國(guó)際包裹業(yè)務(wù)指國(guó)家與國(guó)家(地區(qū))郵政之間互寄的物品類郵件業(yè)務(wù)。國(guó)際包裹業(yè)務(wù)都以雙邊協(xié)議方式辦理。我國(guó)于1898年開(kāi)始收寄國(guó)際包裹,1904年開(kāi)始與外國(guó)簽署互換包裹協(xié)定,1947 年開(kāi)辦國(guó)際航空包裹業(yè)務(wù)。新中國(guó)成立后,我國(guó)國(guó)際包裹通達(dá)范圍、數(shù)量都有很大的發(fā)展。 
國(guó)際包裹業(yè)務(wù)的分類方法主要有以下三種:按照包裹性質(zhì)、處理手續(xù)分為:普通包裹、脆弱包裹、快遞包裹、過(guò)大包裹、代收貨價(jià)包裹等;按郵局所負(fù)賠償責(zé)任,分為保價(jià)包裹和非保價(jià)包裹;按運(yùn)輸方式分為:水陸路包裹、航空包裹和空運(yùn)水陸路包裹。不同國(guó)家、同一國(guó)家不同發(fā)展階段進(jìn)口和出口包裹的結(jié)構(gòu)不同,一般說(shuō)來(lái),經(jīng)濟(jì)越發(fā)展,開(kāi)辦的國(guó)際包裹種類越多,范圍越廣,數(shù)量也越大。 
1.普通包裹業(yè)務(wù) 
普通包裹業(yè)務(wù)是最早開(kāi)辦的國(guó)際包裹業(yè)務(wù),是參加郵政包裹協(xié)定的會(huì)員國(guó)郵政都必須辦理的基本業(yè)務(wù)。除禁限寄物品和超過(guò)規(guī)定限量寄遞的物品外,都可按包裹寄遞。包裹內(nèi)不準(zhǔn)夾寄信函,但可以附寄包裹內(nèi)件清單、發(fā)票、貨單以及收寄件人姓名地址簽條。普通包裹業(yè)務(wù)在交寄時(shí)寄件人不需辦理特殊手續(xù),在郵局處理過(guò)程中也不享有優(yōu)先性。普通包裹只能寄往通達(dá)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的國(guó)家和地區(qū)。 
2.脆弱包裹業(yè)務(wù) 
內(nèi)裝容易破損的物品需要小心處理的包裹,可按脆弱包裹寄遞。此類包裹只限寄往同意接受脆弱包裹的國(guó)家和地區(qū)。郵寄脆弱包裹應(yīng)加收相當(dāng)于同一重量級(jí)別普通包裹資費(fèi)50%的脆弱包裹附加費(fèi)。 
3.保價(jià)包裹業(yè)務(wù) 
寄件人申報(bào)內(nèi)件價(jià)值,在寄遞過(guò)程中發(fā)生丟失、損毀時(shí),郵局給予賠償?shù)陌�裹。此�?xiàng)業(yè)務(wù)僅限于在同意辦理保價(jià)包裹業(yè)務(wù)的國(guó)家和地區(qū)間展開(kāi),凡適宜郵遞的貴重物品均可按保價(jià)包裹交寄,并須在設(shè)有海關(guān)的郵局交寄。申報(bào)的保價(jià)金額由寄件人根據(jù)包裹的內(nèi)件價(jià)值而定,但不準(zhǔn)超過(guò)最高限額10000元人民幣(838提款權(quán)),當(dāng)寄達(dá)國(guó)制定的最高保價(jià)額低于這一限額時(shí),以寄達(dá)國(guó)的限額為準(zhǔn),與我國(guó)有特別協(xié)議的,以特別協(xié)議規(guī)定的限額為準(zhǔn)。寄件人申報(bào)的保價(jià)額不得超過(guò)包裹內(nèi)件的實(shí)際價(jià)值,但可以只申報(bào)內(nèi)件實(shí)際價(jià)值的一部分。 
4.包裹托運(yùn)業(yè)務(wù) 
包裹托運(yùn)業(yè)務(wù)屬于一種商業(yè)包裹業(yè)務(wù),寄件人(一般為商貿(mào)公司)可一次寄發(fā)批量包裹給同一收件人或不同收件人,對(duì)這類包裹郵局可代為辦理報(bào)關(guān)于續(xù),一般是郵購(gòu)公司使用這類業(yè)務(wù)向國(guó)外的客戶寄發(fā)其購(gòu)買的商品。 目前這類業(yè)務(wù)采用簽訂雙邊協(xié)議方式辦理,為利于業(yè)務(wù)發(fā)展,這項(xiàng)業(yè)務(wù)的資費(fèi)比普通包裹資費(fèi)低。運(yùn)輸方式及投遞方式可按用戶的要求辦理。 我國(guó)目前與美國(guó)開(kāi)辦此項(xiàng)業(yè)務(wù),用戶只要一次寄發(fā)五件以上 的包裹均可使用這項(xiàng)業(yè)務(wù)。根據(jù)市場(chǎng)需求,今后還將與香港地區(qū)以及東南亞、歐洲一些國(guó)家陸續(xù)開(kāi)辦此項(xiàng)業(yè)務(wù)。 
5.空運(yùn)水陸路包裹業(yè)務(wù) 
利用國(guó)際航空郵路,以低于國(guó)際航空函件優(yōu)先性發(fā)運(yùn)的國(guó)際水陸路包裹。國(guó)際水陸路包裹是由萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟、國(guó)際民航組織和國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)分別進(jìn)行的一項(xiàng)稱為“最大限度利用航空"的研究中產(chǎn)生的新業(yè)務(wù)。它是利用航空公司的剩余運(yùn)力,以較低的運(yùn)費(fèi)率來(lái)運(yùn)輸國(guó)際水陸路包裹。空運(yùn)的水陸路包裹,在原寄國(guó)和寄達(dá)國(guó)國(guó)內(nèi),仍按水陸路包裹處理。目前我國(guó)已與美國(guó)、澳大利亞及歐洲所有國(guó)家開(kāi)辦了此項(xiàng)業(yè)務(wù)。 除上述業(yè)務(wù)外,我國(guó)郵政還辦理存局候領(lǐng)包裹業(yè)務(wù)和附回執(zhí)包裹業(yè)務(wù),具體辦法可參照存局候領(lǐng)函件業(yè)務(wù)和附回執(zhí)函件業(yè)務(wù)。