核心提示：巴南區(qū)高起點謀劃、大手筆實施，交通基礎設施建設取得了跨越式發(fā)展。目前，該區(qū)公路密度已達每百平方公里111.05公里，實現(xiàn)了95％以上的行政村通公路。 
    隨著我市被國務院確定為“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)”、以及“一圈兩翼”戰(zhàn)略的實施，巴南區(qū)區(qū)委、區(qū)政府正著力實施“五橫六縱十聯(lián)線”路網(wǎng)建設的遠景規(guī)劃，加快轄區(qū)內(nèi)的交通發(fā)展，使巴南真正成為重慶南部發(fā)展的戰(zhàn)略要地和渝南地區(qū)的交通一體化的“橋頭堡”。 
    “區(qū)域要發(fā)展，交通必須先行。在我市建設‘統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)’的歷史進程中、在全市實施‘一圈兩翼’戰(zhàn)略的大背景下，巴南區(qū)要實現(xiàn)發(fā)展的‘加快和率先’，成為我市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的排頭兵，必須高起點謀劃、大手筆實施，加快交通基礎設施建設。”在日前召開的中共巴南區(qū)十屆三次全委會上，巴南區(qū)委書記李科、區(qū)長段成剛結(jié)合當前的新形勢、新任務，對該區(qū)交通事業(yè)發(fā)展提出了新的目標、新的要求。 
    今年以來，為切實解決交通瓶頸制約，最大限度發(fā)揮巴南在“1小時經(jīng)濟圈”中的樞紐作用，巴南區(qū)交通局牢牢抓住“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)”、“一小時經(jīng)濟圈”等發(fā)展機遇，以交通發(fā)展環(huán)境整治和作風建設年活動為契機，以全面加快交通基礎設施建設為突破口，進一步解放思想、大膽開拓、銳意進取，促進交通各項事業(yè)又快又好發(fā)展。截至目前，巴南區(qū)交通建設已完成項目投資約11.73億元（不包括魚洞長江大橋、巴濱路建設），其中：重點項目建設11.48億元，農(nóng)村公路建設0.25億元，渝湘高速公路巴南段、外環(huán)高速公路巴南段等重點工程和新農(nóng)村公路建設等方面進展順利。 
    重慶直轄10年 巴南交通大跨越 
    巴南區(qū)交通局局長郭銘舉談到，重慶直轄10年來，該區(qū)在市委、市政府的正確領導下，在市交委等相關部門的大力支持下，緊緊依靠全體交通人的集體智慧，解放思想、真抓實干、“只爭朝夕、奮發(fā)有為”，各項交通事業(yè)取得了可喜成績。 
    高速公路建設實現(xiàn)零突破。高速公路從無到有，10年來，相繼開工了渝黔、上界、渝湘、繞城等高速公路。目前，已建高速公路里程達53公里，在建里程75公里，共有南泉、一品、界石、華陶等5個立交，高速公路里程位居全市主城區(qū)第一。 
    公路技術(shù)等級大幅度提高。重慶直轄前，巴南境內(nèi)僅有二級以下等級公路98公里。10年來，通過加快對國道210、南東路、渝南大道、渝巴路、兩橋連接道等項目實施改造，大大提高了公路的技術(shù)等級。目前，境內(nèi)共有一級公路里程27公里，二級公路里程185公里，骨架干線公路已具雛形。 
    農(nóng)村公路建設步伐加快。重慶直轄10年來，巴南采取“區(qū)鎮(zhèn)共建模式”、“以地換路模式”、“與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化結(jié)合模式”、“與農(nóng)村客運線路結(jié)合模式”、“以獎代補”等政策措施，油化、硬化通鎮(zhèn)公路390余公里，新建、改建通村公路1380余公里。全區(qū)公路密度已達每百平方公里111.05公里，實現(xiàn)了95％以上的行政村通公路。 
    運輸市場規(guī)范有序。10年來，巴南區(qū)新增道路運輸企業(yè)287家、新增客運線路20余條，客運量增長1.6倍、貨運量增長1.3倍，積極完成了李家沱、界石、接龍、木洞等客運線路及客運站點的規(guī)范工作，制定了魚洞環(huán)城車退出市場的方案，報廢更新魚洞環(huán)城車80余輛，逐步建立起公平、公正、開放、有序的道路運輸市場。 
