近年來，越來越多的國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)選擇與大型船舶制造企業(yè)展開多層次合作，如船板開發(fā)和供應(yīng)、共同建設(shè)加工配送中心、參股造船基地等。鋼鐵和造船這兩大產(chǎn)業(yè)的聯(lián)盟，不僅可鎖定鋼企的銷售量和船廠的原料源，而且，通過參股等方式，鋼鐵企業(yè)也可以從造船企業(yè)的增長中獲利。
    受國際、國內(nèi)市場雙重興旺的影響，近年來我國造船工業(yè)呈現(xiàn)井噴式增長。今年前三季度，我國造船完工量達(dá)到1203萬載重噸，同比增長44%；新承接船舶訂單6434萬載重噸，同比增長120%；手持船舶訂單12935萬載重噸，同比增長111%。有分析師稱，未來10年內(nèi)，我國造船業(yè)景氣指數(shù)都將處在爬坡階段。
    造船工業(yè)的蓬勃發(fā)展使得船板需求迅速放大。今年，我國造船所需鋼材數(shù)量在600萬噸以上，預(yù)計(jì)2010年造船用鋼需求將達(dá)到1035萬噸。在全國75家重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)中，有27家在生產(chǎn)船用鋼板。今年1~9月份，這27家鋼企生產(chǎn)船板529萬噸，同比增長20％。近年來，寶鋼、鞍鋼、首鋼、濟(jì)鋼、舞鋼等鋼鐵企業(yè)的船用鋼板產(chǎn)量均有較大幅度的增長，造船用鋼在鋼鐵企業(yè)的品種結(jié)構(gòu)調(diào)整中正占據(jù)越來越重要的位置。
    目前，鋼鐵企業(yè)與船舶制造企業(yè)之間的合作主要有以下幾種方式：
簽訂船板供應(yīng)協(xié)議
    鞍鋼與渤船等造船企業(yè)簽訂船板供應(yīng)協(xié)議，鎖定供應(yīng)量。每年供應(yīng)鋼材60萬噸；中船重工有關(guān)船廠與首鋼就鋼材優(yōu)惠供應(yīng)問題簽署長期合作協(xié)定等，這種方式既保證了鋼廠的市場銷量，也滿足了船廠急劇增加的船板需求。
共建船材配送中心
    濟(jì)鋼與威海船廠等合資組建了威海濟(jì)鋼船材公司，該項(xiàng)目總投資8000萬元，年生產(chǎn)、配送船用鋼材50萬噸，既為濟(jì)鋼提供了穩(wěn)定的售貨管道，又為威海船廠的板材品質(zhì)提供了保證，縮短了造船周期，建成后將成為山東最大的船材物流中心之一。除威海外，濟(jì)鋼還計(jì)劃今年在煙臺等地區(qū)與多家船廠合作，建設(shè)3個(gè)配送中心。
    船板配送中心可把各船廠的訂單優(yōu)化組合，合并共性需求后再分別向鋼廠訂貨。船板到貨后，再根據(jù)船廠需求，平整下料、加工、焊接，制成大型構(gòu)件、小型構(gòu)件配售到各廠。建立鋼材配送中心，對于鋼廠來說，可以開拓出另一個(gè)廣闊的市場；而對于造船企業(yè)，充裕、及時(shí)、齊全的鋼材供應(yīng)，既可以多接訂單，又可以提高利潤水平。這種加工配送中心是連接造船和鋼鐵兩個(gè)行業(yè)的紐帶，是兼顧鋼廠和船廠雙方利益的第三方，可達(dá)到生產(chǎn)組織優(yōu)化、提高生產(chǎn)效率、降低成本和節(jié)約資源的目的。
參與造船基地建設(shè)
    國防科工委曾明確表示，鼓勵(lì)鋼鐵等上下游企業(yè)投資入股造船企業(yè)，建立更為緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟。數(shù)年前，寶鋼就參與了中船集團(tuán)上海外高橋造船基地的建設(shè)，擁有外高橋18.18%的股份。今年3月份，寶鋼又與中國船舶工業(yè)集團(tuán)聯(lián)合宣布，將共同出資建設(shè)江南長興造船基地。其中，中船集團(tuán)占65%的股份，寶鋼集團(tuán)占35%的股份，該基地總投資超過100億元，將建設(shè)4個(gè)大型船塢，建成后將具備年產(chǎn)450萬噸造船能力。
    對于鋼鐵企業(yè)入股造船業(yè)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉可推動(dòng)上下游企業(yè)建立更為緊密的策略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的整合。考慮到今年世界船市再超預(yù)期，船價(jià)繼續(xù)高位運(yùn)行，預(yù)計(jì)國內(nèi)造船行業(yè)很可能連續(xù)第4年實(shí)現(xiàn)利潤翻番式增長。在這種形勢下，鋼鐵企業(yè)通過參股，也可以分享造船企業(yè)的盈利增長，獲得較好的投資收益。
合作集合強(qiáng)勢力量
    在日、韓等造船工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，鋼廠和船廠之間均有長期穩(wěn)定的合作。作為關(guān)聯(lián)度極高的兩個(gè)行業(yè)，鋼鐵與造船建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，將有助于建立價(jià)格和資源聯(lián)合體，理順供求關(guān)系。同時(shí)，兩個(gè)行業(yè)還可以向前端延伸，建立技術(shù)聯(lián)合體，從研發(fā)和規(guī)劃階段就密切合作。兩個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的密切合作將有助于改變現(xiàn)在企業(yè)分散且各自為戰(zhàn)的局面，從而提高行業(yè)本身集成與共享程度，為船鋼兩大產(chǎn)業(yè)完成由大到強(qiáng)的跨越提供支撐。