一條以深圳港為起點(diǎn)，從昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度，然后再進(jìn)入西亞、歐洲的第三亞歐大陸橋的路線圖（圖）出爐。
由云南省發(fā)展和改革委員會(huì)經(jīng)濟(jì)研究所、云南省社會(huì)科學(xué)研究院主辦的首屆“構(gòu)建第三亞歐大陸橋?qū)＜艺搲比涨霸诶ッ髋e行。
云南經(jīng)濟(jì)研究院院長段鋼介紹了近年來專家們對第三亞歐大陸橋所做的研究成果，公布了經(jīng)過初步比較研究后提出的第三亞歐大陸橋路線圖。這條橫貫亞、歐、非三大洲將以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點(diǎn)，從昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，途經(jīng)21國，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，全長約15000多公里，比通過馬六甲海峽進(jìn)入印度洋的行程要短3000公里左右，屆時(shí)云南將成為連接21國的第三座亞歐大陸橋的中心樞紐。
云南省社會(huì)科學(xué)院副院長任佳再次強(qiáng)調(diào)了該論壇的主題──共贏，她說，第三亞歐大陸橋是一座溝通與開放、經(jīng)濟(jì)與發(fā)展、互利與共贏的橋。對于沿線各國來說，它不僅是一條陸路通道，而且可以利用其來加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
近年來，云南在孟中印緬合作論壇等合作組織中的地位，使云南具備了利用與周邊國家建立的合作機(jī)制推動(dòng)第三亞歐大陸橋構(gòu)建的條件。經(jīng)專家的研究論證，云南是為第三亞歐大陸橋的向西延伸的最佳通道出口。與會(huì)專家指出，目前昆明至中緬邊境瑞麗鐵路僅余大理至瑞麗300多公里路段待建，然后再修建從瑞麗經(jīng)緬甸至孟加拉國吉大港1400多公里鐵路，就可從吉大港連接印度現(xiàn)有鐵路網(wǎng)，形成連接亞歐、亞非的鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)大陸橋的貫通。國家發(fā)改委宏觀院投資所所長羅云毅表示，第三亞歐大陸橋目前還處于戰(zhàn)略構(gòu)想階段。預(yù)計(jì)全線共有2000公里的投資路段，其中國內(nèi)段600公里鐵路需200－300億元人民幣，國外段需近700億人民幣左右的投資。（記者/陸瓊）