    交通安全管理卓有成效。進一步健全完善了安全管理新機制，認真開展了“反三違月”和全國安全生產(chǎn)月活動。以水上交通安全為重點，重點對“三無”船舶進行了整治，取得了明顯成效，實現(xiàn)了全區(qū)連續(xù)幾年無水上重特大安全事故，23個渡口實現(xiàn)安全渡運的目標；道路運輸安全堅持以“三關一監(jiān)督”為重點，對轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)運輸企業(yè)，特別是危險品運輸及客運企業(yè)安全進行了檢查、整改，認真開展了道路運輸企業(yè)安全新機制達標工作；加大對道路、橋涵的檢查維護，10年來共投入隱患整治經(jīng)費1200余萬元，整治道路15處，橋涵12處，確保了車輛行人安全。 
    路政管理力度不斷增強。按照國家七部委和全市“治超”工作的總體要求，共設固定檢查站4個，50余名執(zhí)法人員堅持每天上路檢查，通過采取卸載、罰款的辦法，已查處超限運輸車輛16萬輛次，有效地遏制了車輛超限超載。 
    五橫六縱十聯(lián)線，打造渝南交通一體化的橋頭堡 
    隨著我市被國務院確定為 “統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)”，以及“一圈兩翼”戰(zhàn)略的實施，巴南區(qū)交通建設迎來了新的目標和挑戰(zhàn)。 
    巴南區(qū)政府副區(qū)長羅輯談到，巴南區(qū)位條件得天獨厚，地處重慶主城區(qū)東南部，是我市“一圈”核心區(qū)之一，是我市主城區(qū)向東南部地區(qū)拓展的支點，也是接受主城核心區(qū)西北部輻射，積聚增強向“一圈”外圍區(qū)輻射力度的“放大器”和渝南經(jīng)濟地區(qū)交通一體化的橋頭堡。 
    在縱橫南北、貫通東西的戰(zhàn)略格局中，巴南區(qū)如何最大化發(fā)揮“支點”和“橋頭堡”作用，提升重慶主城南大門地位？ 
    巴南區(qū)交通局黨委書記徐萬德介紹說，在“一圈”中，巴南交通的定位是：建立布局合理、高效通暢、能推進“一圈”發(fā)展、生態(tài)和諧、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的綜合交通體系，提升重慶主城南大門地位，對內(nèi)接受重慶主城核心區(qū)輻射，支撐巴南“做強主城核心區(qū)、建設二環(huán)經(jīng)濟帶、打造城郊特色鎮(zhèn)”的發(fā)展目標，對外傳遞“一圈”核心城市的對外輻射，帶動“一圈”外圍城市的發(fā)展。 
    圍繞這一定位，巴南交通人廣泛調(diào)研，集思廣益，科學規(guī)劃，制定出巴南交通發(fā)展思路：以重慶“一圈”建設為契機，依據(jù)“依托交通、崛起南部、對接主城核心區(qū)、輻射圈內(nèi)城市群”的發(fā)展思路，以“一體化為主線，突破體制界限，整合交通資源，實施交通北上、通道帶路、以西帶東、打造樞紐”戰(zhàn)略對策，以構(gòu)造大通道、大樞紐為重點，建設和完善交通基礎設施網(wǎng)絡及其信息網(wǎng)絡，力爭通過五至十五年的努力，逐步形成以“五橫六縱十聯(lián)線”為主體、大型客運站場和碼頭相配套的綜合交通體系，使巴南真正成為重慶南部發(fā)展的戰(zhàn)略要地，全面推動南部片區(qū)經(jīng)濟騰飛。 
