10月23日，蘇皖兩省道路運輸管理局簽定《道路運輸一體化合作發展議定書》，這意味著兩省的道路運輸正式向一體化邁步。
　　根據《議定書》要求，蘇皖兩省將“按照優勢互補、互惠互利、共同發展、多方共贏的原則，加大結構調整力度，通過資源整合，合理產業分工，建立統一、開放、競爭、有序的道路運輸一體化市場體系，最終形成統一的客貨運輸、維修救援、信息服務三大網絡，為區域經濟發展提供安全、便捷、高效、環保的運輸服務”。 
　　開展異地聯網售票
　　從安徽省境內車站買車票到江蘇，再由江蘇境內車站買票返程或到省內外各地，今后，這種令人疲憊的買票過程將不會存在。在剛剛簽定的《議定書》中，有關開展異地聯網售票的內容被放在了突出的位置。江蘇省交通廳運管局副局長周體光在接受記者采訪時表示，未來實現異地聯網售票后，在安徽的汽車站不但可以買到從江蘇回程的車票，還可以買到從江蘇發往省內各地以及全國各地的車票，給旅客出行帶來極大的便利。 
　　據了解，截至目前，江蘇全省107個二級以上客運站已全部實行聯網售票。旅客在江蘇境內的任何一個上述客運站都能夠實現異地購票。此外，江蘇與上海的異地聯網售票也在緊鑼密鼓地推進。記者獲悉，上海方面首批異地聯網售票試點已在上海客運總站和滬太客運站進行，預計11月15日將正式開通；而江蘇境內則設置了蘇州和南通兩個異地聯網售票試點城市。 
　　“江蘇總共有2588條省際班線，其中發往安徽的就有619條，占了近1/4。安徽省發往江蘇的省際班線近715條，班次1487個，占安徽全部省際班次的52%，像滁州、馬鞍山都在南京一小時都市圈之內。”周體光認為，蘇皖兩省的經濟聯系一直非常緊密，加快道路運輸一體化有助于促進區域經濟共同發展。 
　　此前，安徽滁州與江蘇南京已開始汽車車票聯網銷售，乘客在滁州就能夠買到從南京的返程車票。據記者了解，蘇皖兩省道路運輸管理局已經明確將建立道路運輸合作發展聯席會議制度，今后將分年度和專題召開會議。而異地聯網售票預料將成為今后一段時間內重點推進的項目。 
　　異地還車，滿足個性化需求
　　對于蘇皖兩省來說，加強在道路運輸方面的合作顯然是一條必由之路。安徽省位于長三角腹地，是國家級材料工業基地和華東的能源供應基地，兩淮煤田是我國南方最大的煤炭生產基地。同時，安徽也擁有豐富的旅游資源，黃山、九華山都是聞名遐邇的風景名勝。而江蘇是長三角經濟圈的重要省份，正處于工業化轉型、城市化加速、國際化提升的關鍵階段。通過資源整合，優化區域發展環境，降低成本，進而提升競爭力無疑是兩省共同的期盼。 
　　《議定書》多次提到要鼓勵道路運輸企業跨省設立分支機構，擴大業務網絡和服務功能。業內人士認為，這是在鼓勵道路運輸企業形成聯盟，為公眾提供更多元和個性化的服務。近年來，隨著自駕游的不斷升溫，汽車租賃市場也開始出現火爆的跡象。然而，所租車輛不能異地歸還也給一些游客帶來了不便。據了解，異地還車需要汽車租賃企業異地設點，這就涉及到企業間的聯合與兩地運輸管理政策的協調。隨著兩省道路運輸一體化的深入推進，“異地還車”這類問題有望得到解決。 
　　此外，公眾對道路運輸需求的日益多元化使得個性化出行的趨勢越發明顯。記者了解到，針對許多商務人士經常往返于寧滬之間的特點，南京已有運輸企業推出了兩地寫字樓之間的點到點服務。安徽省旅游資源豐富，然而長期以來，一些道路運輸企業提供的還僅僅是站到站的服務。諸如風景區之間、風景區至機場專線之間的客運服務則顯得比較匱乏，企業完全可以根據這種個性化的需求提供點到點的服務。 
　　根據《議定書》，今后，蘇皖兩省之間還將加快高速公路快速客運發展，鼓勵直達客運，培育節點運輸。與此同時，兩省還將充分利用省際客運網絡，發展以快速客運為依托的快件運輸；大力發展集裝箱等專業化運輸，加強物流信息、技術的交流與合作，推動貨運企業向現代物流業發展；改革行政審批方式，縮短行政許可時間，想從事客運的經營者將更加方便。此外，兩省還明確要加強人才交流，建立從業資格證異動機制，方便從業人員流動。 
　　從明年開始，統一的維修救援網絡的對接工作也將提上日程。兩地將建立運政稽查聯動協調機制，互相通報違章處理信息，車輛違章處理決定兩省互相認可，兩省定期、不定期開展聯合檢查、協查，更好保障乘客權益。 
　　安徽省公路運輸管理局運政綜合管理處處長惠肖林表示，皖蘇兩省道路運輸最終將融入長三角地區道路運輸一體化。