就工程難度和建設意義而言，青島海灣大橋是我國北方寒冷海域第一橋。國際橋梁專家、來自丹麥的科威國際工程咨詢公司橋梁部總工底特里克·何慕爾先生，曾參與了我國第一座長距離跨海大橋東海大橋的前期咨詢工作。他說，青島海灣大橋工程難度主要在于海水含鹽度高，腐蝕性強，同時大橋處于寒冷海域，每年結冰融冰，這些都是要解決的技術難題。不僅如此，大橋灘涂地區海水較淺，一些海上施工設備發揮不了作用，必須先行搭建棧橋，這也增加了建設難度。
圍繞技術難題，他們與丹麥、日本專業技術咨詢公司合作，開展高精尖技術課題研究45項。其中，大橋的海上互通立交為國內首創；滄口、紅島航道橋均采用稀索斜拉橋技術，而我國目前還沒有這方面的設計施工經驗；大沽河航道橋為獨塔單索面自錨式懸索橋，目前世界上都沒有先例。
青島海灣大橋建設指揮部常務指揮長姜言泉告訴記者，截至目前，他們已經完成鉆孔平臺198個，碼頭11000平方米，施工棧橋10033米，把工程建設延伸到了膠州灣深處。