    五橫：一橫，起于花溪，經(jīng)鹿角、惠民、二圣、五步至東泉，接天賜，全長32公里，主要是服務于發(fā)展工業(yè)園區(qū)惠民返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)基地和開發(fā)樵坪山、南溫泉、東溫泉旅游資源和二圣茶葉基地；二橫，起于茶園世紀大道，經(jīng)木洞、豐盛接涪陵增福，全長20.6公里，主要是服務建設木洞蔬菜基地和開發(fā)豐盛古鎮(zhèn)和煤礦；三橫，起于上界高速馬桑溪長江大橋，經(jīng)界石、南彭、接龍、石龍接南川大觀，全長53.3公里，有助于發(fā)展壯大界石、南彭兩鎮(zhèn)；四橫，起于江津珞璜，經(jīng)魚洞、界石、忠心至天星寺單石村，經(jīng)姜家、清和接南川，全長約52.8公里，有利于魚洞、環(huán)樵坪山經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)積聚輻射，開發(fā)姜家溶洞；五橫，起于一品，經(jīng)跳石、陳家、石灘，接南川神童，全長37.8公里，有利于開發(fā)圣燈山旅游資源和加快石灘蔬菜基地建設。 
    六縱：一縱，從南岸區(qū)四公里經(jīng)花溪、魚洞、橋口壩、一品接江津杜市鎮(zhèn)，全長37.2公里，有利于花溪工業(yè)園區(qū)和七公里專業(yè)市場群發(fā)展以及橋口壩溫泉開發(fā)；二縱，從涪陵新妙經(jīng)豐盛、清和、石龍與南川神童相接，全長61.2公里，有利于豐盛古鎮(zhèn)和煤炭開發(fā)及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)脫貧；三縱，從長壽扇沱經(jīng)麻柳嘴、雙河口、木洞、菩薩灘、五步、姜家、接龍至綦江隆盛鎮(zhèn)，全長82公里，有利于吸納重鋼輻射，開發(fā)姜家、東溫泉、南湖旅游資源和木洞蔬菜基地建設；四縱，即繞城高速公路，促進巴南和江北、南岸、江津的經(jīng)濟合作，全長35.3公里；五縱，從茶園經(jīng)鹿角、界石、一品、安瀾、南龍與綦江新盛鎮(zhèn)相接，全長43公里，有利于沿線茶園鹿角工業(yè)園區(qū)、界石拓展區(qū)的融合發(fā)展；六縱，即渝黔高速公路，全長40.2公里，有利于環(huán)樵坪山經(jīng)濟帶的產(chǎn)業(yè)積聚輻射。 
    十聯(lián)線：一聯(lián)線是巴南濱江路，起于魚洞，經(jīng)龍洲灣、李家沱接南岸濱江路，有利于打造沿江都市休閑業(yè)，加強南岸巴南融合，全長22公里；二聯(lián)線是云篆山隧道，起于魚洞，穿越云篆山至江津馬宗繞城高速公路出口，有助于增強魚洞產(chǎn)業(yè)積聚輻射能力，全長3.5公里；三聯(lián)線起于炒油場，經(jīng)南泉、界石、南彭至接龍，全長45.2公里，有助于南泉，南湖旅游區(qū)和界石現(xiàn)代物流業(yè)以及環(huán)樵坪山發(fā)展；四聯(lián)線是惠一路，起于惠民經(jīng)忠心、南彭，接南泉大道一品附近，全長30公里，填補高速公路服務盲區(qū)，增強環(huán)樵坪山交通網(wǎng)絡容量，服務東部新城；五聯(lián)線起于茶涪路，經(jīng)棟青、二圣、天星寺單石接渝道路石崗，全長33公里，主要是支撐泛環(huán)樵坪山經(jīng)濟帶的擴張；六聯(lián)線是圣燈山路，起于一神路，經(jīng)圣燈山接綦江橫山，全長20公里，發(fā)展圣燈山旅游業(yè)；七聯(lián)線是木廣路，即木洞至廣陽，接互通，延伸高速公路服務，全長8公里；八聯(lián)線是麻柳嘴長江大橋，起于麻柳嘴鎮(zhèn)止于渝北珞磧，全長約3公里，主要是促進巴南渝北合作，開發(fā)土地資源；九聯(lián)線是東泉景觀大道，起于五步，經(jīng)東泉止于姜五路，全長約12公里；十聯(lián)線是雙龍路和高洞路，起于接龍，經(jīng)石龍接渝沙高速公路南川大觀立交，延伸高速公路服務，全長27公里。 
    通過“五橫六縱十聯(lián)線”路網(wǎng)的構(gòu)建，巴南作為重慶南大門的作用會日益凸顯，將形成“一星多衛(wèi)，衛(wèi)衛(wèi)相聯(lián)”的經(jīng)濟發(fā)展新格局。 
    “五大建設”構(gòu)筑暢通巴南路網(wǎng) 
