長(zhǎng)江口內(nèi)頗具規(guī)模的港口有上海港及江蘇沿江蘇州、南京、南通、鎮(zhèn)江、江陰、常州、泰州、揚(yáng)州8個(gè)港口，擁有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位約340個(gè)，目前沿江主要港口及大部分電廠專(zhuān)用泊位均可靠泊靈便型散貨船及巴拿馬型船，其中上海和南通港擁有可停泊10萬(wàn)噸級(jí)船舶的泊位。而上海五號(hào)溝港區(qū)正著手建能兼顧靠泊15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船的泊位，蘇州太倉(cāng)港區(qū)正著手建15萬(wàn)噸級(jí)礦石中轉(zhuǎn)碼頭，并規(guī)劃發(fā)展成為上海國(guó)際航運(yùn)中心集裝箱干線港。隨著水深-12.5米航道延伸到南京的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，沿江5萬(wàn)噸級(jí)以上泊位將會(huì)迅速發(fā)展。 
　　我國(guó)船舶工業(yè)迅速發(fā)展，至2006年造船總量達(dá)1450余萬(wàn)載重噸，居世界第三位。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)是我國(guó)現(xiàn)代造船工業(yè)的發(fā)源地，占我國(guó)船舶工業(yè)的半壁江山。中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)總公司的五大船廠中有4家（江南、滬東中華、外高橋和上海）集中在上海，2006年完工量近550萬(wàn)載重噸，頗具規(guī)模；江蘇沿江聚集了七大船廠中遠(yuǎn)川崎、新時(shí)代、揚(yáng)子江等，2006年完工量達(dá)300余萬(wàn)載重噸，合計(jì)850余萬(wàn)載重噸，占全國(guó)造船總量的60%，其中有30萬(wàn)噸級(jí)VLCC、好望角型散貨船、超巴拿馬型集裝箱船、海上鉆井平臺(tái)和儲(chǔ)油船等大型船舶，正在建造，另14.6萬(wàn)m3大型LNG船、20萬(wàn)噸以上的礦石專(zhuān)用船，以及全球最大的圓形海洋鉆井平臺(tái)等超大型船舶也在著手建造。此外，還包括振華港機(jī)廠大型集裝箱裝卸橋的整機(jī)裝運(yùn)船舶，這些都將是以后通過(guò)長(zhǎng)江口深水航道的新增船型。
　　長(zhǎng)江口深水航道建成后，總長(zhǎng)92.2公里，D12燈浮至D50燈浮航道底寬350米，設(shè)標(biāo)寬度500米，D1燈浮至D12燈浮航道底寬400米，設(shè)標(biāo)寬度550米。深水航道底寬維護(hù)水深為理論最低潮面以下12.5米。
　　由于航道進(jìn)一步增深，結(jié)合各貨類(lèi)的運(yùn)營(yíng)組織特點(diǎn)，預(yù)測(cè)進(jìn)出長(zhǎng)江口的散貨船將以靈便型和巴拿馬型散貨船為主，而裝載鐵礦石的好望角型船和20萬(wàn)噸級(jí)超大型礦砂船將進(jìn)一步增加；由于甬滬寧原油管道的運(yùn)營(yíng)，進(jìn)出長(zhǎng)江口的油船不會(huì)很大，將以靈便型船和巴拿馬型油船為主；集裝箱船仍因其網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)男枰��?0000TEU以?xún)?nèi)的超巴拿馬型集裝箱船為遠(yuǎn)洋干線的主力船型，即以3000TEU~8000TEU型集裝箱船為主，近洋航線以1000TEU~2000TEU集裝箱船為主，內(nèi)貿(mào)航線以500TEU~1500TEU集裝箱船為主。其他貨船以3萬(wàn)噸級(jí)以下船舶為主。
　　12.5米航道開(kāi)通后，5萬(wàn)噸級(jí)（載箱量4000TEU左右）集裝箱船、靈便型散貨船、2萬(wàn)噸級(jí)油船和3萬(wàn)噸級(jí)雜貨船均無(wú)需乘潮即可全天候進(jìn)出深水航道；7萬(wàn)噸級(jí)（載箱量5500TEU左右）集裝箱船、3萬(wàn)噸級(jí)油船和4萬(wàn)噸級(jí)雜貨船需乘1.5米潮；10萬(wàn)噸級(jí)（載箱量8000TEU左右）集裝箱船、大靈便型散貨船、5萬(wàn)噸級(jí)油船需乘2米潮；12萬(wàn)噸級(jí)（載箱量9000TEU左右）集裝箱船、巴拿馬型散貨船和油船需乘2.5米潮。由于集裝箱運(yùn)營(yíng)組織的需要，每次進(jìn)出航道的船舶不會(huì)滿(mǎn)載，大部分航次的船舶營(yíng)運(yùn)吃水小于設(shè)計(jì)吃水，故集裝箱船的乘潮水位相對(duì)低些。
　　由于長(zhǎng)江口深水航道的建設(shè)，航槽穩(wěn)定、航道水深加深、航寬加大，使進(jìn)出長(zhǎng)江口的船舶流量大幅增加，航速提高，船型不斷變大，將促進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心的形成，為長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。隨著三期工程建設(shè)的推進(jìn)，航道水深將增深至12.5米，屆時(shí)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船和靈便型的散貨船、油船、雜貨船均無(wú)需乘潮即全天候進(jìn)出深水航道，而巴拿馬型、好望角型船等通過(guò)減載、乘潮進(jìn)出航道，進(jìn)出長(zhǎng)江口深水航道的船舶進(jìn)一步增加、增大。長(zhǎng)江口深水航道工程將發(fā)揮更大的作用。