日前在上海召開的“發展生產性服務業”論壇上，國家發改委經濟運行局局長李揚表示，由于物流市場競爭更加激烈，面對國外物流巨頭的挑戰，我國國有物流企業紛紛尋求戰略突破。中遠、中外運、中儲控股、中鐵行包等有實力的大型企業更加注重運營規模和效益。 　　李揚稱，根據WTO承諾，我國物流市場已經全面開放。目前聯邦快遞、敦豪、TNT等外資企業分別在快遞、航運物流、汽車物流等領域占據中國的高端市場，中國物流企業應借助整合外部資源來擴大運營規模和效益，并擇機進入國外市場。
　　加快發展“生產性服務業”
　　商務部產業損害調查局局長楊益則表示，目前國際服務業轉移成為熱點，跨國公司主要控制少數核心業務和高增值環節，而將非核心的生產制造、物流配送等活動予以分包，我國必須主動承接這次國際產業轉移，加快發展包括物流業在內的生產性服務業。
　　楊益表示，根據世界銀行統計，2005年世界服務業增加值占GDP的比重為69％，發達國家為72％，發展中國家為52％，我國只有40％。
　　據與會專家測算，隨著國民經濟的穩定發展，我國物流需求規模將迅速擴大。如果“十一五”時期GDP年均增長8.5％，物流總額年均增長16.7％，到2010年社會物流總額將達到90萬億元，比2005年翻一番。
　　跨越“起步期”
　　記者獲悉，今年上半年，我國物流業發展態勢良好，實現社會物流總額為33.8萬億元，同比增長25.5％，而且呈現加快增長態勢，增幅明顯高出GDP增長。目前，我國社會物流總費用與GDP的比率同比下降0.1％，而物流業占服務業全部增加值上升到17.9％。
　　李揚表示，我國物流業已經跨越“起步期”，呈現出諸多新特點。首先，物流企業供應服務能力呈現加速提高，去年我國前50名物流企業中，營業收入超過100億元的有4家，超過50億元的8家，超過10億元的14家。
　　其次，增值服務成為物流企業新的利潤增長點。由于油價上漲等因素，物流企業越來越依賴于業務模式的創新，流通加工、包裝、配送等物流增值服務去年達到了30％的增長。此外，物流業與制造業聯動發展的趨勢開始顯現。制造企業日漸擺脫“小而全”的發展思路，去年我國重點制造企業銷售物流外包實現5％－10％的增長，運輸和倉儲外包實現10％－15％的增長，運輸業務委托第三方已經占據企業運輸業務的67.1％。