑粘固，或在袋裝貨中間插入襯墊板和防滑粗紙； 
　　 
　　（2） 袋包一般在中間呈鼓凸形， 常用堆裝方法有砌墻法和交叉法； 
　　 
　　（3） 為防止袋裝貨堆裝過高而有塌貨的危險(xiǎn)，所以需要用系綁用具加以固定。 

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　　集裝箱場站各類貨物的裝箱操作 
　　 
　　一、滾筒貨的裝箱操作 
　　 
　　卷紙、卷鋼、鋼絲繩、電纜、盤元等卷盤貨，塑料薄膜、柏油紙、鋼瓶等滾筒貨，以及輪胎、瓦管等均屬于滾動類貨物。滾動貨裝箱時(shí)一定要注意消除其滾動的特性，做到有效、合理地裝載。 
　　 
　　1． 卷紙類貨物的裝載和固定操作。 卷紙類貨物原則上應(yīng)豎裝，并應(yīng)保證卷紙兩端的截面不受污損。只要把靠近箱門口的幾個(gè)卷紙與內(nèi)側(cè)的幾個(gè)卷紙用鋼帶捆在一起，并用填充物將箱門口處的空隙填滿，即可將貨物固定。 
　　 
　　2． 盤元的裝載和固定操作。 盤元是一種只能用機(jī)械裝載的重貨，一般在箱底只能裝一層。最好使用井字形的盤元架。大型盤元還可以用直板系板、夾件等在集裝箱箱底進(jìn)行固定。 
　　 
　　3． 電纜的裝載和固定操作。 電纜是繞在電纜盤上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模�裝載電纜盤時(shí)也應(yīng)注意箱底的局部強(qiáng)度問題。大型電纜盤在集裝箱內(nèi)只能裝一層，一般使用支架以防止?jié)L動。 
　　 
　　4． 卷鋼的裝載和固定操作。 卷鋼雖然也屬于集中負(fù)荷的貨物，但是熱軋卷鋼一般比電纜輕。裝載卷鋼時(shí)，一定要使貨物之間互相貼緊，并裝在集裝箱的中央。對于重3 噸左右的卷鋼，除用鋼絲繩或鋼帶通過箱內(nèi)系環(huán)將卷鋼系緊外，還應(yīng)在卷鋼之間用鋼絲繩或鋼帶連接起來；對于重5噸左右的卷鋼，還應(yīng)再用方形木條加以固定。固定時(shí)通常使用鋼絲繩，而不使用鋼帶，因?yàn)殇搸�容易斷裂�?nbsp;
　　 
　　5． 鋼瓶的裝載和固定操作。 普通卡車用的小型輪胎豎裝橫裝都可以。橫裝時(shí)比較穩(wěn)定，不需要特別加以固定。大型輪胎一般以豎裝為多，應(yīng)根據(jù)輪胎的直徑、厚度來研究其裝載方法，并加以固定。 
　　 
　　二、桶裝貨的裝箱操作 
　　 
　　桶裝貨一般包括各種油類、液體和粉末類的化學(xué)制品、酒精、糖漿等，其包裝形式有鐵桶、木桶、塑料桶、膠合板桶和紙板桶等5種。除桶口在腰部的傳統(tǒng)鼓形木桶外，桶裝貨在集裝箱內(nèi)均以桶口向上的豎立方式堆裝。由于桶體呈圓柱形，故在箱內(nèi)堆裝和加固的方法均由一定具體尺寸決定，使其與箱形尺寸相協(xié)調(diào)。 
　　 
　　1． 鐵質(zhì)桶的裝載和固定操作。 集裝箱運(yùn)輸中以0.25立方米（55加侖）的鐵桶最為常見。這種鐵桶在集裝箱內(nèi)可堆裝兩層，每一個(gè)20英尺型集裝箱內(nèi)一般可裝80桶。裝載時(shí)要求桶與桶之間要靠近，對于桶上有凸元的鐵桶，為了使桶與桶之間的凸緣錯(cuò)開，每隔一行要墊一塊墊高板，裝載第二層時(shí)同樣要墊上墊高板，而不墊墊高板的這一行也要墊上膠合板，使上層的桶裝載穩(wěn)定。 
　　 
　　2． 木質(zhì)桶的裝載和固定操作。 木桶一般呈鼓形，兩端有鐵箍，由于豎裝時(shí)容易脫蓋，故原則上要求橫向裝載。橫裝時(shí)在木桶的兩端墊上木楔，木楔的高度要使桶中央能離開箱底，不讓桶的腰部受力。 
　　 
　　3． 紙板桶的裝載和固定操作。 紙板桶的裝載方法與鐵桶相似，但其強(qiáng)度較弱，故在裝箱時(shí)應(yīng)注意不能使其翻倒而產(chǎn)生破損。裝載時(shí)必須豎裝，裝載層數(shù)要根據(jù)桶的強(qiáng)度而定，有時(shí)要有一定限制，上下層之間一定有插入膠合板做襯墊，以便使負(fù)荷分散。 
　　 
　　三、各種車輛的裝箱操作 
　　 
　　集裝箱內(nèi)裝載的車輛有小轎車、小型卡車、各種叉式裝卸車、推土機(jī)、壓路機(jī)和小型拖拉機(jī)等。雜貨集裝箱只能裝一輛小轎車，因此箱內(nèi)將產(chǎn)生很大的空隙。如果航線上有回空的冷凍集裝箱或動物集裝箱，則用來裝小轎車比較理想，因?yàn)槔鋬黾�裝箱和動物集裝箱的容積比較小，可以更有效地利用集裝箱的箱容。而對于各種叉式裝卸車、拖拉機(jī)、推土機(jī)及壓路機(jī)等特種車輛的運(yùn)輸，通常采用板架集裝箱來裝載。 
　　 
　　1． 小型轎車和卡車的裝載和固定操作。 小轎車和卡車一般都采用密閉集裝箱裝載。固定時(shí)利用集裝箱上的系環(huán)把車輛拉緊，然后再利用方形木條釘成井字形木框墊在車輪下面，防止車輛滾動，同時(shí)應(yīng)在輪胎與箱底或木條接觸的部分用紗布或破布加以襯墊。也可按貨主要求，不墊方形木條，只用繩索拉緊即可。利用冷凍箱裝箱時(shí)，可用箱底通風(fēng)軌上的孔眼進(jìn)行拉緊。 
　　 
　　2． 各種叉車的裝卸和固定操作。 裝載叉式裝卸車時(shí)，通常都把貨叉取下后裝在箱內(nèi)。裝箱時(shí)，在箱底要鋪設(shè)襯墊，固定時(shí)要用紗頭或布將橡膠輪胎保護(hù)起來，并在車輪下墊塞木楔或方形木條，最后要利用板架集裝箱箱底的系環(huán)，用鋼絲繩系緊。 
　　 
　　3． 推土機(jī)和壓路機(jī)


