目前，我國內地已有保稅港區３個，綜合保稅區１個，保稅物流園區８個，保稅區１５個，出口加工區保稅物流中心４個，公共保稅倉庫和出口監管倉庫（簡稱"兩倉"）近７００家。 
    在近日舉行的２００７中國（上海）國際跨國采購高峰論壇上，海關總署副署長孫松璞介紹了我國保稅物流監管體系的最新構建情況。他認為，不同形態的保稅物流監管載體為跨國企業開展國際采購提供了多種選擇。 
    今年初，國務院批準江蘇昆山等７個出口加工區進行拓展保稅物流功能，開展研發、檢測、維修業務的改革試點，海關及時出臺了相關配套政策。 
    去年６月以來，國務院先后批準設立了上海洋山保稅港和天津東疆、大連大窯灣保稅港區。保稅港區具有國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和出口加工等主要功能，享受保稅物流園區相關政策和出口加工區的入區退稅政策，是我國現有國情下發展保稅物流的最高層次。 
    海關還通過區域化、網絡化、電子化通關管理，推動保稅區和港區物流業發展。區港聯運具有"境內關外"的自由貿易區的功能，即"一線放開，二線管住，區內自由，入區退稅"。 
    在保稅倉庫和出口監管倉庫功能拓展方面，２００３年１２月，海關總署根據《京都公約》修改了保稅倉庫管理辦法，允許一般貿易貨物入倉，保稅倉庫貨物可以跨關區提取，拓寬了保稅貨物的來源渠道和物流輻射范圍。近年來又在此基礎上建立保稅物流中心，打破了保稅倉庫和出口監管倉庫分別專門存放進境、出口貨物且相互隔離的狀態，根據國際物流的發展需要，賦予保稅倉儲、簡單加工和增值服務、國際物流配送、進出口貿易、國際中轉和轉口貿易、物流信息處理等功能。