隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)一路高歌猛進(jìn)，中國(guó)物流業(yè)也在迅速發(fā)展。據(jù)相關(guān)資料顯示，截至2010年，中國(guó)物流業(yè)對(duì)相關(guān)人才的需求量將達(dá)到年均2萬(wàn)至3萬(wàn)人，如果按照當(dāng)前發(fā)展速度，那時(shí)我國(guó)的物流從業(yè)人員缺口將達(dá)到600萬(wàn)之巨。而與此相對(duì)應(yīng)的我國(guó)高校當(dāng)前還無(wú)法滿足物流專業(yè)對(duì)人才的需求。 
　　作為國(guó)際快遞巨頭中外運(yùn)敦豪全國(guó)人力資源總監(jiān)鄭貴紅告訴記者，該公司人力資源部在未來(lái)幾年面臨著每年2000人的招聘任務(wù)，到2015年公司規(guī)模將從現(xiàn)在的8000人擴(kuò)張到22000人。鄭貴紅表示，物流人才需要非常專業(yè)的知識(shí)，比如外語(yǔ)、海關(guān)知識(shí)等，一線人員的學(xué)歷應(yīng)在大專以上，而國(guó)內(nèi)大專院校目前無(wú)法提供企業(yè)所需的畢業(yè)生。大量的培訓(xùn)工作也成為物流企業(yè)人力資源部門(mén)工作的主要壓力之一。
　　物流業(yè)創(chuàng)造了巨大的就業(yè)機(jī)會(huì)
　　中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉建新介紹，物流行業(yè)作為服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，但是與社會(huì)需求相比還是巨大滯后。國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)主體主要由國(guó)際企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、國(guó)有企業(yè)三部分組成。每年的市場(chǎng)規(guī)模在百億元之上，每年增速也在20%-30%。
　　朝陽(yáng)區(qū)物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、北京和眾運(yùn)輸集團(tuán)總裁宋少波表示，物流行業(yè)的發(fā)展源于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。隨著越來(lái)越多的企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)外包，物流行業(yè)迅速興起。而業(yè)務(wù)范圍也從單純運(yùn)輸向著倉(cāng)儲(chǔ)、分檢、分裝、配送等全方位服務(wù)延伸。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的需求繼續(xù)增大，配送、加工、包裝等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)增勢(shì)突出。伴隨物流業(yè)的發(fā)展，專業(yè)人才需求強(qiáng)烈。需求不僅是中高層的管理人才，也包括裝運(yùn)工、司機(jī)等一線人員。
　　鄭貴紅介紹，作為全球快遞和物流行業(yè)的巨頭，DHL的快速成長(zhǎng)正依賴于公司對(duì)人力資源的一貫重視及全球的均衡發(fā)展———在DHL，最大的支出并非昂貴的飛機(jī)費(fèi)用，而是不菲的人力成本，其比例高達(dá)公司支出的40%。
　　人才現(xiàn)狀與企業(yè)需求相差較遠(yuǎn)
　　記者在對(duì)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際運(yùn)輸與物流專業(yè)學(xué)生的采訪中發(fā)現(xiàn)，作為知識(shí)精英的大學(xué)生普遍認(rèn)為物流業(yè)的薪酬較低，即使做很多年也難以達(dá)到從事金融領(lǐng)域工作的同學(xué)的水平。劉建新認(rèn)為，國(guó)內(nèi)教育還沒(méi)有真正了解物流行業(yè)的實(shí)際需求，學(xué)校培養(yǎng)的物流人才普遍書(shū)本知識(shí)多、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少；國(guó)外知識(shí)多、實(shí)際知識(shí)少。
　　鄭貴紅介紹，來(lái)應(yīng)聘的大學(xué)生往往不愿意從一線工作干起，今年公司校園招聘的重點(diǎn)是銷(xiāo)售和市場(chǎng)人才。只有具備一線工作經(jīng)驗(yàn)的人才才能成為管理人員。中外運(yùn)敦豪在人才培訓(xùn)方面投入了很大的力氣。公司每年會(huì)為7000名員工提供超過(guò)平均每人50個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)課程，并針對(duì)不同部門(mén)不同崗位舉辦形式多樣的培訓(xùn)。譬如銷(xiāo)售部門(mén)的新員工入職后，要進(jìn)行為期21天的全脫產(chǎn)培訓(xùn)，而管理崗位的領(lǐng)導(dǎo)力技巧則需要10天的全脫產(chǎn)培訓(xùn)。僅2006年，公司在每位員工培訓(xùn)方面的人均投入已達(dá)1500元。
　　企業(yè)與學(xué)校共同培養(yǎng)
　　招聘和培訓(xùn)是企業(yè)解決人才問(wèn)題的主要手段。鄭貴紅介紹，中外運(yùn)敦豪人力資源部有50位員工專門(mén)負(fù)責(zé)招聘，提前3年做出規(guī)劃，而且每一年都要做滾動(dòng)式的三年計(jì)劃。此外，公司開(kāi)發(fā)的在線招聘系統(tǒng)還能夠發(fā)布全球化信息，其他國(guó)家符合要求的人才也同樣有機(jī)會(huì)來(lái)中國(guó)工作。最近幾年，中外運(yùn)敦豪都在全國(guó)范圍內(nèi)組織了校園招聘。僅2006年，公司技術(shù)、銷(xiāo)售、市場(chǎng)、作業(yè)和客戶服務(wù)等重要部門(mén)就從全國(guó)57所高校招聘了應(yīng)屆畢業(yè)生。
　　宋少波表示，目前國(guó)內(nèi)部分大專院校新開(kāi)設(shè)了物流專業(yè)，一些物流企業(yè)也與院校合作開(kāi)辦物流學(xué)院，大概兩到三年后會(huì)有專業(yè)畢業(yè)生走向市場(chǎng)。但是學(xué)校培養(yǎng)的人才企業(yè)用不了，還要再培養(yǎng)。一方面是學(xué)校的知識(shí)大多是從國(guó)外書(shū)本上抄來(lái)的，沒(méi)有多少符合國(guó)情的東西。另一方面物流是實(shí)踐性很強(qiáng)的行業(yè)，尤其國(guó)內(nèi)物流業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化上差得很遠(yuǎn)，需要大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)支撐專業(yè)知識(shí)。劉建新表示，目前有條件的企業(yè)都在加強(qiáng)自我培養(yǎng)、培訓(xùn)，或者與院校合作成立物流學(xué)院。從而提高企業(yè)的管理水平，服務(wù)更規(guī)范、更吸引客戶，效益也就更高。對(duì)于物流專業(yè)的大學(xué)生而言，一定要有一段時(shí)間的企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能成為企業(yè)真正需要的人才。