的裝載和固定操作。 推土機(jī)、壓路機(jī)每臺重量很大，一般一個(gè)板架集裝箱內(nèi)只能裝一臺，通常都采用吊車從頂部裝載，裝載時(shí)必須注意車輛的履帶是否在集裝箱下側(cè)梁上，因?yàn)殍F與鐵相接觸，很容易產(chǎn)生滑動，所以箱底一定要襯墊厚木板。 
　　 
　　4． 拖拉機(jī)和其它車輛類貨物的裝載和固定操作。 小型拖拉機(jī)橫向裝載時(shí)可使其裝載量增加，但裝載時(shí)也應(yīng)注意集中負(fù)荷的問題，故箱底要進(jìn)行襯墊，以分散其負(fù)荷，并要用方形木條、木楔以及鋼絲繩等進(jìn)行固定。 
全套單證樣本與填寫規(guī)范 

　　貨運(yùn)操作全套單證如下： 

　　集裝箱出口業(yè)務(wù)： 

　 拼箱： 

　　一、貨主提供的單證： 

　　1、出口委托書 2、出口貨物明細(xì)單 

　　3、裝箱單(PACKING LIST) 

　　4、發(fā)票(INVOICE) 5、出口許可證 

　　6、出口收匯核銷單、退稅單 7、 報(bào)關(guān)手冊 

　　二、貨代負(fù)責(zé)的單證： 

　　1、出口十聯(lián)單： 

　　第一聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單（貨主留底）（B/N） 

　　第二聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單（船代留底） 

　　第三聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知（1） 

　　第四聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知 （2） 

　　第五聯(lián)：場站收據(jù)（裝貨單）(S/O) 

