近日，由中國物流學(xué)會(huì)和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)主辦的第六次中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)在深圳召開。記者從會(huì)議上了解到，第三方物流已經(jīng)成為企業(yè)現(xiàn)代物流模式。低水平的過渡競(jìng)爭(zhēng)成為物流企業(yè)發(fā)展新瓶頸。
　　受全球一體化的影響，我國的第三方物流發(fā)展的潛力比較大。據(jù)預(yù)計(jì)，到2011年中國第三方物流市場(chǎng)將達(dá)到53億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到27％。我國的物流企業(yè)在物流理念和物流需求層次上存在較大的差異。中國已經(jīng)成為全球制造業(yè)的中心，物流分銷產(chǎn)生高端的物流需求。目前，我國第三方物流需求主要集中外資領(lǐng)域，這些企業(yè)物流外包水平高，自主性較強(qiáng)，對(duì)第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。然而，我國物流社會(huì)化、專業(yè)化程度依然較低，社會(huì)物流結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出不均衡，排名前十位的服務(wù)商占市場(chǎng)總額僅13％，沒有一家物流企業(yè)份額超過12％。競(jìng)爭(zhēng)模式上主要體現(xiàn)在成本與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)第三方物流所帶來的增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過度競(jìng)爭(zhēng)成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸。