圖：中國物流與采購聯合會副會長丁俊發（左二）談跨國物企的中國戰略給中國物流產業帶來的挑戰

　　中國物流與采購聯合會副會長丁俊發透露，中國擬制訂或修訂部分物流法則以防止外資控制中國重要產業的供應鏈。 

　　他昨日在于深圳閉幕的“第四屆中國產業國際競爭力論壇”上表示，制造業與流通業的物流外包、第三方物流企業的一體化服務將成為物流產業全球性的兩大趨勢。而隨著供應鏈管理時代的到來，跨國物流公司通過并購重組控制著全球產業的物流服務供應鏈，中國傳統物流業面臨來自跨國物流企業中國戰略的沖擊將越來越大。 

　　物流業面臨四大難題 

　　據介紹，2006年，中國物流業實現了快速增長，呈現出社會物流總費用與GDP比率持續下降、物流業占全部服務業的比重逐步提升、物流業與經濟發展的關聯度進一步增強、物流增值服務發展速度加快等特點。但與發達國家相比，發展水平尚處初級階段，差距達20-30年，其中，物流總費用與GDP比率2006年為18.3%，比發達國家高出一倍；物理管理費用與比率為2.5%，是美、日的5倍。 

　　他稱，中國物流企業“大而全”、“小而全”的商業運作模式基本未改變，市場化、社會化、專業化水平低；物流市場不成熟、不規范；物流人才短缺是目前中國物流業存在的四大難題。 

　　丁俊發表示，當今世界物流業的全球化發展是一次新的社會大分工，跨國物流企業通過并購重組已牢牢控制全球產業的物流服務供應鏈，特別是中國與印度成為跨國物流企業的必爭之地。 

　　據其介紹，跨國物流企業通常采用購買航線、投資物流設施、追隨產業轉移、把亞太區物流樞紐轉移至中國等多種方式進入中國物流市場，其中國戰略將使中國傳統物流業長期面臨沖擊。利處在于，可推動中國傳統物流向現代物流業轉變、加速與國際接軌；利于中國第三方物流公司成長；推進中國物流資源市場化的進程。弊端方面，外資控制了為制造業服務的供應鏈，對高端物流服務設置了高門坎，中國物流企業難進入；中國開放物流業后，外資在某些地方享受到超國民待遇，民營資本難以平等進入，形成不平等競爭；此外也加劇了物流人才競爭。 

　　防高端供應鏈被控制 

　　“中國壯大物流產業首先要加快在重要產業的供應鏈上的布局，防止一些重要產業供應鏈被外資壟斷。”丁俊發透露，中國擬制訂或修訂部分物流法則，解決外資進入物流業“通行無阻”與“超國民待遇”問題，防止民營資本被“洗牌出局”，大力扶持第三方物流企業發展，鼓勵重點物流企業進入國際產業供應鏈體系，鼓勵多元化投入、設立物流發展基金，加大對物流業融資力度。 

　　他同時透露，2008年上半年，發改委有望出臺《國家現代化物流發展規劃綱要》，預計5-10年后，中國物流企業的競爭力將大大增強。