　　第五聯(lián)副本：繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書 

　　第六聯(lián)：大副聯(lián)（場站收據(jù)副本） 

　　第七聯(lián)：場站收據(jù)(D/R) 

　　第八聯(lián)：貨代留底 

　　第九聯(lián)：配艙回單（1） 

　　第十聯(lián)：配艙回單（2） 

　　2、提單（正本/副本）(B/L ORIGINAL/COPY) 

　　①分提單（HOUSE B/L） 

　　②總提單 (OCEAN B/L) 

　　3、海運(yùn)單（SEA WAYBILL） 

　　4、出口貨物報(bào)關(guān)單證： 

　　①必要單證： 

　　報(bào)關(guān)單 外匯核銷單 裝貨單 裝箱單 

　　發(fā)票 合同、信用證副本 

　　②其它單證： 

　　出口許可證 免稅手冊 商檢證明 產(chǎn)地證明等 

　　5、貨物報(bào)關(guān)清單 

　　6、進(jìn)艙通知 

　　7、集拼貨預(yù)配清單 

　　8、裝箱單（CLP） 

　9、集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單 進(jìn)場/出場（EIR IN/OUT） 

　　集裝箱出口業(yè)務(wù)： 

　　整箱 

　　1、 海運(yùn)出口委托書 

　　2、十聯(lián)單： 

　　第一聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單（貨主留底）（B/N） 

　　第二聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單（船代留底） 

　　第三聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知（1） 

　　第四聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知 （2） 

　　第五聯(lián)：場站收據(jù)（裝貨單）(S/O) 

　　第五聯(lián)副本：繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書 

　　第六聯(lián)：大副聯(lián)（場站收據(jù)副本） 

　　第七聯(lián)：場站收據(jù)(D/R) 

　　第八聯(lián)：貨代留底 

　　第九聯(lián)：配艙回單（1） 

　　第十聯(lián)：配艙回單（2） 

　　3、 集裝箱陸上貨物運(yùn)輸托運(yùn)單 

　　4、 裝箱單 (CONTAINER LOAD PLA) 

　　5、 集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單 進(jìn)場/出場(EIR IN/OUT) 

　　6、 報(bào)關(guān)手冊 

　　7、 集拼貨預(yù)配清單 

　　8、 裝箱單（container load plan） 

　　9、 集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單 進(jìn)場/出場(EIR IN/OUT) 

　　10、提單（正本/副本）(B/L ORIGINAL/COPY) 

　　① 普通貨物：以裝船提單 ② 集裝貨：收訖代運(yùn)提單 

　　集裝箱整箱進(jìn)口業(yè)務(wù)： 

　　1、 進(jìn)出口貨物代理報(bào)關(guān)委托書 

　　2、 提貨單（進(jìn)口五聯(lián)單） 

　　第一聯(lián)：到貨通知書 第二聯(lián)：提貨單(D/O) 

　　第三聯(lián)：費(fèi)用賬單(1) 第四聯(lián)：費(fèi)用賬單(2) 

　　第五聯(lián)：交貨記錄 

　　3、 設(shè)備交接單 

　　（#1 船代留底聯(lián) #2 堆場聯(lián) #3 用箱人聯(lián)） 

　　4、海關(guān)進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單 提單(正本/副本) 

　　(B/L ORIGINAL/COPY) 

　　①普通貨物：以裝船提單 

　　②集裝貨：收訖代運(yùn)提單 

　　5、貨物運(yùn)輸報(bào)價(jià)單 

　　集裝箱運(yùn)輸術(shù)語 

　　集裝箱運(yùn)輸條款中CY/CY 、 CY/FO、 CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解釋 

　　1.CY/CY是指堆場到堆場方式，承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港集裝箱堆場整箱交付收貨人； 

　　2 .CY/Fo（free out）承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港但不負(fù)責(zé)卸貨； 

　　3.CY/LO (line out)承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港卸貨； 

　　4.CY/TACKLE承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港卸貨至接貨車上； 

　　5.CY/HOOK承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港卸貨，此處當(dāng)?shù)醣鄣跸仑浳锖蠓��?wù)終止