    巴南區(qū)委書記李科表示，為切實解決交通瓶頸制約，最大限度發(fā)揮在“一圈”中的樞紐作用，未來5年，巴南交通將重點圍繞160平方公里環(huán)樵坪山經(jīng)濟區(qū)的建設，以高速公路為載體，重點打造一環(huán)、二環(huán)連接道和城市主干道；加快南部新城和界石、一品組團的道路建設，推進片區(qū)工業(yè)、商業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)等發(fā)展；以通鎮(zhèn)油路建設為基點，促進城郊特色鎮(zhèn)發(fā)展；以旅游公路建設為契機，加快至南湖、圣燈山、東泉等地旅游業(yè)發(fā)展；以重要港口建設為支撐，確保長江黃金水道物流體系的形成；以建設完善重點站場為突破，保證客貨流轉(zhuǎn)換及旅游發(fā)展需求，從而形成四通八達、安全、暢通的交通網(wǎng)絡。為此，該區(qū)將著力實施好“五大建設”：“一樞紐七節(jié)點”的公路交通網(wǎng)絡體系 
    “十一五”期間，巴南區(qū)將以南部新城為樞紐，以界石、一品、南彭、惠民、東泉、木洞、接龍為七節(jié)點，續(xù)建完成渝湘高速公路巴南段、渝南大道C段、巴涪路，推進繞城高速公路工程建設，啟動實施濱江路、木高路（木洞至接龍高洞）、惠一路（惠民至一品）、茶東路（茶園至東泉）等項目，以加快二環(huán)經(jīng)濟帶和旅游景區(qū)的建設。 
    即建設魚洞長江大橋、百居寺長江大橋、麒龍隧道、云篆山隧道、龍洲隧道和麒龍大道、龍洲大道，南泉大道、南南大道“四路”，以促進城市交通骨架網(wǎng)絡的形成。 
    輕軌也要開進巴南！未來5年，巴南區(qū)將以輕軌三號線南岸二塘至魚洞段、輕軌八號線茶園至界石段，渝利鐵路巴南段和渝黔鐵路復線綦江經(jīng)一品、界石支線為主骨架，構(gòu)筑“二軌二鐵”的快捷交通體系，以推進區(qū)域交通大提速。“一江三河”為主骨架的航道港口體系 
    即在巴南境內(nèi)的長江、花溪河、五布河、箭灘河新增六級航道13.5公里、七級航道20公里，實現(xiàn)境內(nèi)等級航道里程達到114.5公里，基本建成汽車滾裝、旅游客運運輸體系。新增貨運吞吐能力333萬噸、汽車滾裝25萬輛、客運39萬人次，以實現(xiàn)區(qū)內(nèi)航道網(wǎng)絡暢通、港口布局合理、船舶技術(shù)先進、支持保障體系完善、與其它運輸方式有效銜接的內(nèi)河航運體系。 
    為解決偏遠地區(qū)乘車難問題，未來5年，巴南區(qū)將新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站18個，實現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)建站”目標，特別是在魚洞、界石地區(qū)建設重要的客運場站，以適應巴南經(jīng)濟發(fā)展需要。 
    四通八達的界石高速公路立交。 
    統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，巴南加速推進新農(nóng)村公路建設 
    巴南區(qū)委書記李科、區(qū)長段成剛稱，為全面加快“一小時經(jīng)濟圈”建設，實現(xiàn)市第三次黨代會提出的“加快和率先”奮斗目標，巴南區(qū)把推進農(nóng)村公路通暢工程建設，作為率先建設全面小康社會的重要舉措。 
    據(jù)介紹，未來5年，巴南區(qū)將自籌農(nóng)村公路建設資金約10億元，力爭3年內(nèi)實現(xiàn)所有通鎮(zhèn)公路油化、硬化，5年內(nèi)實現(xiàn)全區(qū)所有通村公路油化、硬化的目標。 
    今年，該區(qū)將重點實施木高路通鎮(zhèn)通暢工程項目。該項目起于木洞、經(jīng)菩薩灘、五步、東泉、姜家、姜家溶洞至接龍高速公路高洞立交，工程全長59公里，按二級公路標準建設，路面均為水泥路面，路面寬8.5米，共需投入建設資金1.8億元，目前已全面開工建設。據(jù)統(tǒng)計，今年巴南區(qū)將投入通村通暢工程建設資金約9000萬元，將實施通村通暢公路37條，共計249.6公里。還將采取區(qū)鎮(zhèn)共建模式，由各鎮(zhèn)街負責路基、綠化工程，區(qū)負責路面工程，建設標準以瀝青表處為主，個別項目結(jié)合實際采用水泥路面。同時，還將投入“安保工程”資金約3000萬元，于本月底前全面完成二環(huán)內(nèi)146公里的道路防護欄安裝任務。（趙正榮 田榮盛 涂建國 盛志信）