“汽油、租金等成本上漲，現在只有不足20%的利潤！”北京盛世物流公司相關負責人對記者說。專家指出，資源整合和加盟發展，是中小物流企業的突破口。 
　　目前我國物流企業共70多萬家。物流企業準入門檻低，很多小物流公司可以通過簡單的運輸工具和人員配備，從事物流運送業務�！拔覀冎饕�給北京的幾家超市運送食品，由于貨物運送地點零散、配送商品單一，物流成本比較高�！北本┦⑹牢锪鞴�司相關負責人表示。
　　中國物流與采購聯合會會長戴定一指出，我國物流企業大多數處于中小物流企業范疇，不僅物流成本較高，且存在相互打壓價格、貨物超載、偷稅漏稅等行為�！斑@是對物流企業本身的傷害，也不利于物流行業的發展�！贝鞫ㄒ煌瑫r表示，“中小物流企業有活力，適應能力強，通過整合發展進入物流網絡體系，走技術化、集約化才是趨勢�！�
　　目前中小物流企業的資源整合，有加入既有大物流企業運營網絡拓展業務的，也有企業自發聯合，建立新物流管理體系的。錦程物流網、中國配貨網等網站，利用網絡資源整合貨源和車源等信息，提供了貿易平臺。記者注意到，中國配貨網昨日貨源近40萬次。
　　與網絡資源異曲同工，一些物流基地整合了實體物流企業。2003年4月投入運營的浙江傳化物流基地，目前已吸引了420多家物流企業，整合了近40萬輛的社會車源從事短途配送等業務。斥資10億元的蘇州傳化物流基地日前動工，預計將吸引800多家中小物流企業加盟。
　　物流基地通過搭建管理和服務平臺，實現物流產業的集群發展，改變了中小物流企業松散的經營模式�！百Y源整合和品牌加盟是中小物流企業走出高成本低利潤瓶頸的較好方法。”戴定一認為。